Yacchiのブログ一覧

メーター改造もぼちぼち終盤、最終コーナーやや手前。
クルマからメーターを取っ外して、室内で分解加工して、
いよいよクルマに戻す復元作業に入ります。　(´∀｀)

土曜午後から一連の作業を始めて、夜のうちに加工、
元に戻すのは日曜になるかなぁ～なんて思ってたけど
予想外にサクサク作業が進んで土曜のうちに戻せた。

クルマいじりに没頭する集中力が仕事に活かせれば…



メーターを戻すにあたって、まずはELユニット用の電源ライン確保から…
事前に調べておいたメーター用イルミ配線から（+）（-）を引っ張り出すの図。



イルミ（+）はココ。　イルミ用ハーネスはだいたいこの色模様で分かり易い。



イルミ（-）はココ。　一般的なGND（-）と同じ黒いハーネスだった。



EL用に追加したハーネスをメーター裏に押し込んで、どうにか収まる見通し。



EL用の電源ラインと発光ラインは、メーター裏から下に落として次の作業へ…



EL制御ユニット、これを何処に置いたもんだか…　ﾄﾞｫｽﾙ??(*´・д・)ﾉ(・д・｀*)ﾄﾞｫｼﾖｯヵ



と、ちょうど引っ剥がしたパネルの裏に、上手い具合に窪みがあるのを発見！



早速両面テープ付きエプトシーラをシートから必要分だけ切り出して、



EL制御ユニットにグルグル巻きに接着。　(;･∀･)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?



これをパネルの窪みに押し込むとジャストフィット！　v(｡･ω･｡)ｨｪｨ♪



メーターとコントローラーの中間あたりに設置する事が出来た。　(ﾟ∀ﾟﾉﾉﾞﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ



EL発光制御用コントローラーを、先ほどのパネル前面にペタッと貼り付け。
（上で制御ユニットを押し込んだ窪みは、コントローラー下の凸ってる部分）



コントローラーの配線は、ステアリングコラムカバーとの隙間から内側に引き込む。
実際にコラムカバーを付けると取り回しがイマイチで、後から赤四角部分をカット。



完成～！！！　ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!



コントローラーの収まり具合もイイ感じ。　Σｄ（´∀｀）ｲｲ!



黒一色だった純正メーターが、とたんにカラフルにゴチャゴチャになったｗ
（嫁様には 「何だかオモチャみたいだね」 と即座にぶった切られたのは秘密だ）



日没を迎えて待望のELスイッチオン！　うひょ～明るい明るい（東芝では無い）



コントローラーの日産マークもちゃんとEL発光する憎い演出♪　(´∀｀*)



拡大。　色調切り替えSWと連動して、メーターパネルと同じく青と緑で点灯。



色調SW:：Green　緑と言っても真緑って訳じゃなく、やや緑くらいの感じか…



色調SW：Blue　薄い水色ってとこかな。　良いではないか！　ﾜ━ヽ(*´Д｀*)ﾉ━ｨ!!!!　



今までの純正メーターLED照明仕様。　ｱﾘ(´･ω･)(´_ _)ｶﾞﾄ♪
見慣れているので直感的な見易さはあるけど、ELと比べるとグンと控え目ｗ



さぁ、これからは会社帰りの夜道が楽しいぞ！たぶん、きっと…

20年以上も昔のクルマにまだ金を注ぎ込むのかって？　そんなのあたり前田のクラッカー（死語）。
新車への買い替えなんてクソ喰らえだｗ　テラノが好き、理由は只それだけ。それで十分よ。


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今夜のおわかれは、METAFIVE で 「Musical Chairs」 です。



METAFIVE（高橋幸宏 × 小山田圭吾 × 砂原良徳 × TOWA TEI × ゴンドウトモヒコ × LEO今井）
ヲッサンたちカッコ良過ぎだろ…　イイ！

前回から続く第二回は、屋内作業・メーターかち割り編。

ちと寒い屋外のクルマからメーターをエイヤッと取り外し、
ぬくぬく暖かい屋内でいよいよ文字盤に手を入れます。

これまでメーターについては照明球をLED化した程度で
本体をバラして中身をいじった事が無いので、初の作業
で上手く出来るか？失敗したらどうすっかな？　等など、
少し複雑な心境で…あまり考えてなかったかもｗ　(´∀｀)


