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先週ディーラーで診てもらったライトの不具合につき、クレーム処理が認められたので部品交換をしてもらうことになりました。
その間マイチェンしたコレオスの試乗車をいじってみました。


(追記)３０分しか時間がもらえなかったので、京都市内の碁盤の目を１周しただけで走ってみてのインプレはほとんどありません。


なお、マイチェン前のモデルの試乗はこちらやこちらやこちらにて報告しています。


まず顔が変わりました。
マイチェン前はルノー顔でしたが、これは日本車？韓国車？みたいな無国籍な風貌になりました。一般受けするにはこっちの方がいいのかな。


マイチェン前はこれ。








運転していれば見えないのでどうでもいいという考えもありますが、やはり前の方がよかったかなという印象があります。





内装は最近のルノーのトレンドのツートーンです。
相変わらず直角に開くドアはいいですね。





エンジンをかけると全ての針が振り切れる！！スポーツカーみたいでかっこいいですよ。
音は静かなのでそのギャップがよい（笑）。





ミラーの形はなんとなく車のサイドビューに近いような・・・・
写真では見えにくいですが、ミラーの外側１／４は変な湾曲が入っていると思われます。





カングーはボンネットが盛り上がっているので、左端がわかりやすいのですが、写真の通りちょっとわかりにくいです。大柄なボディだけに、ヘタクソ棒をつけた方がいいかな。





リアシートもフロント同様とても座り心地いいです。
床の高さ・座面の長さはちょうどいいように思えました。





前回の試乗のときは大雨だったので、リアハッチゲートを開けていなかったので、いじってみました。上下２段階で開閉できることがわかりました。





給油口を運転席そばのオープナーがあるとは、日本車みたいです。
さすが日産ＤＮＡが入っているだけありますね。


前回は５月だったので気が付きませんでしたが、この車にはシートヒーターが標準装備になっています。これが腰痛持ちにとって天国のような気持ちよさでした。
ヒーターなしでも座り心地はルノーそののものですが、買う人は是非ともシートヒーター付きのグレードにすべきだと思います。時期愛車候補の一つになりました（笑）熱すぎずぬるすぎず、高価なマッサージ椅子よりいい気持ちですよ。お試しください。


また、オンボードコンピューターで燃費を測ってみたら、加速時は重量があることもありかなり燃費が悪いですが、60km/hを維持していれば4L/100km（=25km/L）にまでなりますので、おそらく高速だけであればかなり燃費がよく、街中ではかなり悪化するのではと思っています。


（追記）パワステは軽いしＣＶＴなので変速ショックは全然ないし、１７００ｋｇの巨体のわりに信号が変わってからのダッシュはカングーよりずっと速いので、街中でもストレスなく走れそうです。
車幅はカングーより２ｃｍしか変わらないので、私はあまり違和感がありませんでした。


オリックスレンタカーでキャンペーンでかなり安く乗れるようですので、気になる方は借りてみましょう。