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またもカローラのお話です。

２００万円以下の車とは思えない出来だと思います。従来のモデルでも質感は群を抜いていましたが、さらに進化しています。カングーに乗っていればそんなことどうでもいいんですけど。

ただ、よーく写真を見ているとＶＷのインテリアに似ていませんか？
スピードメーター・エアコン吹き出し口・オーディオが怪しいです。

何となく、ですよ。あくまでも。

私はすっかりＭＴ人間になってしまったので、あのギザギザＡＴをどう扱っていいのかさっぱり想像ができません。多分Ｄのまま走って終わりでしょうね。

今日はカングーで出勤。

ミッションを１⇒３⇒４と２速をスキップして加速することを試しにてみました。平坦な府道で０ｋｍから７０ｋｍまでの間で周りと同じスピードで走ってみました。シフトチェンジがめんどくさいというよりは１⇒２のつながりが引っかかるというか、２にした時に加速がかなりつくように思えたので、急いでいない時専用でテストしてみました。因みにかつての愛車トゥインゴは１⇒２で引っかかる感じが強く、１⇒３で乗っていました。

カングーは５速で６０ｋｍから普通に加速するトルクの持ち主なので、変速したての時にちょっともたつくような感じがしないでもありませんが、ほぼ普通に走れます。シフトが１回減りますので、滑らかな走りになったような気がします。３人乗っていたら多分無理でしょうね。

車に負担なのかどうかわかりませんが、たまにいつものクセで１⇒２⇒３⇒４と変速してしまいます。結論としてはどっちでも対応可です。

だそうです。

レンタカーにもＥＴＣが使えるようになり、通行料も安くなるのだから率は上がる一方でしょう。

私はよく中国池田ＩＣと吹田ＩＣを使いますが、一般車のブースが何台もあってそこに沢山並んでいるように見えます。休日だからなのか、割引のない時間帯だからなのか定かではありませんが、７０％を実感できない光景です。

ＥＴＣは便利ではありますが、スピードを落とさずに突っ走る人の多いこと。「今日はｘｘキロで進入できた」とか自慢しているｈｐもあり、呆れております。

私はＥＴＣ本体の設置場所が左膝と接触する場所だったので、何かの拍子にＥＪＥＣＴボタンを触ってしまい、カードが出ていたのでゲートが開かずにびっくりした経験があります。特にＭＴの人でこの部分に設置している人は事故を避けるためにも別の場所につけることをお勧めします。

タイトルの通りです。
ジェッダはサウジアラビアの都市ですね。
お恥ずかしい限りです。

カービュー・カー･オブ･ザ･イヤー

私が選んだ車はこちらです。

国産車部門：ダイハツ / ビーゴ
選んだ理由：
ＭＴがある。
初代ＲＡＶ４を思わせるスタイル。
若い子に乗って欲しい。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ジェッタ
選んだ理由：
友人のお父さんがかつて初代ジェッダ（ゴルフ２の世代）に乗っていました。良くも悪くも外車らしい雰囲気が好きで、よく乗せてもらいました。
その後さえない名前が続いたので、ジェッダという名前が蘇っただけでカーオブザイヤーです。

特別賞部門：クライスラー / 300Cツーリング
選んだ理由：
霊柩車によさそうなスタイリング。