ミニライトＲのブログ一覧

　７月末以来、スカイラインＧＴ－Ｒに乗れない状態が続いた時に、何を思ったかトミカのミニカー「ポルシェ９１１」を購入していました。

スカイラインＧＴ－Ｒの今後の修理費を考えると、ポルシェ９１１も買えるかなと思ったりしました(笑)。

　

　最近、スカイラインＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２）のミニカーで購入したい商品がないので、ついつい浮気心で購入しています。

このポルシェは、初期型９３０ｔｕｒｂｏ３．０です。私が持っている唯一のビックバンパーのミニカーです。
　しかも、ドイツ本国、ポルシェミュージアム製です。


　先日、スカイラインＧＴ－Ｒが修理から帰ってきて、久しぶりに朝ドラを楽しみました。

　出発早々、ポルシェボクスターと遭遇したり幸先いいスタートです。

　いつものコースへ向かうべく右折のウインカー、後方からは、ポルシェ９１１が直進方向へ、お互い目が遭いました。（私がポルシェを凝視したからでしょうか(笑)）

　「一緒に走りましょうか？」と声を掛けられず少し後悔です。

　いつもの駅では、久しぶりにスカイラインＲＳオーナーさんと遭遇です。

　オリジナルなＲＳで、新車のような輝きです。私のスカイラインより綺麗です。

　店頭にならんだらとんでもないプライスがつくでしょう。

　

　今日は、私の好きなスカイラインＲＳとツーショット、ラッキーです。

　続いて、途中で遭遇したポルシェ９１１カレラ３．２と運よく再会できました。

　ドイツ本国の赤レンガ工場で造られた最後のポルシェです。部品もリサイクルなど考えず最高の材料で造られています。
　いわゆるビックバンパー、私がポルシェといったら、この９３０でしょうね。

　ノーマルのスカイラインＧT－Ｒとポルシェ９１１カレラ３．２とのツーショットは、珍しいです。

　

　眺めていても飽きません。あの時、買っていればと思うことがありますが、若き日の憧れとして心にしまっておきます。

　

　過去には、レーシーな９３０と並んだこともあります。

　

　リアのウンングのないスタイルが好きです。このスタイルは、８７年から８９年式ですね。
　
　

　修理後、スカイラインＧＴ－Ｒを走らせて思ったことがあります。

　テンションロッドを交換すると、フロントタイヤの接地感、しっかり感が全然違います。

　コーナーリング時にはっきりとわかりました。

　リアもすれば、なお良いでしょうね。リアは、来年になりそうですが(笑)。

　駅では、このようなスカイライン同志が遭遇することもありますね。

　

　いつもより、早い時間の朝ドラはいい出会いがありました。

　７月末のせんべいツーリングを始めとして、毎週のように、ＧＴ－Ｒを走らせるようになり、修理箇所が増えてきました。
　それも当然のことでしょうね。もう、２７年も経過しているので今後も乗り続けるのであれば、消耗品の交換仕方ないです。

　今回の修理に当たり、プリンスの熱血メカニックさんと十分話し合い修理箇所を決定しました。

　今回は、今乗るために絶対必要な個所プラスアルファの修理とし、フロント部分だけをお願いしました。

　フロントドライブシャフトのブーツとリビルトドライブシャフト、さらにテンションロッドの交換というメニューです。

　テンションロッドは、ニスモ製も考えましたが、私の走りを考えると、純正ということに落ち着きました。

　純正品　２７，４３２円、ニスモ製品　３５，０００円　でした。共に税別です。

　残念なことに、フロント右側のリビルトドライブシャフトが欠品で、現在、４件のバックオーダー中です。納期未定とのことでしたが、先日、入庫したので今回の修理となりました。



　今回も重整備の５番ピットを予約していただきました。

　

