間引き運転（一部変更）

昨日のニュースで古い車両の消耗部品がメーカーの被災により、入手困難→運転できなくなる→本数減らす と言う方針をＪＲ西日本が発表しました。

当面は昼間の本数を半分から２割減らすようですが、解決しなければもっと減るのは明らかです。

ＶＶＶＦという新しい方式を取り入れた車両は無関係ですが、物持ちがいいというか新型車両を買うお金がなかった（と思う）同社は保有車両の半分がこれですので、影響は計り知れません。

因みに地元の阪急は更に状況厳しく、多分８割が引っかかるのではと思います。地方の中小私鉄は全部該当するケースがあり得ます。（公式発表は今のところありません）

車両の新調に熱心な他のＪＲは該当車両が少なく、首都圏では影響は軽微でしょう。

鉄道が機能しなくなるとどうなるか、この二週間で嫌と言うほど見てきましたので、工場移設などで乗り切ることができればいいと願っています。

日立さんを助けて下さい。

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帰宅後、関連記事を調べてみたところ

私鉄各社は半年は大丈夫とコメント
阪急は６割がその部品使うが、日立製部品シェア２割ゆえ大丈夫
近鉄・阪神は長期化すると影響がでる可能性あり
京阪・南海は部品を探すことを検討
大阪市営地下鉄は日立製部品使っていないので大丈夫

ということです。

既に近鉄は影響あるかも、とＨＰに記載。
吉野行きの臨時急行（桜のシーズンに運行）の運転を取りやめることを表明。

ということです。ソースこちら。