スプラッシュカバーを付けてみた♪

午前中に取り付ける前の部品形状を紙にトレースし、
いよいよ午後からお楽しみの取付作業開始です。

車載ジャッキで「シャコシャコ…」と前輪を浮かせて、
タイヤを一旦取り外すのは面倒くさいけど、それも
新品部品を新たに追加するワクワク！の手間賃だと
思えば安いもんだと非常～に前向きなスタートｗ

トリムクリップでゴム製スプラッシュカバーをパチパチ
っと固定するだけの楽勝な作業のハズが…


ジャッキアップしてタイヤ外して準備よ～し♪　　(*´д`*)ﾊｧﾊｧ


今時のクルマは、ホイールハウス内側の全面に樹脂成形のフェンダープロテクターがあるけど、
基本設計約30年前の我がテラノには…フェンダーパネル中央から外側半分だけのフェンプロ。


ホイールハウス内面のかなりの部分が、鉄板剥き出し＆チッピングガード塗装仕様となってます。


タイヤ前側の丸穴が開いたラジコアサイドパネルの鉄板剥き出し部分が今回のターゲット。


上面と背面の鉄板剥き出し部分はカバーしようがないので、チッピングガード再塗装するか…


スプラッシュカバーのトリムクリップ取付穴は、赤丸印の6ヶ所。　＼_(*･ω･)ﾊｲ､ｺｺﾈ


大穴の前にはフロントウィンカーがあり、ハーネスコネクター固定用ブラケットは赤錆大量…


スプラッシュカバーをトリムクリップで気持ちよくパチパチパチっと順番に固定していくと、
固定していくと…前オーナー後付の社外ホーンの部分が固定出来ない！　Σ(°д`*;)ｱｯ,ｱﾊｧ?


ホーン直ぐ上の小穴にクリップ固定するのは無理だ無理だ無理無理…



何でこんな所にホーンを後付するかなぁ～と、暫し考える。


純正ホーンはバンパー裏側ラジエター両サイドにあるハズ…あった、赤錆まみれだけどｗ


後付ホーンは、バンパー下フロントエプロンの固定用ボルトに共締めされていた。　(ﾟ∀ﾟ)



なるほど、純正ホーンの位置に付けようとすると、とんでもない作業になる。
　・フロントグリルガード外し
　・フロントバンパー外し

樹脂バンパーのクルマと違って、鉄パイプ製のグリルガードも、板金プレス製バンパーも、
でっかいボルトでガッチリ固定されていて、これまたエラく重たいシロモノ…　(ﾟДﾟ*)嫌ｧｰ

だから純正ホーンは取り外さずにハーネスだけ抜いてそのまま放置し、後付の社外ホーンは、
ホイールハウス内にお手軽に追加したんだろうね。。。　(*･ω･)(*-ω-)ｳﾝｳﾝ♪


って、納得してても作業が進まないので、ひとまずスプラッシュカバーだけ固定してみる。


出来ればホーンは純正位置に移設したいのは山々だが、さすがにバンパーを外すのは面倒だ。

そこで、元々あいていたφ20穴を横に拡大してフロントエプロン固定用ボルトが出るようにして、


ゴムカバー相当の厚さ分ワッシャーを入れて（ボルト軸力確保と緩み防止）


結局元の位置に社外ホーンを固定。　もうこれでいいのだ！


所詮は社外品、スプラッシュやチッピングで壊れたら交換すれば良いだけ。　(´∀｀)
（もう何年も、もしかしたら10年以上壊れないで機能してるんだし…）
仮に純正ホーンが故障して、付帯作業でバンパー外しを考えたら安いものｗ

てな訳で、社外ホーンという予想外の敵の出現に時間を奪われつつ右側の作業終了～


モデル途中で設定廃止された部品だけに、今更役に立つのかどうか分からないけど、
確かに隙間は無くなった（鉄板丸出し面積は減った）。　→　隙が無い！ｗｗｗ


タイヤ装着後にカメラを捻じ込んで撮った写真。　イイね！ｗ


さてお次は左側だ…


フェンダーの半分くらいしか覆えていないフェンダープロテクターが悲しい…　(;´дゞ´)


こちら側にもバッチリと社外ホーンが固定されてます。　(*ﾉω<*) ｱﾁｬｰ


丸穴前のフロントウィンカーは、右側同様に鉄ブラケットが赤錆でボロボロ。　Σ(´Д｀lll)


純正ホーンも、赤錆まみれで放置プレイの真っ最中。　ﾚ(ﾟ∀ﾟ;)ﾍ=З=З=З


スプラッシュカバーが無いと、あちこち隙間だらけなんだよね～　(;･∀･)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?


右側の作業で自己学習機能が働いているので、こっち側はサッサと作業終了～


分かる人には分かる、違いの分かる男でありたい…　(o_ _）ノ彡☆ばんばん


タイヤを戻して隙間から一枚。


片側3000円の何の変哲もないラバーシート。
それでも、今日から君がこのクルマで最新の部品だ！ｗ

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今夜のお別れは、ジョー山中 で 「人間の証明」です。



ゲスト：チャー、ミッキー吉野