　作業は、サービスマンさん指導のもと、若手メカニックさんにお願いしました。

　フロント右側ドライブシャフト、テンションロッドの新旧です。



　アップすると裂け目がよくわかります。



　テンションロッドのブッシュも違いがよくわかります。



　金属部分も全然違います。２７年も使用していると金属疲労もあるでしょう。







　次にフロント左側です。



　よく見るとブーツが裂け始めています。



　テンションロッドも違いがわかります。





　いつものように、サービスマンさんのテスト走行に同乗しました。

　私には、リアの挙動についてわかりませんでした。急激なトルク変動をかけるとわかるみたいですが、私にはわかりませんでした(笑)。

　リアのメンバー交換？を始めとするリフレッシュは、来年に先送りです。費用がまたまたびっくりするくらいかかります。

　テスト走行時、ライトの暗さが気になり、試しにＬＥＤを装着しました。違いがわかります。



　今後の課題箇所がたくさんです。

　今回は、フロント部のリフレッシュを行い、無事マイガレージに帰宅しました。

　

　でじさん、入庫日、送っていただきありがとうございます。

　プリンスのスタッフの皆さんいつもお世話になりありがとうございます。

　修理写真も撮っていただきまたまた感謝です。

　７月末のツーリング以降、スカイラインＧＴ－Ｒに乗っていません。

　スカイラインＧＴ－Ｒは、修理に向けての待機中ということで、今朝は、ミラジーノミニライト号で出動しました。

　いつもの駅は、おは７やＴＴＣのメンバーさんで賑わっていました。



　私のミニライト号は、皆さんの写真の邪魔にならないよう停車しました(笑)。奥に小さく写っています。
駅では、３３Ｒ乗りさんから、ドラシャフについてアドバイスを受けました。プリンスで確認したいと思います。

　

　今日は、久しぶり、ｂｕｎｔａさんのハコスカを拝見しました。

　

　10月８日、鳥取市用瀬町で開催されるＹｏｒｏｚｕｙａ　Ｐｏｓｓｉｂｌｅ　ＧＴ－Ｒ　Ｍｅｅｔｉｎｇの案内をいただきました。
　ＧＴ－Ｒオーナーさんいかがですか？

　

　パンダさん、８６Ｔシャツ購入されましたか？



　お初のベイブル３４Ｒです。スカイラインＧＴ－Ｒで来ていないと他のＧＴ－Ｒやシーサードを流しているＲＢ２６サウンドが気になります。



　スカイラインＧＴ－Ｒが動けば、こんな写真が撮れたのに。
　Ｒ３０　対　Ｒ３２

　

　ヘリテージパーツ、Ｒ３２ＧＴ－ＲからですがＤＲ３０ＲＳも期待したいです。ＤＲ３０後期純正ホイール処分してないとのことです。

　
　
　今日の駅も暑かったです。

　ミニライト号、お疲れさまです。わがＲ君は、エンジンだけ始動しました。

　

　週末は、朝ドラが日課となっていますが、７月末にスカイラインＧＴ－Ｒは、老体にムチを打ったことにより？トラブル発生のため先週は始動できませんでした。

　今週は、いつものスカイラインＧＴ－Ｒ軍団とＲ３３ＧＴ－Ｒ軍団と合流するため、ミニライト号で始動しました。

　

　今朝のミーティングにスカイラインＧＴ－Ｒで来ていないのは私だけではありません。

　黒３４ＧＴ－ＲさんもＮｂｏｘです。事情は、写真からわかると思います。



　３４ＧＴ－Ｒは、ＭスペックとＭスペックニュルという豪華な組み合わせです。

　

　さらに、来週の我がプリンスとプリンス東京モータースポーツ室共催のイベントに参加される３３ＧＴ－Ｒさんも集合です。

　

　今日は、３Ｒに軽自動車２台という珍しい構図です。

　

　ＧＴ－Ｒの台数が少ないので、１台づつ撮影しました。
　シリカブレスという希少なＭスペック専用色ですね。

　

　新車価格が一番高かった希少なＭニュルです。もちろんワンオーナーです。

　

