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納車後、待ちに待った初の週末を迎えました。天気も良く、ロングライドには絶好の日和となりました。

行き先は、前回通行止めのため引き返すことになってしまっていた、高見山を目標地とした。


まずは京奈和自転車道を南下、芋峠を登ってきました。あれ？軽いギアのはずなのにしんどいなぁと感じた。


東吉野村を走行中に、ニホンオオカミ最後の捕獲地とあった。


へー。そうなんだ。


天誅組終焉の地とあった。


ニホンオオカミ同様、また東吉野村で最後を迎えたのか。


ようやく１６６号線に接続した。


高見山登山口への分岐点に到着。前回はここで通行止めとなっており、引き返すことになった。


分岐を右に進みます。


このトンネルも進みます。まだまだゴールではありません。


美しいカーブだ。


そして１４２ＫＭ程走行して、ようやく高見山登山口に到着した。達成感半端ないけど、ここからお家までのＨＰが残っていない気がする。


三重県側はまだ通行止めが続いているみたい。

３６Ｔを装着しての初めてのヒルクライムだったが、想像していたよりも効果が無かった。もっと楽にカリカリ登って来れるかと思ってたけど、ヤッパしんどいモンはしんどいのだ。

納車後、初のロングライドとなる帰り道はさらに地獄だった。


５０日ぶりに自転車に乗ったのと、自転車が変わって、前車よりも前傾姿勢に調整したことで、前車で落車した左鎖骨に負担がかかり、今までにない痛みをともなうようになった。

いずれこの鎖骨部分が強化されていってくれることを祈るばかりだ。

という状況の中、新車を味わう余裕なく、ただただフラフラになりながらお家に到着した。いきなり２５０ＫＭ越えライドは無謀だったか。


５０日間、自転車に乗らないでいると、こんなにも体力って落ちるんだなぁ。


自転車が変わり乗車姿勢が変わると、鎖骨への負担も増えるんだなぁと実感したライドとなった。

購入（発注）してから５１日間。ようやく台湾から僕のもとにやってきてくれました。
予定では７０日くらいって言われてたから早かった方なのかなぁ。最初は長いと感じていたけど、途中から忘れそうになっていた。

納車から４００KMほど走ってきましたので、レビューを載せたいと思います。
前車がS-WORKS ROUBAIX。現車がTREK DOMANE SLR9との比較になります。

ドマーネの走り出しはルーベに比べて、もっさりしていると感じます。ただスピードに乗った後、そのスピードを維持するのはドマーネの方が楽といった印象です。

フューチャーショックとＩＳＯスピードの違いは、正直僕には分かりません。

ただルーベは２５Ｃで7bar。ドマーネはチューブレスレディ３２Ｃで4bar。
この事実だけでも、乗り心地の良さはドマーネが圧勝していることは間違いありません。


またケーブル類がほぼ内装されているドマーネの方が見てくれ的にもスマートな感じです。


ドマーネの減点として、コラム部分からケーブルが内装されていくんだけど、雨の中走行すると、この部分から車体に雨水が入っていくと思います。これはちょっと気になるなぁ。


また、ダウンチューブにあるストレージですが、思ってたより収納力が少ない。しかもストレージの中をブレーキケーブルが通っているので、無理やりモノを押し込むと、ケーブルを傷つける恐れがあります。

今、感じている減点はこんなところ。


専用の携帯工具をはめる枠があるので、それを購入した。

初めてチューブレスレディの３２Ｃを装着しましたが、ロングライドを常套とする自分のスタイルが、メンテナンス的に合っているかどうかとっても不安です。
ホントにパンクして空気抜けないの？
念の為、２５Ｃのタイヤとチューブ２本を常備して走っています。


今回購入した愛車の目玉は、何といっても１０ー３６Ｔのレインボースプロケットだ。
どんなに長距離を走ってクタクタになっていても、心折られて足をつくことなく、山々を超えて帰ってくることができる。僕の貧脚を機材でカバーするのだ。
「剛脚を謳う男どもよ。この妖艶なる輝きを放つ３６Ｔの誘惑にひれ伏すがいい。」てな感じです。


