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昨日の続き！
まずはフロントシートを外し、電源ケーブル・ルートの確認。

　　　

思った通り、サブウーファー側（助手席側）とアンプ側（運転席側）は別ルートでメインデッキ裏から、サブ・ヒューズ経由で引き込んでいた。バッテリー⇒メインデッキ⇒（ここで３分岐＝各ヒューズ経由）AVナビ / サブウーファー / Amp  。
メインデッキを外すのが大変なので、今日のところはAmp側から分岐することにした。音出しもOK！　心なしか昨日チャンデバをスルーした時よりGainが上がったように思う。やはり、欲しい重低音がいまひとつ。と言うのもサブウーファーのLow.Passを、最低の50Hzで切っても、80Hz付近まで普通に出ている。個人的には50Hz以上は出て欲しくないのだが・・・そこでMid Woを80Hzで切る。何となくスカッとしてきた。
　　　

今日のところはこれくらいにして、一応SW情報や可変情報をマーキングしておいた。全て聴感で合わせただけだが、改めてマーキング位置を見てみると「クロスオーバー周波数」が結構バラバラである。各スピーカーユニットの特性や、取り付け環境の違いによる、車内の音響特性が理論通りにはいかないことが判る。


一応それなりのSoundになったので、取り外したチャンデバを持ち帰りバラしてみた。すると・・・・
　　　　　

電源部のコンデンサー？？がイモ半！２個とも。(写真上赤丸）そのうちの１個が、パンクしているようだ。（写真下参照）
　　　　　　
　　　　　　　　
　　　

それにしても、コンデンサー２個がイモ半とは・・・Maid in Japanが聞いてあきれる。
写真上の黄色い丸の部分がプルプル動く！　470μF-16V 。この正月にはアキバへ行っても何処もやってないだろうし、ネットで買うか？

とりあえず一件落着と言ったところ。本来なら高島屋の初売りにでも行ってみようと思っていたのに・・・・・。
しかし、おかげで近所のチビちゃん達と遊べたし、そこんちに来た「獅子舞」の洗礼まで受ける事が出来た。愛車共々「無病息災」と行きたいところだ。