EL発光ホワイトメーター　への道　その②

前回から続く第二回は、屋内作業・メーターかち割り編。

ちと寒い屋外のクルマからメーターをエイヤッと取り外し、
ぬくぬく暖かい屋内でいよいよ文字盤に手を入れます。

これまでメーターについては照明球をLED化した程度で
本体をバラして中身をいじった事が無いので、初の作業
で上手く出来るか？失敗したらどうすっかな？　等など、
少し複雑な心境で…あまり考えてなかったかもｗ　(´∀｀)


クルマから取り外して来た、コンビメーターの裏側プリント配線面。



外す時にELメーターの電源をメーターのイルミ配線から取ろうと事前に確認しておいたが、
イルミ（+）はハーネスの色模様でだいたい見当がついたけど、どうも（-）側はGNDじゃなくて
イルミ（-）のハーネスがGNDとは別に来ていた。　ノイズ防止で分けたのかな？


この端子に刺さるハーネスがイルミ（+）。　文字がプリントされていて分かり易い。


反対側のこっちがイルミ（－）。　ELメーターの電源は、この両ハーネスから取ろう。



今回使うELメーターはUSアフターマーケット品なので、日本仕様と表示内容に差異がある。


【右上側】
4WDインジケーターは同じだけど、ATP警告灯とA/T油温警告灯が無い。　(ﾟωﾟ;A)


【左上側】
ハイビーム表示灯は同じ位置で、四角窓から元メーターの表示を使うようだ。
オートクルーズは…残念ながら俺のクルマには付いていない。　(笑´∀｀)


【下側中央】
ほぼ同じだけど、大きな違いは排気温警告灯がウォッシャー？警告灯になってる。
US仕様だとエンジンチェック灯（左から2番目　OBD法規対応？）がある。
ABSは俺のクルマには無い。　ブレーキ警告灯は絵か文字の違いか…


【中央】
US仕様だと、スピードメーターはマイル表示がメインで、キロ表示がサブ。
但し、フルスケール100MPH(160km/h)なので、これをどうしたもんだか…


【右側】
タコメーターは、6000rpm～8000rpmがレッドゾーンで同じ。
下のツイントリップメーター用の表示窓とボタン穴は、俺の年式では廃止されてる。


【左側】
水温計、燃料計、A/Tシフトインジケーター、いずれも同じ。　（´ω`*）



スピードメーターのズレは、結局赤マジックでフルスケール180km/hの線を描き足した。
元のkm/h表示だと実速度が高くなってしまい、スピード超過→お縄になるのは嫌だし、
スピードメーター誤差で車検を通らないのは困るという事で。　o＜´･ω･`＞oﾋﾞﾛｰﾝ


我ながら「エライ見辛いナ！」と思うけど、な～にすぐに慣れるだろうｗ　（´▽｀*）


文字盤の準備が整ったところで、いよいよメーターのカチ割り。　(」ﾟﾛﾟ)｣ｵｵｵｵｵｯｯｯ


注意しながら作業したんだけど、爪が一ヶ所欠けちゃった…orz




透明なカバーが外れたら、次は文字盤を押さえている中のカバーを外す。　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ


今度は爪を壊さずに外せて、メーターの3枚おろし完了♪　(*´∀`p〃qﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ


この上にELメーターを被せて載せる事になるので、今のうちに良く見ておこう…






先ほど準備したELホワイトメーターのセットに格闘中なところ。　(ﾟДﾟυ≡υﾟДﾟ)ｧﾀﾌﾀ


メーターの針を外さないで付けるのには、ちょっとコツが要るなぁ～　(；´д｀)ゞ
（一度メーターの針を外してしまうと0点調整や色々大変なので割りと必死にやった）


ん゛！？　え～と、この部分ってカバーとの合わせ面じゃなかったっけ？
やっぱり無加工・ポン付とは行かないか～　　(ﾉ∀`)タハー


左上は、元からあるハーネス引き出し用の切り欠き部を利用。　(´∀｀)


右上はハーネスを通す所が無いので、ケースに切り欠きを追加工。　(ﾟ∀ﾟ)


で、下側のこの部分だ…　ケースが切り欠ける形状になっていないのだ。　Σ(´Д｀lll)


仕方なくケース側じゃなくて、カバー側を切り欠いてハーネスを引き出す事に。


何とかカタチになったよ！


ま、あれだ。　手書きで追加した文字が下手っぴなのはしょうがないｗ　('ω'*)アハ♪


スピードメーター見辛いなぁ～　（いざとなればレーダー探知機にも速度出るし）


2つの針を外さずにホワイトパネルを通すの、これ結構難しかったで…


短時間のうちに色々あったけど、とにかく出来た出来た！メーターは出来た！


次回、クルマに取り付けて夜に光らせてみる編に続く…

*****
お昼のお別れは、またしても PPAP × YMO で 「nice ppap」ですｗ