さらには初めて僕の体に合わせてチョイスしたハンドルだ。今まではずっと幅が広いと感じながらも既製品で走ってきた。
今回はメッチャ狭く、肩幅よりもちょっとだけ広いものに交換した。


iPhoneは、SP connect でここにつけています。トレック正規店で取り扱っていました。レックマウントは斜め４５度で、なかなか装着できずにイライラしましたが、これは直角で装着しやすいです。見た目もとってもスマート。

ルーベとドマーネの比較結論は、タイヤが太い分だけドマーネの方が乗り味が良い。
車体等他の性能差はタイヤ性能に隠れて、差は感じないとの結論でした。

好きな自転車に乗ってハッピーだったらそれで良い。
僕は今ハッピーだ。

今日、TREK DOMANE SLR9 AXS が納車されました。外した部品などをカバンに背負っていたので、安全第一でゆっくりと帰ってきました。詳細は後日報告します。
さぁ、これで元の生活に戻ることができる。僕の夏が始まる。

ロードバイクを発注した。納入日は６０日から７０日後とのこと。

自転車を始めてからこんなに長い間乗らない期間がなかったので、このまま飽きてしまわないかと、とっても不安です。

現車の売却を遅らせようとも思ったのですが、今までこの自転車と強い絆で一緒に走ってきた。売却を決意し、その絆が無くなってからは、一緒に走れなくなってしまった。

第一候補はキャノンデールのＬＡＢ７１。
第二候補はサーヴェロのカレドニア５。
第三候補はトレックのドマーネ。

候補の中で、ＬＡＢ７１は見た目がとっても好き。一番欲しい自転車であったが、価格もさることながら、自分には乗り方が合っていないので早々に断念した。

そして今回買い換えようと思った大本命の自転車であるカレドニア５を購入することに決めた。理由は乗り方が合っているのと、ケーブルがほぼ内装されていること、セールをおこなっていることが決め手となった。

カレドニア５を購入するべく、前車を購入したお店にて価格交渉等を行っていると、ちょっと信頼できないと思う事象が発生。このお店での購入を断念した。と同時にカレドニア５の購入もやめることにした。

そして最後に残ったドマーネを購入することにした。ケーブル類もハンドルを交換することによりほぼ内装となり、しかもセール中。乗り方も合っているし、今実装されて気に入って使っているSRAM RED が使えることも良かった。何より一番良かったのは直営店で安心できること、信頼できる店員さんに出逢えたこと。ここが一番大きなポイントになった。

プロジェクトワンではなく完成車を購入したのですが、ステム一体型ハンドルに交換しています。

また、スプロケットを交換しました。

それとチューブレスタイヤが標準となっていますが、クリンチャーとして使うことにしました。３０Ｃが標準となっていますが、自前在庫の２５Ｃで当分乗ることにしました。

今は、これだけの金額のものを買って、納車まで自転車に乗れない期間に、やっぱ買わなきゃ良かったと思い始めないか不安です。

詳細はまた別の話。。。

昨日、約３年乗ったルーベ君を売却しました。見積もりどおり、４６万円で買い取って頂きました。

ついでに、使っていないヘルメットとサドルも計１万円にて買取してもらいました。

今回初めて　Valley Works という買取業者さんを利用しましたが、それなりの買取評価をして頂き、満足できるお取引となりました。

そしてこれと並行して、次車の選定作業を進めています。

僕のロードバイクの使用目的は、ロングライドの一択です。スピードを出すことも、タイムを測ることも、レースに出ることもありません。求めるものは以下の二点。

まだ達成していない4００KMの距離を走りたい。

どんなに走って疲れていても、足をつくことなく峠を越えてお家に帰って来たい。

この二つを実現してくれるロードバイクを探しています。もう５０歳を過ぎているので、今後体力は落ちていくばかり。そこをカバーしてくれる愛機をお迎えしたいと思っています。年齢的にも今回が最後の買い替えとなりそうです。自分の思いを妥協なく全部叶えたロードバイクとなりますように。