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2024年09月10日 イイね！

水温計の針が指揮者のタクトのように激しく上下する…

水温計の針が指揮者のタクトのように激しく上下する…春先の頃ですが、タイトルのように水温系の針が落ち着かない事象が発生しました。
十分にエンジンが暖気されているにも関わらず水温系の針が最COLDに突然落ちてみたり、信号待ちしていると水温系の針がピクピク激しく上下に踊ったり… (^^;)

それまでにも稀に水温系の針が僅かにピクつく事はあったけど、今回は完全に最COLDまで落ちて暫く復帰しないという、ちょっとタチの悪いパターンでした。



十分暖気が終わってENG水温が上がっているのは確認済なのに、交差点での信号待ちで最COLDまでストン！と針が落ちた状態の水温計…
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暫くして、何事もなかったように適正水温の位置まで針がピョコ～ンと戻った水温計…
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今回は割と頻繁にこのような（= 最COLD落ち）事象が発生するのと、針がピクピク小刻みに動いて落ち着かない事もあり、このまま放置するのは運転する方も落ち着かないので直そうかと。

ただ、故障の原因がメーター側の電気系であれば半田盛り直しで治ればラッキー、もし機械系にあるとDIYでの修理は難しいかも知れない…　しかも、サービス部品も出て来ない可能性が高い。
もしかしたら簡単に治らないんじゃ？と少々暗い気持ちになってしまう。



ひとまず整備要領書でメーター回路構成を調べてみると、水温計の信号入力元は水温センサーからではなくサーマルトランスミッターから拾っているらしい…
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サーマルトランスミッター　…ってアレだ！　少し前に水温センサーを交換した時に、ウォーターアウトレットで水温センサーの横に並んで付いていたのを思い出した。
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実車エンジンルームだと赤丸で囲った辺りに位置している。
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うん、コレだわ…
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水温センサー信号は各種ENG制御に使われているが、サーマルトランスミッター信号は水温計だけが使っているようで、謂わば水温計の為だけのセンサーとなっている。
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日産車は何故に頑なに2つの水温がらみのセンサーが別々に設置されているのか？理由は良く分からない。（→今度機会があればその道の専門家に聞いてみたい）
水温計の信号も水温センサーから取り出して、センサーを1個ケチって原価低減…とかやらない何らかの理由があるハズで、そこが個人的に興味深々なポイントだったりする…



って、話が横道に逸れてしまったが、ENG暖気して水温計の針が上がった状態で、
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サーマルトランスミッターのコネクターを外すと、
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水温計の針がストン！って最COLDまで落ちる訳ですね…
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もしかしてココのコネクターの接触不良が原因かも…　と、安易な発想とは思いつつ、今迄清掃した覚えがない接点を磨いて接点復活剤を吹いて暫く様子を見る事にした。
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結論から言うと、このサーマルトランスミッターの接点磨きで水温計の針が落ちたり踊ったりといった現象は以降出なくなった。　メーター側の故障じゃなくて良かった～（安堵＆本音）
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車齢30年ともなると、一度も清掃していないハーネスコネクターって電装系部品トラブルの要因になっているのかも知れない、なり得るのかも知れないと改めて認識した次第…

また今回のように今迄手付かずのハーネスコネクターがあれば、折を見て脱着・抜き差し・清掃してみる事にしよう。うん。

水温計がちゃんと動くのって素晴らしい…www

*****
今日のお別れは、坂本龍一 の 「Field Work」 PVです。


Special Edition CD (Not for sale) from KYOCERA "SAMURAI" 1987
Posted at 2024/09/11 13:31:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | テラノ（WD21） | クルマ

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