若年寄＠のブログ一覧

謎は解けた！
先日の余っていた橙/金と空/金の謎配線。
　
色的にウィンカー絡みだろうなぁと思って
ヤフオクでゼルビス純正のウィンカーを見てみたところ
ウィンカーから配線が３本出ていてダブル球になっていた。
　
つまりキーONでポジションとして点灯する訳だ。
ということはウィンカー動作をさせた際には消灯するはず。
となるとアクセサリー電源の代わりには使いにくいかな・・・
　
いや、ウィンカー側の配線からダイオードを噛ませてやれば
出来ないことも無いけれどそこまでしなくても・・・ねぇ？　（＾＾；
　
それにしてもこのバイク、前の前のオーナー（？）の加工により
族車風（とでも言うのか？）カスタムをしてあった訳ですが・・・
　
純正のライトカウルを外した状態でメーターを固定するために
Ｌチャンネル（L型のアングル材）を切って、それをキーシリンダーと
共締めにして車両前側に伸びるように生やし、不要な部分を適宜カットした
純正のメーターステーを共締め、それにメーターを固定してあったんです。
折角JADEのトップブリッジに変更してあったのに
そこにある穴はまったく活用されていなかったという・・・。
※風防はハンドルにクランプで装着されていた
　
ついでに言うと、そのカットされたLチャンネルやメーターステーは
カットしっぱなし、バリが残って全く処理されていない状態でした。
よく見ないで手を突っ込んでいたら切り傷だらけになるところでした。
そしてボルトのサイズも左右で違ったりとバラバラ。
そもそもボルトやナット、ネジが無い部分も多々ありました。
　
さらにハンドルのスイッチ類はしっかり固定されておらず
押そうとするとぐるっと逃げて行く始末・・・。
　
一番怖いのは電気系。
先日修正しましたが、ウィンカーの配線にはオスギボシ側の
スリーブが装着されておらず、短絡してヒューズが切れてしまったり。
メインハーネスの枝分かれ部（？）は特に保護されるわけでもなく
各色の線が裸でそれぞれのところに入っていただけだったり。
追加変更されている配線もゆるりとタイラップでしか固定されておらず
引っかかってしまったら重大なトラブルの発生源に成りえる状況。
　
もうね、一言で言って・・・
　
「雑」
　
いや、まだ作ってる最中だったのかもしれません。
それは前々オーナーにしか判りません。
それでもこれはいくらなんでも・・・と思うところ。
　
別に僕も大して細かい作業が得意という訳でもなければ
しっかり考えて作業出来ているわけでもないですけれどもね？
流石にちょっといろいろ酷いなと思う次第でして。
　
万一出先で何かあった場合、自分ならともかく
全く心得の無いカイトさんが対応できる筈が無い。
　
一応これらの箇所を適正な状態に修正するにあたって
「これがこうだからこういう風に直すね」とは説明していますが
工業高校を卒業したハルキさんならいざ知らず、
今まで碌に工具を持ったことも無いカイトさんですよ？
いくら興味があっても「走り出してから」じゃないと覚えませんて。
　
かといって何かあったら呼ばれるのは僕なんだってば（）
せめて「ちょっとのトラブル」が起きないようにしておきたいのが心情。
　
　
今現在ではまだ前回りだけしかバラして見ていないわけですが
これだけ色々やらかされているとなると・・・ねぇ？
　
幸い？走り出すまでの時間はまだまだあるので
タンクも降ろしてちゃんとリア側の配線や加工された箇所を
しっかりチェックしてトラブル防止に努めないとですな　（＾＾；

