ミニライトＲのブログ一覧

　暑い季節になると、スカイラインＧＴ－Ｒのエンジンの再始動の悪いこと。

　燃料系かもしれないということで、マイプリンスの工場長お勧めの改善策を試みました。

　まずは、ガソリンスタンドでガソリン満タンです。

　結構入りましたね。

　ガソリンをセルフで目いっぱい入れました。
　ちなみに、走行距離　３０２ｋｍ　４８．２７ℓ　燃費６．２６ｋｍ／ℓでした。

　年齢のせいか、タンクの入口の中が良く見えません。

　ここでお勧めの商品投入です。

　

　日産純正　ＰＩＴ　ＷＯＲＫ　の　Ｆ１　燃料系洗浄剤の投入です。

　なぜか、ストックで２本持っていましたが、注ぎ口の長さが違います。共に３５０ｍｌです。

　いざ投入。注ぎ口の短い方を選択しました。

　

　あろうことか、ガソリンタンクからガソリンともどもあふれてきました。

　

　よく確認していませんでしたが、ガソリンが目いっぱい入っていました。

　今、ガソリンが、＠１５３円／ℓもしているのに。

　ガソリンがボディ及びタイヤハウスにこびりついたので、吹き飛ばすべく、バイパス走行をしました。

　

　帰宅後は、残りの燃料洗浄剤を投入しました。

　もちろん、ガソリンを消費したので、今回は、お漏らししませんでした。

　セルフでガソリンを入れる時は、気をつけないとダメですね。
　

　今日は、金曜日、本来なら仕事日ですが、指定休ということでお休みです。

　早朝、Ｒ号のガソリンを満タンし、軽く出動しべく予定でしたが、もう雨が降り始めています。

　

　出動はあきらめました。


　一方、サニーさんは、朝早くから、こちらに来られていました。早朝に、出動していれば合流できていたでしょう。
　連絡しておけば良かったかな。

　

　代わって、昨年納車されたホンダ・ジョルノ号のエンジン不調の原因を診てもらうべくモータース屋さんに出動しました。

　この原付は、ミニライト号同様クラシック調です。

　

　点検してもらったが、特に問題はないとのこと。メーカー保証が２年ついているから、またおかしくなったら点検にだしてくださいとのことでした。

　
　今日の雨のお休みは、ネットでクルマを物色しました。

　いい出物がありますが、見るだけで十分かな。

　走行わずか数千キロの９３０カレラ（１９８４年式）、こういったものがあるのですね。

　恐らく、当時の新車価格よりお高いでしょう(笑)。



　この店（埼玉県）には、２０年程前に行ったことがあります。当時、店長のお勧めは、９３０ターボ、５００諭吉くらいでありました。
　今や２０年前の３倍です。誰が予想したでしょう。




　続いて、９１１の中で、９１１ターボは特別な存在です。一番リーズナブル（約７００諭吉）な９１１ターボです。
　今なら、Ｒ３４ＧＴ－Ｒより、安くお買い求められます。

　９１１ターボは、過去の実績から、将来値上がり確実かな？

　

　「ｔｕｒｂｏ」のエンブレムいいです。


　
　しかしながら、我がスカイラインＧＴ－Ｒと同年式のポルシェ９３０カレラ、我がキューブ号と同年式のポルシェ９９６ターボは、憧れとして、おいておくほうが賢明でしょう。

　なぜって、やはり、「故障」の不安ですね。

　こうして、平日の休暇は、クルマの妄想して、ダラダラと過ごしてしまいました。


　

　昨日の朝は雨、今日は、快晴、朝ドラに行くしかないでしょう。

　いつもより早く？出動したので、道中、フェラーリ、ロードスター、フェアレディＺに遭遇しました。

　しかし、早くでたつもりでも、もう暑く、駅にもたくさんのクルマが集まっていました。


　

　おは７のメンバーさんは、私と入れ替わるかのように撤収されました。

　

　フェアレディさんも朝が早いです。

　

　駐車場の一角には、アメ車ゾーンがありました。皆さん、御開帳です。ベテランアメ車フリークさんが青年カマロオーナーに御指南されていました。

　

　カマロのエンジンの排気量を聞いてびっくり、アメ車もダウンサイジングが始まっているのでしょうか。

　遅れて、ヨッシーさんは、久しぶりのチューンドＲです。

　

　セブンも大集合です。

　ケータハム、サバンナの「７」（セブン）です。

　

　初めて目にしたハコスカ４ドア２０００ＧＴ。昭和４５年式かな？
　しかも、「シングルナンバー」でした。
　ハコスカ２ドアは、「新車」でも「シングルナンバー」でないように思います。

　

　サイドマーカーが、２ドアとは細部が違っています。

　

　帰りは、エアコン全開、よく効きますね。

　気になることが１点、この季節、エンンジの再始動が一回でかかりません。

　ディーラーでも相談しましたが、とくに調べてもらっていないです。

　今日の午前中は、梅雨の谷間、スカイラインＧＴ－Ｒを走らせラッキーでした。

　

　天気予報では、週末の土曜日は雨の予報です。

　しかしながら、早朝は曇りの予報となっています。

　私は、１週間の疲れをリフレッシュすべく、土曜日は、雨が降り始める前に朝ドラから戻っていこうと早く目が覚めました。

　もちろん、早く起きていますから雨は降っていません。

　いざ出発の体制を整えていると雨がポツリと降って来ました。

　

　
　梅雨空の合間をぬって出動しようとしましたが、残念ながら、今日の朝ドラは中止です。

　

　先ほど、小雨の中帰宅途中の話です。

　ミニライト号で一級河川の対面通行の橋を渡り切り、私は下りの左カーブ（私から見て）に差し掛かります。

　前方には、シルバーのミラジーノ標準仕様（年配の方が乗っていそうな）がやってきました。

　あろうことか、左カーブ（私から見て）のセンターラインをオーバーして、ミラージーノがやってくるではありませんか！（この道は途中まで拡幅され、コーナー部分が狭いので運転しにくいことは事実です）

　私は、下りで、雨でウエットの路面です。

　「当たってしまう」と心の中で叫びながら、無意識に目いっぱいハンドルを切っていました。

　何とかすり抜けました。

　ほっとすると同時に腹がたってきましたが、帰路に向けて走っていました。

　このような当てられそうな状況なら、Ｕターンしてでも、抗議するべきなのでしょうか？

　残念ながら、私のミニライト号には、「ドライブレコ－ダー」など装備していないので証拠はありません。

　抗議しても「やから」と思われるでしょうね。

　とにかく、当てられずにすんだだけでも「良し」としましょう。

　雨の中で事故処理なんて、もう最悪でしょうからね。

　

　これから、梅雨本番、安全運転です。

　もちろん、雨天の日には、スカイラインＧＴ－Ｒ君は冬眠です。