☆Ｕのブログ一覧

この前に使ってたギアオイルは、ぬーてっくさんのＮＣ－７０だったんですが、こいつは岡国１枠目の終盤で早くも力尽き、２速に入らなくなっちゃいました。
シフトフィールはよかったんですけどね。

で、さらに頑張って入れてみたのが、このネオさんのＬＷ１８。
年末の岡国にはこいつで行ってきたわけですが、その御報告がまだでしたね。
ちなみに、交換後のシフトフィーリングは、過去最高に気持ちよかったです。ま、過去最高に資金をつぎ込んだわけですけども＾＾；


で、岡国。
結果からいうと・・・




















微妙・・・＾＾；

２枠走ったんですが、１枠目は非常に気持ちよくシフトできてました。
２枠目も気持ちよかったんですが、最後の周回のヘアピンで、２速入りませんでしたorz
まあ、たった一回だけだったんで、ミスなのか、オイル終わったのか不明。ってことで、ビミョーｗ
仮に終わったてたとした場合も、１枠目は、足換えて初走行だったため、終始ベスト４～５秒オチ程度で負担が少なかったはずなので、ぬーてっくさんよりはもったんでしょうけど、それでも２枠走りきれるかどうかビミョー。

それにしても、まだ大丈夫であってほしいけど、もしだめだったとしたら、今度はシフトフィール犠牲で硬いやついってみるか、安いやつでこまめに換えるか（といっても１日もたない可能性が・・・）しかないですね。

最近、前よりは安定してタイム出るようになってきたので、オイルへの負担が大きいのかもしれません。
特にバックストレートからヘアピンへのブレーキングを、自分としてはかなり詰めて、シフトダウンとかギリギリな感じになってますから、ここでの負担が大きいんでしょうかね。

あ～、不安。

・・・禁断の左右エンジンマウントとかも検討しないといけませんかね。気乗りしないけど。

昨日のことですが、Ｃ－ＯＮＥのスプリングに換えてから、やっとちょこっと走ってみることができました。

明るい中での写真がまだでしたが、ちなみにこんな感じ。

フロント。


リア。


交換前を測ってないので、正確なところは分かりませんが、若干車高アップしてそうですね。
まあ、しばらくして馴染んだら、もう少し下がるんでしょうけど、これはやっぱりＴｉ２０００がへたってたか。

で、少しだけ山道を走ってみた感想としては、やっぱりステアリングがクイックになってるってのと、今までよりオーバーステアな感じ。多分限界も上がってるでしょう。
アライメントの狂いも若干影響してる可能性もありますがｗ

ただ、ＫＯＮＩさんの減衰最弱だと、さすがにちょっとふわふわというか、空を飛んでるような感覚があったので、減衰を思い切って上げてみました。
フロント１／１、リア１／２。Ｔｉ２０００の街乗りではありえなかった値です。
これでかなり安定感が出ましたね。バネも負けてません。乗り心地もいい感じです。
ただ、ＫＯＮＩさんは、縮み側のみ減衰上がりますから、今の設定は、縮むけど伸びない状態なわけで、バネには厳しい条件。へたるのが早まりますかね・・・
あと、オーバーステアな感じは、前後の減衰のバランスを調整して、少し緩和できないもんですかね。



で、今日の話。

こいつを投入してやりました。

あ、あれ？
走りに行く前に交換する予定だったのに！？

ちなみに、シフトフィール、いい感じになりました。
今までが終わったヌーテックさんだったので、当たり前といえば当たり前ですがｗ

前回までのあらすじ
力を合わせ、必死の思いでヤツ（ＤＩＯ）のところまでたどり着いた☆Ｕ達だったが、あたりはすっかり暗くなってしまっていた・・・
さて、☆Ｕ達の命運はいかに！？

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まずい・・・
実にまずい。太陽がほとんど見えなくなっている。

ヤツの時間が来てしまった・・・

明るいうちに作業を余裕で終えて、試走に行く予定だったが、あたりは真っ暗。しかも雨。その上、体調は疲労困憊。
何かあってもいけないので、試走は諦めざるを得ない。
ケツの穴にツララを突っ込まれた気分だ・・・

仕方なく、^o^n氏宅から自宅までの帰り道で乗り味を確かめることにした。

まず、最初に感じたことはこれだ。
前走車が信号で急に止まり、それなりの急制動を強いられたのだが、あの華麗なノーズダイブが完全になりを潜めていた。
今までとは確実に違う。
確実！
そうコーラを飲んだらゲップが出るっていうくらい確実だ！

そして、ワイディングに差し掛かって、最初に感じたのは、こうだ。
今までより、ハンドルに対する反応が、ワンテンポ早いのが分かった。
そして、コーナリング速度も今までより上げてもかなり余裕がありそうなのも分かった。
エンジン音だけ聞いてブルドーザーだと認識できるように分かった！

これは、タイムアップがかなり期待できる。
しかも、乗り心地の悪化は感じない。

ただ、今までと同じ感覚で乗っていたら、サーキットでは回ってしまうのではないだろうか。その辺りが心配だ。

などと考えていたら、すぐに自宅に到着してしまった。まだまだ感触を味わいたかったが、着いてしまったのだ。
こんな中途半端な状態だが、これで奇妙なスプリング交換の物語は終了である。

