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昨日デイズの一か月点検を受けてきました。

ブログで書いた通り、コールドスタート時にエンジン出力が著しく低い点を指摘、調べてもらうことにしました。

結果、ＣＶＴオイルが基準より少ない（どういう納車前検査をしているのか！）状態であり、それが原因とは断言できませんがひとまずこれで再確認してほしいとのこと。

エンジンが暖まると症状が出ないのですが、今日は昼頃温かな陽気でしたので、再現できず。水温が低いですよ、のランプすらついていませんでした。

最近は点検パックをつけているせいか、定期点検時にオイル交換をしてもらうのが通例でしたが、普通は含まれていないんですね。かつメーカーとしては新車１０００ｋｍでのオイル交換は不要みたいなポリシーのようで、話がかみ合いませんでした。

ということで、今日カー用品店にオイル交換に行こうとしたら、指定の「0W-8」という超低粘度ものがどこにも置いていないことがわかりました。で、ディーラーに値段を聞いてみたら「工賃込みで6900円です」と言われ絶句。2.4リットルでっせ。

日産ではデイズにしか導入されていないとのことで、トヨタでは新型ヤリスに導入すると発表があったばかり。ホンダではウルトラネクストというモデルが数値未公表ながらそれに近いのだそうです。

デイズのターボモデルは0W-16なのだそうで、前車ステラターボが5W-30でした。時代とともに進化しているようです。0W-16であれば、ジェームスで交換対応しているようなので、次のお休みの日にでも行ってみようかと思います。

オリックスのリースプランではオイル交換はリース料に含まれていますが、この0W-8を指定の工場が用意しているのだろうか。ちょっと気になるのでオリックスに聞いてみようかと思います。0W-20を入れられては困りますので。

888キロと900キロ。
最初の大台まであと100キロを切りました。

1か月前に書いたことのその後をフィードバック。

今月で期限切れになるpontaポイントがあるので、急遽シェルで給油してきました。

まだ半分近く残っているので、わずか14リットルちょい（満タンは27）。
一杯一杯まで入れました。

車の燃費計＝１４．３ｋｍ／Ｌ
走行距離２０３．２ｋｍ
給油量１４．３Ｌ
満タン法２０３．３÷１４．３＝１４．２２ＫＭ／Ｌ

今回はほぼイコールでした。

エンジンスタートボタン周りのマーク、効いてくれるでしょうか。
しばしお試しです。




追記

昼間はよく見えますが、夜になると赤色は周りと同化してしまうので、効果あまりなさそうです。青でも一緒でしょうが・・・・
一番いいのはハザードボタンが点滅する仕様（ルノーはそうでしたな）
これはお金かかりそうですね。

追記

つけてみました。☆こちら☆