つねサンのブログ一覧

昨日は今年最初のバックスへ！　　とはいっても数人ですが・・・・

途中、グランデさんが合流したり、ONA2さんは仕事終わりで合流したり。

今回私は、このカーオーディオにハマってからチョット疎かにしていた「カーゴスペースのデッドニング」をやる事に。

当初、見よう見まねでやったデッドニングはかなりいい加減。手元に余った制振材があったので、サブウーファーもカーゴスペースに積んだ事だし、この機会に見直してみる事にした。

先ずは後部座席の取り外しから。これが結構大変！kamasadaさんの手を借りながら腰を痛めつつ何とか撤去。

　　　

次に左右のパネルとCピラーの取り外し。やっとの事で裸状態になりましたが、以前の施工にショック！ほとんどプチルゴムだけの処理です。制振材はお情け程度。

　　　

今回の制振材は例のロシア製Stpを使います。性格上？古い物を綺麗に剥がしてやりたいところですが、剥がすのも大変だし、Stpの量にも限りがある為余白部分を埋めていく感じです。

　　　

そして、今まで全く施工してなかったサイド・パネルにも制振材を貼っていきます。もちろんCピラーにも・・・

決して綺麗ではありませんが、振動を吸収してくれればいいという事で我慢！

制振材の上には「ニードルフェルト」を貼って吸音処理もした。

昼食も忘れて約3時間で完了！いよいよ復元。これが大変！Cピラーの爪（ぶら下げるやつ？）がなかなか入りません！最後に解った事だが、最初から「爪ごと外す」べきだった？？

途中からkamasadaさんが用事で抜けたところに、グランデさんが合流。彼も何かイジリーをやってましたが、私はマイナス電源の「ケーブル方向性」の修正！

前回張り直した時、ネットで検索したら「マイナスもバッテリーからの方向性の方が良い」と言う案があり、元々の知識「電流はプラスからマイナスに流れる」を覆して、「両極ともバッテリーから流れる」を採用してみたのだが、意識的にどうもしっくりこないので戻したって訳。

　　　

正直なところ、個人的に結果は全く変わった感じがしません。気分的な問題です。

それより、今回kamasadaさんから頂戴した「USBフィルター？」の効果が凄い！

　　　

1万円くらいする物らしいが、理屈は私には解りません。今まで色んな事をやってきましたが、一番音の違いが感じられた代物でした。高域の伸びが格段に良くなった感じがします。

寒風吹き荒むバックスの駐車場を後に、夜は4人で「しゃぶしゃぶ食べ放題」へ。みんな食べる食べる！

昨日はアングラの新年度初のオフ会。初めて参加した「お汁粉」大会。もちろん「自由試聴」あり「車いじりー」有りのオフ会でした。
お汁粉と言えば「つぶ餡」でしょう！と言いつつ、初めて食した「カレーお汁粉？」。何とも美味でした。
お汁粉と言いつつ、要はお餅を焼いて「何をかけて食べるか」という事です。餡子は「こし餡」と「つぶ餡」が用意されていて、気遣いが嬉しかったです。そして「醤油と海苔」であべかわ餅に。最後は何と「レトルトカレー餅」。

当方一番奥の車列で「車いじりー」に没頭していた為、昼食時間は忘れるは「お汁粉」のタイミングを失うはで、いじりー完了の14時頃慌ててお汁粉タイムとなった。よって写真無し！

という事で、今回は「バッ直」のやり直しの残工事。バッテリーから車内のヒューズBOXまでを8G⇒4Gに変更する作業です。
これが一番厄介！「バックアップ電源の確保」、「バッテリーの取り外し」、「車内に貫通させる」の3点。

先ずは「バックアップ電源の確保」から。

あらかじめ、現在のBATTに乗せ変えたとき旧BATTは廃棄せずに保管しておいたのだ。と言うのも、家でいろいろテストする時に便利だし、いざと言う時の非常用にも使えるから・・・。これは、友人宅に行ったとき、災害時用に「自作UPS（非常電源）」を用意してあったのを参考にしたのだ。（引き込み100V電源が落ちると、瞬断なくインバーター経由でBATTから100V電源が供給されるという物）

という事で、事前にこのBATTを積んで行き今回ブースターケーブル経由で「バックアップ電源」とした。（写真下）

　　　

次に「バッテリー＆バッテリーケースの取り外し」作業。これが一番厄介。特にケースを外す為には、横の大きなコネクターを外さないといけない。（4枚目の完成写真参照）グレーのフックを奥に突っ込むと外れる。これが分かるまで一苦労！8Gで製作した時は、kamasadaさんにやってもらったのでほとんど覚えていない(;_:)