カイトさんのゼルビスの現状の不具合箇所たる
ぶっちぎれていたスピードメーターケーブルと
ニュートラルランプが点きっぱなしの原因と思われる
ニュートラルスイッチをwebikeさんで発注。
　
ついでにゴリラの燃料タンクのパッキンと。
他にもいろいろ欲しい純正部品もあったのですが
とりあえず今回はこれぐらいにしといたるわ！と。
　
●ケーフﾞルASSY.，スヒﾟートﾞ　44830-kr3-000　￥2,823
●スイツチASSY.，ニユートラル　35600-ke8-003　￥1,362
●ハﾟツキン，フユーエルフイラーキヤ　17631-096-701　￥327
　
最初中古でもいいかなというカイトさんの意見もありましたが
正直メーターケーブルの中古もそこそこのお値段。
なんだかんだでケーブルが錆びて固着して、やれ切れたとか
メーターやメーターギアを壊すトラブルも見てきましたし
長く乗りたいのであればここはケチるんじゃないと。
ことセンサーなんて新品に限るということで。
　
出るだけいいんだよ、出るだけ。しかもすぐ来るとか。
出なくなってからが地獄の始まりなんだから
出るうちに新しくしていくのがええんだよ（しみじみ
　
・・・あ、センサーのワッシャー発注するの忘れたわ。
まぁええわ・・・うっすら液ガス塗って対応しよう（）
　
ちなみに本人的にあとカスタム（？）として
　
・各灯火類をLEDに
・生ゴム色のグリップを黒の一般的なものに
・シートのあんこ抜き
・リアショック交換で車高短に（足がギリギリなので）
・中途半端カスタムな左右レバーの交換
・テールカウルの変更及び外装塗装
　
などを考えているそうな。
身体に合わせるのは大事なので最優先としても
どっちにしてもまず免許を取って乗り出してから
きっとコケる／コケさせるだろうからねぇ・・・
その後にしといたら？とは言ってありますが（）
　
はてさて。カイトさんは一体いつになったら
公道で２輪に乗れるようになることやら　（＾＾；

仕事を終えて家に帰ってきて。
ふむ、まだ明るい。
カイトさんは学校が休みで家に居る。
　
ほなまぁ・・・ちょっとだけ作業してみる？と。
　
　
ゼルビスさん、もともとは


　

　
風防のせいなのか、純正メーターが巨大だからか
ステーでヘッドライトが物凄く前に出されていたんですね。
　

　
なので砲弾型メーターを装備した今、そのせいで
かなり不格好な位置にヘッドライトが浮いている感じに。
　

　
今まで殆ど工具を触ったことのないカイトさんに
まずどの工具を使うかからを自分で考えさせて。
　
作業をさせて、ステーを除去した後に
自分好みの位置にヘッドライトを移動。
勿論左右の合わせ方だとかちゃんと教えるところは教えて。
　
光軸の調整の仕方などをレクチャーして小一時間程度。
　　

　
カイトさん好みの「バイクらしい顔つき」になりました♪
　
ウィンカーリレーはヘッドライトケースに収まりましたが
流石にイグナイタやヒューズボックスは無理でした（笑）
何か綺麗にマウントする方法と場所を考えないと。
　
ヘッドライトの配線が剥き出しの線だったのでコルゲートチューブで保護。
保護にもなるし純正っぽく見えるので良しなのですが、
他にもまだむき出しの配線がいっぱいあるんですよね・・・
ウィンカーとかその辺にも要るのでまた買いに行かないとですな。
　
それよりもメインハーネスが長すぎて不格好なんだよなぁ。
一度タンクとか降ろした時にずらせないかやってみるかぁ・・・
　
あとメインハーネスの前回りに謎の橙/金？と空/金の配線が。
だいたい橙とか空ってウィンカーなんだけれども
テスターで調べるとキー連動で12Vになっていた・・・？
　
https://www.planplan.net/xelpdf/xel-kairozu.PDF
　
そして回路図にはそのような記述も無く・・・。
一体何なんだろう？？？謎は深まるばかり。
　
まぁ本そんな感じでまだまだ手直しは必要ではありますが
本人の思うカタチになったという事でお喜びでございました。

その横で仕事から帰ってきたハルキさんは？
昨日作業していたドライブシャフトに
「追いグリス」してはりましたとさ（笑）
　
親子３人夕方の暗がりでなにやってんだか。
　
今日も我が家は平和です（）

僕に三連休は無理なんだということだ。
そう、初日、中日と頑張りすぎて
三日目にはもはや何も出来ない状態になると。
　
今回は・・・風邪気味なのか頭痛が酷いのなんの。
　
まぁ二日間頑張って体力やらを使い切った中で
さらに冷えてきた外で２時間喋っていたからだろうなぁ・・・
　
おかげで昨日は２３時には布団に入って。
５時半に目が覚めるまで爆睡してましたね・・・
起きて頭が痛いので何度か寝のあと起床。
朝ごはんを食べて風邪薬を飲んで。
　
そら何かできる気もしませんわと。
　
それでもまぁハルキさんは作業をするとの事で。
ドライブシャフトのブーツ交換作業を開始されまして。
一応途中どんな感じか見に行って。
　
端のベアリングが外せない　→　ギアプーラーあるべ
シャフトが突き出てやりにくい　→　溝蓋の穴使うべ
端のベアリングが嵌らない　→　プレス機使うべ
　
まぁ・・・作業自体は簡単な部類なのですが
何しろグリスで手が汚れて大変なのな　（´Д｀　；
　
そして僕が２０年ずっとちびちびとしか使っていなかった
モリブデングリスがついに無くなりそうということで。
ロキソニンを買いに行くついでにアヤハまで買い足しに。
今回は２本買ってきたけれど果たして・・・？
　
なお立ち寄ったドラッグスストアの全てで
調剤薬局が休み（薬剤師不在）だったため薬の入手もならず。
　
僕としては今日１日何の成果もあげられませんでした（）
　
うーむ・・・何事も全力投球は大事だとは思いますが
このぐらいの歳になってくると後の事も考えないとですなぁ　（´Д｀　；
　
・・・そして？来週の日曜日におはびわに行こうと思っていたが？
よく考えたら日曜日は法事じゃないですかと。
不参加が確定してしまいました・・・（土日の勘違いをしていた人）
　
激しく凹んでしまったのは言うまでもない　orz
来週は土曜も雨らしいので本当なんだかなぁ　orz

