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【挨拶】我慢比べに負けました・・・
でも、まだパッドがありません＾＾；

さて、先日の岡国の動画編集がやっとできました。
というか、その日のベストとおっかけっこ的な何かをつくろうかと思ってたんですが、その日のベストを改めて見てみると、いろいろと気になったことがあったので、おっかけっこ的なものではなくて、ついつい別のオマケを作ってしまってましたｗ

ってことで、こちらをどうぞｗ



何が気になったのかというと、動画の画質が劇的にアップ・・・ではなくてｗ、動画見てみると、思ってたより、車の向きが変えられてるってことです。
この日のこのベストは、１枠目であまりにも向きが変わらなかったので、その修正を強く意識して走った２枠目だったわけですが、それでも向きが変えにくかった印象だったんですが、多少の改善はみられたようです。
向きが変えにくいと感じてる理由は、バネを交換してレートが高くなってから、フロント荷重がうまくかけられなくなってることが大きな理由だと思ってるわけですが、動画見てみると、どうやら一定の改善が見られるようで、コーナー入口ではそれなりに荷重かかって、向きが変えられてます。ただ、それがほんの一瞬だけなんで、もう少しそれが持続できるようにしないといけないのかと。
そのためには、ブレーキングをもう少し磨くのと、やはり減衰力をもう少し高めにセッティングですかね。

ちなみに、以前アップした、新旧ベストラップの比較を見ても、その問題は明らかです。
ここでの旧ベストは、バネがＴｉ２０００で、新ベスト（今回の比較動画でのベストと同じ）では、Ｃ－ＯＮＥなわけですが、旧ベストではしっかり荷重がかかってるのが分かるのに対し、新ベストでは、全くできてません。

今回は、その点でいえば、多少改善できてきてるのかなと。やっと今の足が使えるようになってきたのかもしれません。
だったらなんでベスト更新してないの？って疑問は口にしない方向でｗ

まあ、動画並べてみたら、ダブルヘアピンでのミスが致命的だったわけですが、それがなくて、ほとんど同じぐらいでしょうか。
あと、バックストレートからヘアピンへの突っ込みもかなり改善の余地がありますし、パイパーのコーナリング速度もベストに比べかなり負けてるようです。
今回は、タイヤのグリップが上がって、まだ余裕があった感じだったのに、そこが使いきれてなかったので、今後は、そこの無駄な余裕ををいかに削っていくかで、まだタイムアップの余地はあるはずですね。
とはいえ、いろいろ考えてみても２分切るのって厳しいような・・・＾＾；


今回作らなかった、おっかけっこ的なものが日の目を見ることがあるのかどうかは、不明ですｗ

【挨拶】今日も動画はないよ。
ま、まあ、そのうちということで＾＾；
いや、何が映ってるのかさえまだ確認できてないという・・・


さて、昨日の岡国の走行内容をスタースペックのインプレを中心に書いてみます。

まずは、１本目コースインして、タイヤが暖まる前の印象ですが、少し気持ち悪かったｗ
なんだかグニグニした感触があったのと、グリップは結構高いんですが、結構唐突にズルッときて、すぐに回復する感じ。
なんだかよく分かりませんでした。もしかしたら、タイヤのせいじゃないかも＾＾；

で、暖まってきたら、今度は、特にリアがかなりズルズル。
ただ、これは、どうやら空気圧が高かったことが原因。
１本目終わったあとに空気圧確認したら、Ｆ２．１、Ｒ２．５に上昇してたのを１．８と２．３に落としたら、２本目はよくなりました。ＡＤ０７のときは、落とす前ぐらいの圧で丁度良かったですが、こいつは、もっと低い方がいいようです。

圧を落として挑んだ２本目は結構いい感触でしたが、やっぱり後半はリアが若干ズルズル。
これは、リアをワンサイズダウンしてるのが効いてるかもしれませんね。ちょっと容量的に厳しくなっちゃったのかも。とはいえ、許容範囲内ではあると思います。

グリップもやっぱり結構良かったんですが、いかんせん、乗り手がどこまでいけるのか掴みきれませんでした＾＾；まだまだ余裕があった感じです。
乗り手のキャパ的には、若干ズルズルし始めてからの方が、コントロールしやすかったという・・・orz

