ルノー好きにとっては懐かしい感覚

ＣＶＴらしく、タコメーターの針は２０００あたりを指したままズルズルと加速していく。高速でぬふわｋｍくらいを維持して走り続けるのが得意とみた。パワー感はアクセル全開にしていないのと定員乗せたことがないので不明。
市街地は５ナンバー幅なので扱いに困ることはないが、加速がいいとはいえないので、信号が変わってから置いて行かれそうな感じがする。これもルノーを思い出させる（汗）
今の日本車からするとハンドルは重く回転数が多い？（これも何となくルノーっぽい）、シフトノブの動きがクイックでＤ→Ｒに動かすつもりがＰまで行ってしまうのは慣れが必要かも。

一般ウケしない可能性があるようだが（フワフワして嫌という声がある）私はルノー乗り経験長いので大変馴染みのある乗り心地。ロール大き目ながら破綻のないコーナリングが好き。
椅子はミニバンらしく小ぶりだが、ヘッドレストをちゃんとセッティングしないと首が安定しないようにわざとしてあるのでは？という気がしている。
エンジンの音が全然聞こえず、ロードノイズが気になるくらい。１０年選手ながらアイドリングのブルブル感がないのはうれしい。

背が低いので、かつて乗っていたカングーのように自転車４台+家族４人とか破格の積載性はなく、ママチャリ型電動自転車は寝かせないと載せられない。
２列目・３列目を折りたたむのは容易であり、助手席まで倒せるので、長尺物とか粗大ごみをごみ収集場所まで持っていくのには役に立ちそう。
３列目シートの背もたれは一体型であり、分割して折りたためないのがちょっと残念。

オプションでマルチファンクションディスプレイが付いており、そこにある燃費計によると横浜→奈良までの４５０ｋｍ（東名・新東名・伊勢湾岸・東名阪・名阪など高速／自動車専用道が９５％）で１５．５ｋｍ／Ｌとのこと。もう一台所有しているステラターボは１００ｋｍ／ｈを超えると燃費ががた減りするので１７ｋｍ／Ｌくらいになってしまうことから、１．５トンの大柄なボディでアイドリングストップなしの旧世代ミニバンと条件悪いながら大変優秀な燃費だといえる。
なお、前オーナーは全くこの機能を使っていなかったようで、６万キロ強の平均燃費は８．７ｋｍ／Ｌとのこと。１０年で６万キロなので、あまり遠出をしなかったと思われる。