朝もーはよからーわんわんお♪
　
はい、今日こそ180SXを触りますのん。
ハルキさんの180SX、こちらは中期型でございまして。
後期型には標準で付いておりますキーレスドアロックが
付いていないのでございまして。
　
ならばと何故か２０年程前にひらっち氏から貰った
社外キーレスドアロックを装着しちゃいましょうと。
　

　
https://x.com/wakadoshiyori_/status/2035151044620296236
　
まずは単体で試験動作。
新品とはいえ２０年放置していたがちゃんと動いた。
凄いなぁと感心しつつ。
取付には不要な配線はコネクタから端子ごと抜いて省略化。
　

　
ドアにドアロックモーターを設置。
うん、やってることがまるっきり平成ひとケタなんですが（）
　
https://x.com/wakadoshiyori_/status/2035197204282089558
　
モーターを組み込んでからも念入りに動作チェック。
この時点ではテスト駆動用のバッテリーで動作させていまして。
ここからが実は大変でございまして。
　
物凄く狭いドアとボディの間に配線を通さないといけないんですね　orz
もうね、ぶっちゃけここの作業だけでかなり時間がかかりました。
でもってユニットなどを配線して動作確認。
うん。運転席側はしっかりと開閉しております。
　
しかし？助手席側の純正のドアロックモーターが時々サボる　orz
手で普通にドアロックを開閉しても動作不良をおこしているので
リモコンは関係ないのでございますよ　（＾＾；
　

　

　
というわけで純正のドアロックモーターを分解。
中は古いグリスでべとべと、動きも重たかったです。
綺麗にして端子も接点復活剤で掃除、グリスアップして戻す。
これで無事に運転席側に連動してしっかり助手席側も開閉が出来るように。
　
その作業の間にハルキさんはユニットを固定したり、
車内の内装を戻したりと作業を進めて作業完了。
　
「リモコンドアロックをてにいれた！」
　
まぁ待機電圧とかどれくらいあるか知りませんけどね。
ちょっと便利になったのはそれはそれで嬉しいなと。
手はかかったけれど満足度は高いので良し。
　

　
ちなみにスピーカーのバッフルボードは仕上がったのですが、
例のスピーカーの厚みが結構あったためにバッフルで外に出る分
内装に干渉してしまい使えないという事が判明致しました　（＾＾；
まぁまたまともなスピーカーを入手したときに使いましょうかね。
　
なんだかんだでバッフルの作業とドアロックの取り付けで
昼ご飯も食べずに都合６時間ぐらい作業してましたよ　汗
　
でもって流石に疲れたが、今から何か食べてしまうと
すぐに晩御飯になっちゃうので食べずに少しだけ横になって。
２０分くらい仮眠したところで・・・ひらっち氏と怪鳥氏が。
　
２人で出かけたついでに寄ってくださったのですが？
何だかんだで２時間くらい昭和と平成のハナシで盛り上がる。
丁度帰ってきたSho氏も交えてそんな話ばっかりしてました。
・・・ファミコンのカセットのタイトルとカセットの色を
記憶しているのはそんなに変なのだろうか・・・？？？　(゜-゜)？
お土産を頂きましてありがとうございました　( *´艸｀)
　
結局ろくにお昼寝もしていない状況で夕食。
流石に食べたらこのままだと寝てしまう・・・
起きているうちにいつもの週次買い出しと給油。
もう既に道中の移動で眠いのなんの（）
　
帰宅してまだ起きていられる間に
へろへろになりながらこの日記を書いている次第です。
　
・・・明日は何だ？流石にそろそろタイヤを換えたいんだが。
自分の作業をやっている暇があるのか果たして？？？