それから、バックストレートからのフルブレーキングで、ちょっとロックするときとしないときの違いが分かりにくかったですね。なんだか知らないけど、もしかしてＡＢＳさん効いちゃってる？みたいなｗ
もっと、突っ込めたはずなんですが、ここがなかなか掴みきれませんでした。
この点はＡＤ０７さんの方が分かりやすかったです。０１Ｒよりは分かりやすいかも。
ただし、この点は、ブレーキパッドにも容疑はかかっておりますｗ
見えてる中で一番減ってきてる右前のパッドがこんな感じ。

もしかしたら、見えてない内側で、もっとヤバイ方がおられるかもしれませんし＾＾；

ちなみに、走行後のタイヤも、フロントがこんな感じ。


リアがこんな感じ。

で、まあまあ、いい感じじゃないでしょうか。

ということで、タイヤ全体の印象としては、悪くないんじゃないでしょうか。ＡＤ０７の方が扱いやすかったですが、こいつも決して扱いにくくはないと思います。
もう少しだけ慣れることと、もうちょっと突っ込みだけなんとかすれば、まだタイム出ると思います。


それから、話はちょっと変わりますが、今回タイムが出なかった要因の一つに、車の向きを変えにくかったというのもあります。
特に１本目はきつかったですね。リアの減衰力を少し上げて挑んだ２本目はマシになりましたが・・・
全体にもう少し減衰力上げてもよかったかもしれません。
バネレートがバランス的にフロントが強すぎる感がありますね。全体にグリップが上がったので、前よりそれが顕著に出た感じです。
減衰力の調整でカバーできる範囲であることを祈ります＾＾；

さて、次のパッドは何にしますかね・・・
まあ、予算的な問題もあるし、ＨＳ３さん継続の線が濃厚ですがｗ

いや、ホントまとまりのない内容になってしまいました。
こんなのに最後までつきあっていただいてありがとうございます。
そもそも、酒飲んで、こんな小難しいことを書こうと思うことが間違いなんだｗ

岡国から無事帰還いたしました。


今日の岡国には・・・


んん？？
さすがのクオリティですね。


んんん？？？
それにしても、このホイールが純正だったとは驚きですｗ

で・・・


なぜか黄色いワイパーが見えるオンボード写真・・・

続きは別のＷＥＢでｗ



それにしても、同じ車とは思えないですよねｗ



さて、私の結果の方ですが、結論から言うと、２分２秒０とベスト更新ならず。
☆さん結構いい感じだったんですけどね・・・

なぜなんでしょう？
・・・坊やだからさｗｗ


今日はもう詳しく書く元気がないので、タイヤのインプレとかの詳細は後日・・・


※個人的メモ
ＫＯＮＩ：Ｆ５／４　Ｒ２／３　→　Ｆ５／４　Ｒ１／１（前後とももっと上げた方が）
エア：Ｆ１．７　Ｒ２．０５（冷）→Ｆ２．１　Ｒ２．５（温）→Ｆ１．８　Ｒ２．３

【挨拶】やっぱりアバラが痛い・・・

さて、先日の岡国の車載ですが、ろくなものは撮れてないわけですが、見たいという一部の方のリクエストにお応えして、作ってみましたｗ

いや、ホント、Today'sベストとか退屈ですよ＾＾；
ということで、見たい方だけどうぞ。
あ、ボリューム大きめでないと、聞き取れない何かがあるかもしれませんｗ


なんかね、走ってる最中は必死だったわけなんですが、動画だとあの緊張感は伝わらないですね・・・

【挨拶】ＡＢＳガガガガガッ

本日は、久々に岡国に出撃してまいりました。

準備をしてた昨日時点での天気予報は、曇りのち晴れ。降水確率３０％。予想最高気温２１℃。
その時点での計画は、「阿讃で得たヒントを試してみようか。もしかしたら、かなりタイムダウンするかもしれないけど。」

朝５時半に出発した時点で鳥取の空模様は曇り。しかも相当肌寒く、途中の道路の温度計も９℃とか表示されてて、予想外にタイムが出るかもしれない期待感が。
ここで計画変更。「とりあえず、１枠目はアタックｗタイヤ換えたので、同じように走ればベスト出るはず。で、２枠目から阿讃で得たものを試してステップアップに挑戦」

