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近畿最南端である串本ライドを成功させた。

そして近畿最東端である伊勢神宮ライドも無事成功させた。

この二つを成功させたからには、近畿最西端である日ノ御碕灯台も制覇しなくてはならないでしょ、という強い使命感のもと、早速金曜日に有給を取得しチャレンジしてきました。

平日のチャレンジとなったので、大阪市内を走るのを避けて、京奈和自転車道を南下します。※この判断が誤っていました。


１４時５２分　九度山のローソンに到着。あれ。こんなに時間かかるものかなぁ。


紀の川サイクリングロードに入った。


夕陽に照らされるこういう景色が好き。


サイクリングロードをそれて国道４２４線を進んでいきます。


おいおい。もう１７時を過ぎている。距離感の判断を誤ったか。


ようやく有田川町に入った。すでに辺りは真っ暗となってしまった。


あれ。ひょっとして伊勢神宮よりも遠いのかな？と不安になりながら進んでいくと、まさかの通行止め。


暗い山中でのこの看板は、メンタルを削られる。


有田川河口に出たら帰ろうと思いながらも、ここまで来ることができた。


そっか。加太から１００ｋｍもあったのか。完全に距離感を誤ってしまった。


そして２０時５５分　ようやく近畿最西端である日ノ御碕灯台に到着した。真っ暗闇に浮かび上がる白亜の灯台に大感動した。


なんと２１５ｋｍも走ってきた。京奈和自転車道で来てしまったためだ。素直に直線的に大阪市内を南下してくればよかったと後悔。人生最長距離を達成した伊勢神宮ライドの記録を更新することが確定した。

さぁ、ここから残り少ない体力を使って、泣きながら帰ります。


１時４８分　やっと大阪府に入ることができた。交通量が減って走りやすくなったが、走ると暑くて、休憩すると激寒い。


そして安心できるサイクリングロードに入った。５時４６分の銀橋です。空が明るくなってきた。


そして７時３６分　ようやくお家に到着した。最後の方は、寒さと眠気との戦いだった。しかしながら見事に人生最長記録を更新した。２３時間も自転車に乗っていた。すごいよね。


とっても過酷ではあったけれど、とっても達成感のあるライドだった。但し、もうこれ以上のロングライドは、今後の人生においてないと思います。メッチャ疲れた。

先週、無事に伊勢神宮へのロングライドを終え、今週末は家でゆっくりしようと思っていたのですが、天気も良いし、高野山のちょっと奥に行ってみたいところがあったので、性懲りも無く自転車に乗って出発した。

タラタラと走って木津川サイクリングロードの終点まで来た。体も脚も動いているけど、どうも気分が上がってこない。

コンビニでおにぎりと甘いものを食べて気分を上げてみようと試みたけどダメだった。

せっかく年休をとった金曜日なんだけど、お家に帰ることにした。

京田辺まで戻ってきて、ヤッパこのまま一日を終えるのは勿体無い。「距離を走れないのならヒルクライムでもして帰ろう」と思いついたのが、暗峠に次ぐ強度を誇る「府道７号」だ。

２０１７年に一度チャレンジしてクリアしていたが、あまりの苦しさに「二度と来ない」と誓った場所である。あの頃の自転車はキャノンデール シナプス君だった。あれから５年歳を重ねて、ルーベ君でクリアできる自信はないけれど、もし成功できたのなら、有意義な一日になること間違なし。

しかも前回の挑戦はGarmin導入以前のことなので、Garminに府道７号ヒルクライム成功の事績を残せたのなら、こんなに嬉しいことはない。そう思って挑戦した。


府道７号の麓付近まで到着。記憶に残っているなぁ。


ここを奈良方面に進む。


気温は１２℃。シマッタゾ。予定にないヒルクライムのため、完全なる冬武装をしている。ヒルクライム中はきっと暑くてストレスになっちゃうぞ。


気持ち高める「大型車通行不可」の標識。


序盤からエグい角度で始まる。


呼吸が間に合わない。


勾配が美しい。


対向できる区間は少ない。


心臓破りとはこのこと。


モナコのヘアピンカーブに引けを取らない。


心折られそう。


まだまだ続く。


登ってきた道。


紅葉と青空で気分を上げる。


枚方市街地を見下ろす。


この区間は最高に苦痛だ。


まだ続くのだ。


もうそろそろ終わりかなぁって思った。


まだ続く。


まだまだ続く。


この青空の突き当たりまでくればゴールは近く。


この光景は覚えている。


最後の直線だ。


この景色が見たかった。


５年、歳老いても登ることができた。メッチャ良い有給休暇となりました。


Garminにこの事績を記録できたことが何よりの宝物です。

サッカー日本代表があのスペインに勝ったので、自分も何か成し遂げなければならないと思い、かねてより密かに企んでいた、伊勢神宮への自己最長走行記録にチャレンジしてきた。


