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YouTubeをやっているそこそこ有名なロードバイクの中古買取店でのRAPHA買取金額と、その後の売却金額がわかったのでここに記載します。

今ではメルカリ等で個人売買をする方も多いと思いますが、個人間取引によるトラブルがあるのも事実。そのリスクを避けるために、中古買取店を選択することもあろうかと思います。

そこで気になるのが、いくらで買い取ってくれて、それをいくらで販売するのか？ということです。買い取っても売れないリスクがあるにせよ、安く仕入れて高値で売却されると、下取りを依頼する側からすれば、買取業者の良いカモにされたと思ってしまう。今回は色々なものを郵送査定した中で、RAPHAのウエアに限ってここに報告します。

Rapha CORE RAIN JACKET （赤）
下取額：2,600円　買取後販売額：8,000円＋税
Rapha BREVET （緑）
下取額：4,500円　買取後販売額：13,500円＋税
Rapha BREVET （紫）
下取額：2,300円　買取後販売額：8,500円＋税
Rapha CLASSIC WINTER （青）
下取額：4,500円　買取後販売額：13,500円＋税

どうでしょう？皆様が想像する下取額と買取後販売額に近かったですか？この販売額で買う人はいないと思うけれど、年末セールとかで３０％ｏｆｆとかで売るんだろうなぁ。で、買う人がいるんだろうなぁ。

新車が納車されたばかりなのに、自転車に乗りたくない病を発症している今日この頃です。

これではいけないと思い、前回発症時と同様に取り返しのつかない距離を走ってきました。


イヤイヤ病を治すには家から行くフルビワイチに限ります。


まずばサイクリストの聖地まで走ってきました。３連休でもない普通の土曜日なので誰もいなかったです。


ここでの記念写真は、ドマーネ君とは初めてとなります。


今日は快晴でメチャクチャ暑いです。


逆光で残念ですが、初めて足元に来てみました。いつもは先行きが不安で立ち寄る余裕がないのですが、今日、初めて寄ることができた。


長浜城を通過。ここまできてしまえば、もう腹は決まった。進むのみだ。


走行距離３００ＫＭを実現するために余呉湖へ向かいます。


余呉湖に到着した。この余呉湖に浮かぶ水草は外来種かな。前はこんなの無かった気がする。


こちら側でも大量発生している。大丈夫なのか。


無事余呉湖を一周してビワイチに復帰します。


田んぼの真ん中にある余呉駅に寄り道。


いつもは誰かしら写真を撮っているこの賤ヶ岳のスポットも誰もいなかったです。


琵琶湖北側を走破。日が暮れはじめた。


２１：０７　２６５．7ＫＭ １０時間３５分をかけて無事にビワイチを完走した。


最後の方は足が復活して無双状態で走ることができた。ここからお家までも気が抜けない。


そして０時前に１５時間５６分をかけてお家に到着した。走行距離は３０８ＫＭ。納車されるまで５０日間の空白があり、かなり体力が落ちていたけど、今回３００ＫＭ走ることができて、少し自信が戻った気がする。

暑いですね。皆さま、自転車に乗っていますか？

自分は、新車が納車されて乗車姿勢が変わり、前車時の落車の後遺症で、左鎖骨の痛みに悩まされています。乗りたいのに長く乗れない状況です。

この暑さと鎖骨の痛みでは、ロングライドは耐えられないと思い、近場のヒルクライムにチャレンジしてきました。

納車までの５０日間の空白があり、すこぶる体力が落ちているため、前車との単純な比較はできませんが、軽くなったギアで登ってきました。


まずは僕の大嫌いな花背峠です。嫌いなだけあって、３６Ｔの恩恵を感じることができず、心折られながらも完登した。２３°と表示されているけど、登っている最中は酷暑だった。

ここから先に進みたかったんだけど、雨雲が広がっていたので引き返すことにした。


でもこのままお家に帰るのはもったいないと思い、雲ヶ畑を登ってきました。いつもここまでで引き返していたんですが、地図を見るとこの先まだまだ進めそう。冒険心に火がつき、先に進むことにした。