しかし、なんと、岡国まであと数キロとなったときに小雨がパラパラ。路面がセミウェット状態にorz
ぐはぁ。
ここでさらに計画変更。「１枠目は、阿讃で得たものを試して、乾いてくるであろう２枠目以降で勝負」

ということで、岡国に到着。
着いて一番初めにしたのが路面の確認ｗ

走行開始まで１時間強。予想してたよりも濡れてます。

ここで計画変更を検討。「１枠パスして乾いてきた２枠目以降に出走しようか・・・」

ちなみに、例年この時期は激混みですし、この日は２輪の枠もあって、２輪な方々はいつもピット入りが早いので、いつもより早めに出発して、ピットを確保したわけなんですが・・・

ぽっつ～ん。
４輪一番乗りでした。というか、他には２輪が１グループのみ＾＾；
最終的に数台にはなりましたが・・・

い、いや、これだけの台数じゃ乾かないでしょ。

ふとコースに目を転じると、清掃車が走ってました。

もしかして、これって路面乾かしたりする機能がついてるのか！？
と期待もしたんですが、単純にゴミを吸い込むついでに水もちょっと吸い取る程度でしょうか。やらないよりはいいって程度ですね・・・

仕方ない。俺が走って乾かしてやるよ！

ということで、出走を決意したわけですが。
無駄！無駄！無駄ァ！！！
出走直前に再度の雨orz

結局、セミというよりも結構普通のウェット状態で出走。
実は、岡国でウェットって２回しか走ったことないんですよね・・・
１回目は初めて来たときの一枠。
２回目は、これまたシルビアの頃に吹雪の中ｗ

考えてみれば、ＭＲ－Ｓのサキト走でのウェットって、初タカタのときしかないですね。
このときは、セミウェットぐらいでしたが、それでもミッドシップの難しさを痛感させられました。
こ、怖いよぅ・・・

ということで、アタック１周目。
・・・カウンター当てまくり＾＾；
普段大きなカウンター当てるようなドライビングはしてないわけなんですが、こんなに当てたのはじめてかもｗ
そして、２周目。これが、車載カメラが拾った初めての独り言かもしれません。それは、コースアウト寸止めのときに発した・・・
「死ぬかと思った」ｗｗｗｗ
しかも、声裏返ってるしｗｗ

そんなこんなで、この枠のベストは２分２３秒というタイムｗｗｗ

そりゃ、ガソリンも減らないわけだ・・・

鳥取で満タンにして、岡国まで走って、岡国で１枠走ってこれですよｗ

ただ、もしかしたら☆さんは、ウェット向かないかもしれませんね。ブロックも大きいですし。まあ、他のタイヤと比べられないわけですが・・・


気を取り直して、２枠に向けて、空を見上げるも・・・

山の向こうは振ってなさそうなのに、こちらは、パラパラ振ったり止んだり・・・

間の枠の２輪さんは、結局だれも出走せず・・・
乾かないよ・・・

しかも、また出走直前になって本降りに・・・orz

ということで、２枠目は、ヘビーウェット・・・orz

したがいまして、１枠よりもタイムは・・・
ちなみに、アタック１周目は、２分３０秒でしたｗｗ
うん。吹雪の中のシルビアの方が速かったｗ


そんな状態でしたので、３枠目はエントリーしませんでした。
早々に切り上げて帰ったら、鳥取でランチができる時間に帰ってきてしまいました。
臨時休業で焼肉定食気分が裏切られたので・・・

こうなったわけですが＾＾；

まあ、いい練習にはなりましたかね。
タイヤも減らないし（感触も確認できなかったけど）、パッドも減らないし（次回走行が怪しいかもと予想してましたが、余裕で大丈夫です）。
ガソリンも帰ってきてもまだ半分ありましたｗ
撤収作業中にアバラの痛みが悪化して病院送りになったのは秘密ｗ


動画は、ネタがあるか微妙・・・


以下個人的メモ
ＫＯＮＩ：Ｆ４／３　Ｒ２／３
エア：Ｆ１．７２　Ｒ２．１（冷間）→走行後Ｆ１．８５　Ｒ２．３