まずはいつもの京奈和自転車道を南下。大和高田市より１６５号線を東に進みます。


ここは１６６号線の表示。


ここは１６５号線の表示と、まっすぐ同じ道を進んでいるだけなのに、道路表示が変わるのでわかりにくいです。


このルート一つ目の峠である女寄峠を登ります。勾配は６％程度ですが、ちょっと長い。


この道の駅を左に曲がったところから交通量が激減。走りやすくなります。それと同時に「とうとう伊勢神宮へのチャレンジが始まったな」という感じです。


今までのライドで「松阪」なんて表示を見た事がないからテンションが上がった。


一本目のトンネルです。少し長いけど、交通量が少なくて、命の危険を感じることはありません。


ここで「伊勢」の標識が出現する。テンション爆上がりです。


けど山道をまだ７０ｋｍも走るのかぁと冷静になる。


最後の峠である高見峠をクリアです。ここも勾配は問題ないんだけど、ダラダラとずっと登りが続きます。しかしながら登りはこれで最後となり、あとはずっと下り基調となります。伊勢神宮への行き道は、そんなに苦を感じることはなかったです。


そしてこのルート最大の難関「高見トンネル」です。めちゃくちゃ長いです。地図を見ていても恐怖でしかなかったですが、 交通量は少ないし、トンネル途中より下りとなるので、あっという間に通過することができて、命の危険を感じることはありません。


また、このように歩行者路も広いので、ここを走ればとっても安全です。


高見トンネルを抜けると、そこはもう三重県です。とうとうここまで来たかって感じです。


津まで７１ｋｍかよ。まだまだ道は長い。それと高見トンネルを抜けると青空に変わった。


この道の駅で 缶コーヒー休憩。


この辺りで、帰りのことを考えると、これ以上先に進んでは、時間的・体力的に危険だと判断して、この先の３６８号線を西に進んで、帰ることを決断した。


左が３６８号線だと思ったら違った。ここが分岐じゃなかった。


津まで４５ｋｍか。分岐はまだかな。


なんと３６８号線への分岐を気づかず、松阪市内へ入ってしまった。ここまで下ってしまったので、もう行くしかないと覚悟した。


そして１７時４７分。１８９kmを走破して伊勢神宮外宮に到着。途中、心折られてしまったが、なんとか到着する事ができた。


ここで宿を検索してみたが、さっきまで空室だったホテルが軒並み満室になっていた。

しかし津市まで北上すれば宿は空いている。どれくらいかかるかわからないので、近くまで進んでから予約を入れようと思い出発した。

津市付近まで進んで宿を予約しようとすると、どこも満室となっていた。

走りながらずっと悩んでいた。運良く宿が取れてしまったら、ただのロングライドとなり、今回の主目的である最長走行記録を更新できなくなる。このまま家まで走り続けたほうが絶対後悔しない、という気持ちと、自分の体力・精神力、夜間走行の危なさ、そしてこの寒さを考慮すると、宿に泊まったほうが良いと思う気持ちとで揺れ動いていた。

これでようやく腹をくくった。１６５号線を西に進み、お家に帰ることにした。


ここからの山越ルートは、自分史上最も過酷なライドとなった。もう、思い出したくもない。脚がダメになっていて平坦は進めるが、少しの勾配であってもクリアすることが困難であった。。また気温が0℃となる区間があり、寒さに震えながら走った。


そしてようやく午前３時過ぎ、お家に到着。僕の史上最長ロングライドが終わった。達成感というよりも、疲労困憊です。しばらく自転車に乗ることが恐怖でしかないと思う。冬のロングライドはとっても危険だと思った。

