クータンロイのブログ一覧

　 3月半ばに1年ぶりのFSWを控え、マイカーのメンテナンスに頭を悩ます日々ですが、その前に　自分自身のメンテナンスは最低条件ですよね。

　長年積み重ねた晩酌により、定期健康診断の結果、尿酸値、内臓脂肪やらコレステロールやら反省すべきところも多く、今月から昼休みのウォーキング時に10分程度のジョギングも取り入れてみました。

今のところ、体重に余り変化は無いものの、お腹が少しすっきり、足にハリは残るもののとても健康的です。問題はいつまで続けられるか。今でも軽く汗ばむのに、春になったら同じようには続けられないですよね。でも、これからは健康第一の年齢、　　健康の維持には努力は必須です。何とか続けなければ・・・しかし、運動のせいか、お腹が空き食欲倍増、お酒もおいしいこと(^^)晩酌はますます好調です。


そして、昨日25日は正月以来の袖ヶ浦FRWにて、30分1本走って来ました。




前日タイヤ交換を済ませ午後の1枠を目指して移動。日曜なので一杯かなと思っていましたが20台程度。


今回はcoxのパフォーマンスフィルターと通販で仕入れたSPARCO4点式の感触確認もテーマです。




タイヤ空気圧を4輪1.9まで落とし荷物を降ろして、スタートを待ちます。

5分前、コースインに向け車が並び始めます。今回はCircuit Timerアプリをスタートさせたままのiphoneを透明なスコッチテープで車内に貼り付けて、途中で確認出来るように工夫し準備万端。

では、そろそろ列に並ぼうと思ったその時、あれっ、シートベルト3点式のまま。

ｏh　ノー‼️ 　すっかり忘れていました。慌てて、後ろのシート床面に積んでいたSPARCOを体に巻きつけ何とか準備完了。　　　　出発です。　


スタート列の後方だったこともあり、コースインの時には既に2周目の車がストレートを走って来ます。先頭集団をやり過ごし無事出走。

タイヤが温まり出した2周目、3-4コーナーでイエローフラッグが出て、4周目にはレッドフラッグで一時中断。スピンした車の回収作業のみで、大事では無かったようで一安心です。
再開後、また、すぐに3-4コーナーでスピンによるイエロー。なかなか1周通してアタック出来ません。


新装備品はと言うと、4点式の拘束感はまずまず、サーキットでは必須ですね。COXエアフィルタの方は空気を一杯吸っているようですが、これは流石にエンジン全開での体感は難しいです。

これまでの袖ヶ浦FRWのベストは、初走行となった昨年11月、澤選手レッスン後に出した1分23秒04。

ラップタイム23秒台後半が続く終盤、







ついに出ました。22秒98。まだまだお粗末ですが、ベスト更新は嬉しいです。

澤選手が私の車で出した20秒2、元レーサーの太田哲也さんが打倒ゴルフRでご自身の7GTIをチューニングしての20秒7からして、今後は今の仕様のまま、先ずは22秒切りを目指したいと思います。


来週はCOXさん訪問します。

続編です。

先ずは、一昨日、日曜日のことです。

ディーラーからパサートTDIの試乗案内が来ており来場記念のボールペンに惹かれて３ヶ月振りに、先ずはディーラー訪問からスタートしました。


工場長にコックスのエアフィルターの話をすると平謝り。忘れ去られていたようです(^^) 5分後、3日後に入庫すると伝えられて再度(再々度？^ - ^)発注しました。

パサートTDI試乗中に担当営業君に聞くと、サービスマンとしてファンも多く、前の店舗からお客様がついて来たくらいの人なのだけど、今の体制では工場長1人にかかる負荷が大きく、サービス体制はかなり手薄とのことでした。
利益を出さなくてはいけない企業に働く者として、少し同情してしまいました。どうぞ健康に注意して下さい。

さてパサートの方は、アイドリング音も私には許容範囲。低回転のトルクは薄いけど、回せば加速します。
でも、あの大きさは私の住環境ではNGですね。
営業君にUPGTIかPOLO GTIが入ったら試乗させてねー、とお願いしてディーラーを後にしました。

そして向かったのはメンテ候補の専門店がある柏方面です。先週電話で話した際には感じ良かったのですが、その日は生憎お休みでした。

　今回はアポなしで訪問しましたが、昼休みだったようでオーナーには会えず、今回は縁が無かったようです。

　結局、今の目的はブレーキの冷却対策が第一。みん友の皆様にアドバイスして頂いた、導風板の取り付け、XDSキャンセル、これはもう、少し遠いと言ってもCOXさんに行くしかありません。結局電話連絡の結果、３月の最初の土曜日にお邪魔することとなりました。
　アドバイス有り難うございます。

＊昨日、COXのパフォーマンスエアフィルターが装着された　クラブスポーツで、ちょっとだけスポーツモードを試してみまし　た。
うーん･･････明らかに吸気の音が変わった? 何だか威勢が良くて痺れる･･　　工賃サービスして頂き、工場長有り難う!!!

　４点式シートベルトも簡易拘束方式で何とか使えそうだし、週末袖森３０分１本、年始以来の走行で試して来まーす。
　

皆さんはサーキット走った後のメンテナンス、どうしていますか。知識を持っていらっしゃる方、憧れてしまいます。

2ヶ月に1度程度の割合でサーキット走行する程度ですが、前回袖ヶ浦では左フロントパッドあたりから、もうもうと煙が・・・
XDSが下手なドライバーを助けようとして、休まずブレーキ操作をしているのは理解しており、適度にクーリングラップを入れないといけないのは分かっているのですが、走り出すといけません(^^)

フロントはサーキット走行2回目のデイクセルですが、リアはノーマルのままだし。

メカ音痴の私は、何かあったら、ディーラーへと思っていたのですが、ディーラーのメカの方もクラブスポーツのサーキット耐性に関する知識についてはあてになりません (T . T)

３ヶ月前に発注したカタログにあるCOXのエアフィルターすら、未だ入らないし、ちょっと不満です。

以前ブルーGTの時に、CPMでお世話になった専門ショップも横浜だし・・・

何故かこの手のショップ、神奈川に多くて、千葉には見当たらないんですよねー

やっと見つけた柏のアイテックスピードさん、週末相談に行って来まーす。月末軽く袖ヶ浦走って、来月オールスタイミーティングでFSW走る予定でいますので、その前に安心したいし(^^)

でも、行って何話したら良いのだろう。
今頃本買って勉強中です(^^)

追伸

先月ポチッた4点式シートベルト、まだ開けてもいません。

上手くつけられなかったら、太い紐でシートに括ろうと思いますが、それなら初めから、太縄で私のカラダをシートにくくってしまう方が手っ取り早いかぁ(^^)