クルマから取り外して来た、コンビメーターの裏側プリント配線面。



外す時にELメーターの電源をメーターのイルミ配線から取ろうと事前に確認しておいたが、
イルミ（+）はハーネスの色模様でだいたい見当がついたけど、どうも（-）側はGNDじゃなくて
イルミ（-）のハーネスがGNDとは別に来ていた。　ノイズ防止で分けたのかな？


この端子に刺さるハーネスがイルミ（+）。　文字がプリントされていて分かり易い。


反対側のこっちがイルミ（－）。　ELメーターの電源は、この両ハーネスから取ろう。



今回使うELメーターはUSアフターマーケット品なので、日本仕様と表示内容に差異がある。


【右上側】
4WDインジケーターは同じだけど、ATP警告灯とA/T油温警告灯が無い。　(ﾟωﾟ;A)


【左上側】
ハイビーム表示灯は同じ位置で、四角窓から元メーターの表示を使うようだ。
オートクルーズは…残念ながら俺のクルマには付いていない。　(笑´∀｀)


【下側中央】
ほぼ同じだけど、大きな違いは排気温警告灯がウォッシャー？警告灯になってる。
US仕様だとエンジンチェック灯（左から2番目　OBD法規対応？）がある。
ABSは俺のクルマには無い。　ブレーキ警告灯は絵か文字の違いか…


【中央】
US仕様だと、スピードメーターはマイル表示がメインで、キロ表示がサブ。
但し、フルスケール100MPH(160km/h)なので、これをどうしたもんだか…


【右側】
タコメーターは、6000rpm～8000rpmがレッドゾーンで同じ。
下のツイントリップメーター用の表示窓とボタン穴は、俺の年式では廃止されてる。


【左側】
水温計、燃料計、A/Tシフトインジケーター、いずれも同じ。　（´ω`*）



スピードメーターのズレは、結局赤マジックでフルスケール180km/hの線を描き足した。
元のkm/h表示だと実速度が高くなってしまい、スピード超過→お縄になるのは嫌だし、
スピードメーター誤差で車検を通らないのは困るという事で。　o＜´･ω･`＞oﾋﾞﾛｰﾝ


我ながら「エライ見辛いナ！」と思うけど、な～にすぐに慣れるだろうｗ　（´▽｀*）


文字盤の準備が整ったところで、いよいよメーターのカチ割り。　(」ﾟﾛﾟ)｣ｵｵｵｵｵｯｯｯ


注意しながら作業したんだけど、爪が一ヶ所欠けちゃった…orz




透明なカバーが外れたら、次は文字盤を押さえている中のカバーを外す。　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ


今度は爪を壊さずに外せて、メーターの3枚おろし完了♪　(*´∀`p〃qﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ


この上にELメーターを被せて載せる事になるので、今のうちに良く見ておこう…






先ほど準備したELホワイトメーターのセットに格闘中なところ。　(ﾟДﾟυ≡υﾟДﾟ)ｧﾀﾌﾀ


メーターの針を外さないで付けるのには、ちょっとコツが要るなぁ～　(；´д｀)ゞ
（一度メーターの針を外してしまうと0点調整や色々大変なので割りと必死にやった）


ん゛！？　え～と、この部分ってカバーとの合わせ面じゃなかったっけ？
やっぱり無加工・ポン付とは行かないか～　　(ﾉ∀`)タハー


左上は、元からあるハーネス引き出し用の切り欠き部を利用。　(´∀｀)


右上はハーネスを通す所が無いので、ケースに切り欠きを追加工。　(ﾟ∀ﾟ)


で、下側のこの部分だ…　ケースが切り欠ける形状になっていないのだ。　Σ(´Д｀lll)


仕方なくケース側じゃなくて、カバー側を切り欠いてハーネスを引き出す事に。


何とかカタチになったよ！


ま、あれだ。　手書きで追加した文字が下手っぴなのはしょうがないｗ　('ω'*)アハ♪


スピードメーター見辛いなぁ～　（いざとなればレーダー探知機にも速度出るし）


2つの針を外さずにホワイトパネルを通すの、これ結構難しかったで…


短時間のうちに色々あったけど、とにかく出来た出来た！メーターは出来た！


次回、クルマに取り付けて夜に光らせてみる編に続く…

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お昼のお別れは、またしても PPAP × YMO で 「nice ppap」ですｗ