以前、車で上北山村まで車で向かい、麓から大台ヶ原ヒルクライムに挑戦した。

今度は家から全て自転車で行けないものか？と思い、Googleで地図を眺めていると、最短ルートである国道１６９号はとてもトンネルが多い。しかもその一本一本が長く、狭いように見受けられる。自転車で通り抜けるにはちょっと危険だと思う。距離的には行けそうなんだけど、このトンネルをいくつも越えなければならない事が、このチャレンジを躊躇させる唯一の理由だ。

ならばこの国道を使わずに、県道を走って行ってみることにした。


いつもの京奈和自転車道を南下する。


交通量が少なくてとっても走りやすい。


大淀町から県道２０号を進んで行く。


ここで国道１６８号に接続した。少しの区間だけここを走った。この道は交通量が多く、車のスピードも速い。


谷瀬の吊り橋まで３２kmしかないのか。今度行ってみるか。


今度は県道４９号を進む。


新宮まで１２７kmか。行けなくはない気がする。


だんだんと道が狭くなってきて、良い感じの雰囲気を醸し出す。


まだまだ旧道を進みます。この旧道って標識面白くないですか？こんな標識あるんだ。


木漏れ日が美しい。


ここまで来ると廃道感半端ない。


久しく車なんて通っていないと思う。


今回のライドで一番素敵な写真。


１５時４５分ようやく天川村に入った。ここで大台ヶ原はあきらめました。あまりにも時間を要したのと、寒いのと、大台ヶ原ヒルクライムをするだけの脚力が残っていないと判断した。でもここから戻るだけでも大変でした。


県道２１号を北上します。


長いトンネルに出くわしたけど交通量はなかった。


洞川温泉に到着。以前から名前はよく聞くが初めて来た。今度来る時はゆっくりと温泉につかりたい。


なかなか映えることしてる。


あとは県道４８号を北上するだけ。


ここからが大変でした。予想外の１５％を超える激坂が出現するわ、陽が落ちるわで、体力・精神力を削られた。


やっぱ家からくると走行距離が２００ｋｍを超えてくるので、達成感半端ない。大台ヶ原ヒルクライムは、作戦を練り直して再挑戦することとする。

最近、滋賀県と三重県の県境である鈴鹿スカイラインの東西を征したところです。


さらにこの地域を地図で眺めていると、琵琶湖まで車でさえくれば、自転車で行く岐阜県タッチも叶いそう。

以前、滋賀県側から岐阜県との県境にある鳥越峠を登った経験があることを思い出した。今度は岐阜県側から登ってこようと思い、早速実行してきた。


ただ、鳥越林道を往復するだけのコースは退屈だと思い、岐阜のマチュピチュなる「天空の茶畑」に向かい、その後、揖斐川町方面へ下り、揖斐川を北上して岐阜県側から鳥越林道を登ることにした。まずは琵琶湖北部に車を停めて、自転車に乗り換えて関ヶ原を目指すことにした。


伊吹山の裾野を走って関ヶ原に到着した。色々な武将の陣地跡があって面白い。この場所で天下分け目の決戦が行われたのかぁと思うと感慨深い。今、普通に住宅が立っているんだ。


ここから明神の森へのヒルクライムを楽しんだ。


結構な斜度が続いたので、危うく心折られそうになった。


一本だけの見事な紅。


よくわからない道をどんどん進んでいきます。


君が代街道ってなんで？


素晴らしい紅葉。来てよかった。


ここらあたりの紅葉はとても綺麗だった。


ここがマチュピチュへの侵入路。なかなかの勾配が続きます。


そして頂上に到着した。ここから遊歩道となるが、僕は進まず、揖斐川方面へダウンヒル。


日陰になっちゃってるけど、紅葉がとても綺麗。


揖斐川にあるダムもなかなか立派です。


そして１９時過ぎ、今回の目的地である岐阜県側の林道鳥越線入口に到着した。既にあたりは真っ暗。誰も通らない山道を進んでいきます。途中、トナカイかって思うほどの大きな角を持った鹿に遭遇した時には、びっくりし過ぎて唖然とした。

また、途中よりコンビニがなく、空腹で山道に入ってしまったが、白龍の湯という小さな日帰り入浴施設でカステラの切り端が売っており、むしゃぶるように食べた。この温泉施設に救われた。


そしてようやく２０時過ぎに鳥越峠に到着。とっても疲れたけれど、今日も素晴らしい一日を刻むことができて、とってもハッピーだった。


琵琶湖まで車で来たので、走行距離はあまり伸びなかったなぁ。そこが少し物足りないかな。