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今年度の第一弾は「バッ直」の施工です。折角センター・コンソール・パネルもバラすのだから、スピーカーケーブルもチョットいい奴に変えてやろうと言う事で、いつもの仲間の皆さんにご協力願いました。<m(__)m>

　　　

写真はほとんど終わりかけた状態ですが、デミオの場合、「バッテリー本体も外さないと車内に通じる配線口がみえません！」と言う事でした。
つまり、私は何にもやっていないのです。

　　　

バッテリー端子は、オーテクのバッテリーターミナルを使用。ワッシャーを何枚か重ねると言うひと工夫が必要だったようです。
写真の黄色いのが、バッテリー直電源ケーブルです。これも、オーテクのTRK-10/3.0と言う「リレーキット」を使用しています。
このバッテリーから直に「AVナビ本体」と、「サブ・ウーファー」に行っており、アクセサリー電源でリレーを働かせ、直電源が通電する仕組みです。

この工事を仲間の方にお願いしている間、私は「スピーカー・ケーブル」交換に取り掛かります。
　　　

以前は、オーテクの安いケーブルを使っていたのだが、「チョットBELDENを使ってみようかな？」、的な興味本位で交換する事にした。
BELDENと言えば、プロの録音業界では、マイクケーブル（特にマルチケーブルでは特に有名である）では知らない人はモグリだ。
何しろ、消防ホースに水が通った時のような硬いマルチケーブル。ほとんどの音声中継車に積んである。「重くて硬い！」。これがBELDENの特徴？です。
余りにも作業効率が悪いので、最近の国内の業界では、CANARE電気か平河電線のケーブルが主流です。

さて購入したケーブルは「8470」と言う手ごろな価格ながら結構評判の良いケーブルだ。このケーブルもまた硬い！BELDENの歯ごたえが健在である。

AVアンプの、出力端子ギリギリに半田付けしようと思ったのだが、チョット困難だったので、5ｃｍ位の変換（平型端子）を作ったり、スピーカーの付け根に２極端子を付けたりと意外なところで手間取ってしまい、なんと１０時から初めて２０時近くになってしまった。途中小雨が降ってきて大慌てで撤収作業！皆さん有難う御座いました。

今回２つの大きな改修をした結果・・・・・
①サブウーファーが要らない位、低域が出てきた。
②バッテリーを外した為か、はたまた作業中アイドリング状態が長かったためか、「i.stop」がなかなか働きません。柏から帰って、用賀あたりに来たらやっと点灯するようになりました。しかし、平均燃費の数字が一桁です。これこそアイドリングが長かったせいでしょうか？？
③今回からサブウーファーに送る信号を、オーテクのHi/Lowコンバーター「AT-HLC110」経由に変えた事が、低域が増強された大きな要因かもしれません。

まだまだ検証する事が沢山あります。
それと、何故かネジが２本余っている。この子の行先も探さないと・・・・
爪折れ３か所・・・・大きな影響なし！？
それにしても、「センター・コンソール・パネル」、もっと簡単に外せるようにならないもんか。ディーラーの方々は、ベリッ・ベリッ！っと、簡単にバラせるんだろうなあ～。