細い山道を進んでいくと、センターライン跡が出現。この道はそんなに広い道だったのか。


Googleマップでは途切れているはずの場所まで進んできた。


けど、この先もまだまだずっと続いているみたい。だけど水も補給食もなくなったので、ここで引き返すことにした。


それにこの少し前あたりから勾配もキツくなり、これ以上は進めないと、心折れちゃった。


途中まで下ってきて、今度は持越峠を登ることにした。


ここは距離が短くて良い。苦しみながらも気持ちよく登ってくることができた。


左鎖骨は痛いけれど、早くこの痛みを克服できるようになって欲しい。


そして翌日、納車されると必ず登りに来る善峯寺（前半）を登ってきました。初めて、蛇行することなく、真っ直ぐ登ってくることができました。これは３６Ｔのおかげでしょう。メッチャ嬉しかったです。


また、その先に続く激坂（後半）も制覇してくることができました。いつも心折られて下山していたのですが、強い気持ちを維持することができた。善峯寺完全制覇は、人生で２回目だと思います。


これぞ新車効果です。いつも苦しんでいる激坂だからこそわかることがあるよね。今日はとっても気持ちよく眠れそうです。

納車後、実走を経ての、交換した部品等のレビューを追記したいと思います。


まずハンドルについて。重ねてある上が純正に装着されていたハンドルです。こうして比較すると全然幅が狭くなっているでしょ。
営業さんに注意点として、立ち漕ぎ（ダンシング）がしにくくなるかも？と言われたけど、全くそんな感じはしません。そもそもそんなにパワフルに駆け上っていくタイプでもないしね。
この変更については、全くの後悔無しです。僕の体幅に合っていると思います。


次にこのボントレガーのサドルですが、納車当日に試乗させていただき、そんなに違和感なく乗ることができたので、合わなかったら速攻売ってしまおうと覚悟して購入した。


今のところ、僕のお尻に合っていると思われます。乗車姿勢が変わったこともあると思いますが、このジェルが良い仕事をしていると思います。


あと、このホイールですが、ラチェット音がかなり大きく感じます。この前の高見山ダウンヒル時、背中にクマゼミがくっついているのかと思うほどの爆音でした。気の弱い僕は、とっても気を使います。

まぁ、今のところこんな感じです。ただ、乗車姿勢がかなり変わったので、その姿勢に慣れるまでが大変だと思います。

納車後、待ちに待った初の週末を迎えました。天気も良く、ロングライドには絶好の日和となりました。

行き先は、前回通行止めのため引き返すことになってしまっていた、高見山を目標地とした。


まずは京奈和自転車道を南下、芋峠を登ってきました。あれ？軽いギアのはずなのにしんどいなぁと感じた。


東吉野村を走行中に、ニホンオオカミ最後の捕獲地とあった。


へー。そうなんだ。


天誅組終焉の地とあった。


ニホンオオカミ同様、また東吉野村で最後を迎えたのか。


ようやく１６６号線に接続した。


高見山登山口への分岐点に到着。前回はここで通行止めとなっており、引き返すことになった。


分岐を右に進みます。


このトンネルも進みます。まだまだゴールではありません。


美しいカーブだ。


そして１４２ＫＭ程走行して、ようやく高見山登山口に到着した。達成感半端ないけど、ここからお家までのＨＰが残っていない気がする。


三重県側はまだ通行止めが続いているみたい。

３６Ｔを装着しての初めてのヒルクライムだったが、想像していたよりも効果が無かった。もっと楽にカリカリ登って来れるかと思ってたけど、ヤッパしんどいモンはしんどいのだ。

納車後、初のロングライドとなる帰り道はさらに地獄だった。


５０日ぶりに自転車に乗ったのと、自転車が変わって、前車よりも前傾姿勢に調整したことで、前車で落車した左鎖骨に負担がかかり、今までにない痛みをともなうようになった。

いずれこの鎖骨部分が強化されていってくれることを祈るばかりだ。

という状況の中、新車を味わう余裕なく、ただただフラフラになりながらお家に到着した。いきなり２５０ＫＭ越えライドは無謀だったか。


５０日間、自転車に乗らないでいると、こんなにも体力って落ちるんだなぁ。


自転車が変わり乗車姿勢が変わると、鎖骨への負担も増えるんだなぁと実感したライドとなった。