　３４ＧＴ－Ｒと並ぶミニライト号です。レアなショットです。


　３Ｒと５人のＲ乗りがいつもの駅を目指します。今日のルート短めですが走りやすいですね。


　先頭車両のニュル号です。

　

　駅で、３３ＧＴ－Ｒ軍団と合流です。いつになく、３３ＧＴ－Ｒのオーナーさんの笑顔が多かったのは気のせいではありませんね。

　

　私と黒３４ＧＴ－Ｒさんは、おとなしく隅に駐車です。



　主催者の３３ＧＴ－Ｒさん、先週もお会いしています。



　遠方より白３３ＧＴ－Ｒさんが来られました。二度目の拝見、ＢＢＳＬＭ１８インチ羨ましいです。



　こちらも遠方より来られたシルバー３３ＧＴ－Ｒさん。

　

　ここで、スカイラインＧＴ－Ｒ軍団整列です。



　なんと、いつもは、ロンリーなことの多い３３ＧＴ－Ｒが４台も並んでいます。

　３４ＧＴ－Ｒも２台と少々さみしいです。３２ＧＴ－Ｒに至っては、何とゼロＲです(笑)。

　いつもの白３３ＧＴ－Ｒさんは、セカンドカー？のＶ１０ＢＭＷです。３３が直っていれば、５Ｒだったのに。

　

　いつもよく見かける赤３３ＧＴ－Ｒくんが来ていれば、６Ｒだったのに。



　今日は、お初のシルバー３３ＧＴ－Ｒをじっくりと拝見しました。純正ホイールがいいです。

　

　リアには、２本のデュアルマフラーです。



　よく見ると純正マフラーです。フルノーマルの個体です。



　私が、今３３ＧＴ－Ｒを乗るならこの仕様がいいです。

　今日の駅も熱く（暑く）て、遠方より来られた方についてはお疲れさまでした。

　今日から、３連休、スカイラインＧＴ－Ｒに乗れないので少しさみしいですね。

　当分の間、ミニライト号で始動しますので、お会いしたらよろしくお願いします。
　

　７月最終週の「お帰りベイブル３４Ｒ、復活３２Ｒツーリング」から無事帰宅できたと思ったら何やら

ガレージにフロアーのオイルの落ちた跡があるではありませんか。

ＧＴ－Ｒツーリングで老体にむち打ち３４Ｒ軍団について行ったりし、無理したからでしょうか。



　何やらイヤな予感、久しぶりのプリンス店訪問です。

　オイルとグリスが混ざったようで、ニチャニヤしています。

　場所からして、サスペンション？リアデフからのオイルのにじみかと推測しながら、リフトアップです。

　

　下廻りを点検するとすぐに漏れ箇所を発見です。

　リアメンバーの運転席側の前のブッシュからグリスがにじみ出ています。

　

　デフからもオイルのにじみがあります。

　これは、大変です。

　さらに運が悪いことに、前輪にもラバーブーツがパックリと裂け、グリスが飛び散っています。

　

　元ＢＮＲ３２ＧＴ－Ｒ乗りの工場長さんと熱血サービスマンさんに対応について相談しました。

　リアは、メンバー交換するかメンバーのブッシュのうち替えのどちらかです。

　

　このブッシュ、よくグリスが飛び散るみたいです。



　お友達は、ニスモブッシュに打ちかえるとかなり固い乗り味になったそうです。

　私には、恐らく向かないであるので、メンバー交換を勧められました。

　問題は金額ですね。今現在、１３２，８４０円もしていました。部品代が数年前の倍近くなっています。

　メンバープラスニスモサスペンションリンクを組みこみたいですね。

　　

　一方、前輪は、ブーツ交換だけでなく、ドライブシャフト一式の交換を勧められました。

　後日、部品を調べてもらうと、現在、欠品中で、バックオーダーしていただきました。

　これで、当分、ＧＴ－Ｒに乗れないことが決定的となりました。

　当分、乗れない時間と今後のお金の費用を考えるとへこみます。

　当分の朝ドラは、ミニライト号で参加したいですね。