　　　

ケースを外すと、奥の方にゴムのブッシング？が見えてきました。その横には8Gのケーブルが見えます。これを引っこ抜いて新たに4Gのケーブルを車内に引き込みます。何しろ奥なので作業が思うようにいかない！8Gを抜いた後に突っ込もうと思っても、なかなか入っていきません。その前に車内の方は・・・・

　　　

グローBOXと周辺のパネルを外して、ヒューズBOXから8Gを外しておく。細く長いマイナス・ドライバーをぶっ刺して穴を開ける。そこに引き込み用の針金？を通し先端に4Gのケーブルを結わえ付けて強引に引っ張った。かなりの力が居る。皆さんんはどうしてるんだろう。ケーブルに油を付けるとか？？とにかく滑りが悪い！結果「ゴム・ブッシング」毎抜けそうになった。なんとか貫通させて最後の端末処理。

　　　

メインヒューズを挟んで、BATT側と車内側のケーブルをコルゲートチューブを被せて保護する。ケースとBATTを元に戻し、バックアップ用のブースターケーブルを外して完了！

ここで、個人的な意見ですが、マイナス電源に関しては、シャーシー接地の方がベターと思う。アンプ電源だけ「バッ直」にしても、ナビやアクセサリー電源など、どこかでシャシー接地と混同すると電位差が生じないとも限らない。幸いと言いますか、この車の場合、サイドブレーキ付近の一点からいろんなアース電源が引き込まれているので、アンプ電源のアースも同じところから引いている。いままで一度も「電源ノイズ」に悩まされていない。

音楽録音の時に、GtやBassなどの電気楽器に電源ノイズが乗ることが多々あるのだが、殆どが「電位差」が原因です。その時の対処方も音屋の技術です。

さて、このやり方だとヒューズが2段階になっており、メインのヒューズを省いても良いのでは？と思っているのだが・・・。どなたか良いアイディアはありませんでしょうか？

例年だと12月の頭には初滑りに行っているはずなんだが、どういう訳か今シーズンはキッカケがなく？今日になってしまった。ま、スキーの足慣らしと、今シーズン履き替えたスタッドレスの走り心地の確認が目的だから、近場の「川場」に行く事に。どうせ一人スキーだから気楽なもんです。

スキー場の手前1Km位からスノードライブ。（上りのカーブの連続する辺りから）新しいからなのか、横滑りもなく完璧です。「Winter MAX 02 」結構いいかも。

　　　

平日という事もあり、閑散としています。スクールのインストラクター達も暇を持て余して、技術確認？なのか自由に滑りまくっておりました。これが結構見もの。リフトに乗ってる間見入っておりました。

いつものように早めに上がって「立ち寄り湯」に。

今日は川場村の「かやぶきの湯宿・悠湯里庵」（ゆとりあん）で疲れを癒す。

　　　

　　　

何度も寄っているのだが、空いていて非常に気持ちいいのだ。

帰ってからの洗車が一苦労!(^^)!　

以前から気になっていた「電源ケーブルの方向性」を見直す事に。

今まで、マイナス電源のケーブルは適当なケーブルを使っていたのも見直す事にした。ついでにリモートケーブルも・・・・。（下の写真は今までの配線）

　　　

＋ ＆ － 電源はオー・テクの8Gに統一。リモートもオー・テク製に交換。

そして巷でいろいろ言われている「ケーブルの方向性」も再確認しながらの交換です。＋ 電源に関しては、方向性は合っていたがすべて交換。－ 電源に関して以前のケーブルは矢印も製品名も刻印がないため確認できず。

今回オー・テク製（写真下ブルーのケーブル）に変更したので方向性も統一できた。

　　　
 

　　　

さて結果は？・・・全く変化なし！　という事は、それなりに「方向性も合っていた」という事でしょうか？

ま、気分的に安心したといいますか、スッキリしたって感じです。

但し、各セクションの前に挿入しているヒューズBOX以降の変更なので、それ以前の（バッテリーからヒューズBOXまで）ケーブルは交換していない。方向性は合っている事を確認。現在は全て8Gで配線してあるのですが、バッテリーからヒューズBOXまでは4Gに変更する予定。ケーブルは手元にあるのですがバッテリーを外す必要があり、データ保存などいろいろ面倒なので、みんなで集まった時にでもと思っている。