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なんだか、途中で何書いてるか分からなくなってしまいましたが、乗り心地の悪化は、今のところ全く感じておりません。むしろ底付きしなくなった分だけよくなったのかも。
ちなみに、こにたんの減衰は最弱です。
こにたん、sugeeee!
もっと路面状況の悪いところを走ったら、気になる部分も出てくるかもしれませんが、そこはこにたんの減衰を上げればおぎなえるのかなーとか。
これはタイムアップにかなり期待ができますね。
ああ、すぐにでも走りに行きたいｗ

ただ、確実に、今までよりピーキーになっていると思われますので、腕がついてくることが大前提です。
今までよりも、回ったりすることが増えるかもしれませんね・・・


あ、ここまで書いといてなんですが、今回のスプリングが何かって、まだブログで書いてませんでしたねｗ
Ｃ－ＯＮＥのスポーツコイルスプリングです。
って、わかってるって？ああ、そうですかｗ


あ、リアのスプリング交換の整備手帳もアップしました。
超手抜きですがｗ

新しいパッド（ziospl HS3）に換えてから、昨日の岡国が初サキトだったので、ちょっとインプレを。
といっても、まだあたりもついてない状態で行っちゃったんですけどね。
写真が１枠目の走行前＾＾；
１枠目終了後も、さびてる部分が半分になったぐらいの状態＾＾；
２枠目終了後でやっと全体にあたりがついてきたかな～って程度＾＾；
なので、このパッドの本当の実力を実感できたかは甚だ疑問ではありますがｗ

詳しくはパーツレビューに書いてますが、コントロールの幅が非常に広いパッドですね。
初期の当たりが非常にマイルドです。どれだけマイルドかというと、このパッドに換えてから、フィットの運転するときについついカックンブレーキになってしまうぐらいですｗ
絶対的な制動力もこの車には十分です。この前まで使ってたレベルマックス５００よりもしかしたら少しだけ劣るかもしれませんが、むしろそれぐらいの効きのパッドを探していたわけで。
ダストもそれなりに出ますが、前のパッドよりは少なめです。むしろ、レベルマックス５００がどんだけ出てたのかとｗ

ということで、かなり気に入りました。
まあ、現段階では、今後の様子を見る必要がありますけどね。

昨日リアしか交換できなかったブレーキパッドですが、今日フロントも交換できました。

で、選定したパッドは・・・

ziosplのＨＳ３です。
いろいろ悩みましたが、最終的には財布とご相談の結果、価格が決め手ですｗ
前のパッドはキャンペーン価格で買ってるので、冷静に考えると微妙に安くなってないわけなんですがorz

それと、今までのＬＭ５００が気に入ってたので、某氏風に言うと、
「ねー？ねー？何気にＨＳ３気になってるんだけど、お気に入りのＬＭ５００と比べてどお？岡国と街乗りなんだけど。ねー？ねー？」
って日本語で丁寧に聞いてみたわけです。

そうしたところ、
・・・・・・・・・・・・・・
レベルマックス500ですと
初期制動は弱めで踏んで効かせるタイプのパッドだと思いますが
当社のパッドも初期がマイルドで同じ性格のタイプです。

効きの強さですが
レベルマックス500は使用したことが無い為
正確にはお答え出来ませんが
一度付けた事のあるお客様のお話も参考にしますと
踏み初めはＨＳ３とほぼ同等、
奥での効きはＨＳ３の方が少し強いと思われます。

一度ご使用して頂かないと何とも言えない面もございますが
当社の設定では街乗りも出来て岡山国際級を走行するとなりますと
ＭＲ-Ｓの場合はＨＳ３になります。
全国ミニサーキットや 関東でしたら筑波2000まででしたら
フロントＨＳ２／リアＨＳ３の組み合わせのお客様も数人いらっしゃいますが。
･・・・・・・・・・・・・・・
だそうです。
本当は、少し弱いぐらいのがよかったんですが、それほど狙いに外れてなさそうなので、これに決めてしまいました。

それに、某Ｗ社の無印品ではないかといううわさもありますしねｗ


当たり付けも兼ねて、走ってみた感じですが、走行開始一発目のブレーキがちょっと効かない感もありましたが、許容範囲内かと。（そもそも、交換一発目なんで、当たりもついてないので、そのせいかも）

で、街乗りでの聞き具合は、上記のとおり、ＬＭ５００と初期制動が同じくらいで、奥では強い感じでした。
もっと高い温度域だとどうなりますかね。

って、まだこんな状態でのインプレなんですけどね＾＾；

いや、がんばって９０ｋｍ程走ったんですが、途中、いつもの調子で全くブレーキ踏まずに走ってたのが悔やまれます。なにやってんだか・・・orz

あと、ブレーキタッチが若干ソフトになったかも。前のはもっとカッツンって感じで、そっちの方が好みだったんですが。
って、これは、前のパッドがグリスとかカピカピになってたので、その辺の影響の可能性が大なわけでｗ
多分違いがわからない男なんで、シム抜きとかわからないだろうからって思って組んだんですが、もしかしたら、わかったかもｗ

それから、ダストについては、おそらくコチラの方が圧倒的に少ない予感です。ＬＭ５００は、これぐらいの走行距離でもはっきりダスト付着してましたから。

ちなみに、面取りとか一切なしで取り付けましたが、鳴き等は一切なしですね。


あ、整備手帳は、整理が追いつきませんので、また後ほど・・・