うにばっくのブログ一覧

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：はい
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：彩速ナビ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

JUN-AIR 6-4 エアコンプレッサー導入です。
タンク容量（L）：4 騒音値：45dB(A) 出力(50/60Hz)：0.40/0.40kW 排気量（L/min）：50/60とちょっとかわいいやつ、デンマーク製で入手したのは4半世紀前のやつです。
新品だと40万円弱、まだ製造されているのですがもちろん新品は小遣いで買えるわけがありません。歯工技師の方とか医療用で使われていて、モデラーに人気があり室内で利用可能なレベルの静音性が特徴です。同じシリーズで15,25ℓモデルもありますのでタンク増設でもつかえそうですし、エアーインパクトは想定せず、エア入れ、小型リューター、ブレーキブリーダー等の利用を考えてます。

さて、入手したやつを点検します。（こんな事やっているから、車が進まない…）

インテークエアクリーナーがありません。
調べたら売価6‐7千円('Д')　しかもほぼ品切れ…


メーターがやけにはっきり写っていると思ったら、風防なし‼
（汚れ防止のため、サランラップ巻きしました）


圧力スイッチのホースが緩い‼


まあこんなものですね。
さてと、またパーツ調達です。
アストロ、セリア、ホームセンターで物色します。


計千円弱、あとタービンオイル粘度32鉱物油 千円、全部で2千円程度。純正のオイルは0.6ℓで6千円くらいしますので一寸買えませんし、ホルベインってとこのワーサーコンプレッサー用化学合成オイル0.5ℓ1.2千円程度で粘度値段共に丁度よいのですが、ほぼ品切れ中。



青丸4箇所いじって、エアクリーナつけるところにハーネステープ巻いて径大きくしてアストロフィルター装着、ほぼ同じ径のセリアのプラケースの蓋でメーター風防の代用、エアソケット装着、圧力スイッチの配管イモネジ取り付けし直し、オイル注入0.6ℓ(ほぼ空！)。まあ停止する圧力が安定しないのが玉に瑕ですが取り敢えず稼働しました。今週末で何とか完成で実践投入ですが、いつまで使える事やら。
（この前のパーツクリーナー逆流に懲りて、初通電時は、もしもの時のために頑丈なダンボール2重に重ねて上に重しして動かしたのと、ドレイン開けたら錆水がこぼれて掃除が大変でした。）

追記:小型エアリューターもはかない夢と言うことが解りました。うちのは頑張って50ℓ/分 稼働率50%推奨なので、25ℓ/分 程度が常用の範囲、アストロのミニリューター 100ℓ/分 必要でした。

前回は分解/清掃とパーツのサイズ確認で終わりました。
(一応組み立て出来る迄下書きにしてました)

今回は組み付けです。

ダストシールの装着方法は一応調べて、先/後付けのどちらも一長一短な感じです。
先にダストシール付けてツールでピストンを押し込もうとしてみましたが、やってしまいました。噛みこんでダストシールが破れました..

破れたのでもうこわいものは有りません。引っ張って伸ばしたところ折り目は有るもののほぼ円筒の1枚のゴム形状になるじゃないですか。



これならいけそうです。
もう一個のダストシールを伸ばしてピストンに付けてみました。



ピストンより先に余裕を作るのがポイントです。
余裕を作った所を使って伸縮等させキャリパーのダストシール溝に入れればよくて、今回はあっさり道具無しで装着完了しました。



さてとパーツ再調達です。
yahooショッピング等の前回購入したところは品切れで海外調達、今回はこれでLatviaから、到着予定見積は普通航空便で約1ヶ月だそうです。



FEBIのシールキットは、以前失敗しているメーカーで片側づつの単品販売だと思われますので、購入時確認要です。
値段から単品と考え、今回は何時使うかわからない次回分含めて複数個注文です。

今年は休みの土日に、何か1つでも整備を進めていこうと思いまずは手始めに、Fブレーキ整備をはじめました。

OHパーツはバーキン用として売っているのを使うのも癪なので、VW純正部品より探そうとして以前に1回買って案の定失敗してます。
VWのパーツは結構種類が多くて探すのが大変です。
ブレーキパッドの品番は、他の方の記事より判明して純正部品の入手に成功してますので、それを参考にヤフオクの割引券が有りましたのでまたトライしました。

うちのはマルカツ96年もので、ブレーキピストン直径が48mmのやつです。
ピストンを外すのに苦労し、ソフトプライヤー(水道栓交換用)で挟んでもNG、パーツクリーナーの圧で外すのもトライしましたが、逆噴出し飛び散り眼鏡のおかげで事なきを得る始末。
諦めて大人しく受け皿用意してブレーキオイルが溢れでるのを覚悟して、ホース繋いでブレーキペダル踏んで外しました。

これが付いていたピストンのシールです。



こっちが今回入手したやつ。



内径も同じ、うん今回は大丈夫っぽい。



ダストシールは向かって外側の形状が今の上のが外側に出ている、新ほぼフラットと一寸形が違うが、溝部分のサイズは同じでいけそう！



取り敢えず今日はパーツが大丈夫そうなのでここまで。

肝心のキャリパー内部やピストンは綺麗な状態で、OHする事は不要な位でしたが、アルカリ性パーツ洗剤で洗って、一応ピカールで磨いてキッチンペーパーにブレーキオイル染み込ませてそれで巻いて、キャリパーにも同じくキッチンペーパーオイル詰めこんで保管。



まあ27年位前の車だし入手してから10年経って状態みていないので、一回は分解して確認しても良いかと考える事にします。