☆Ｕのブログ一覧

先日ディーラーに行ったのは、実はこれを買うのも一つの目的でした。
いや、ほら、南の方の方々から刺激を受けまくりまして＾＾；

指定のパワステフルードが特殊なやつっぽいというのと、現状、純正でも全く不満ないですから、純正でいきます。
Ｓ１３とか、純正のフルードは噴きましたけど＾＾；

例によって、作業の詳細は整備手帳でお願いします。（と、いいつつ、大事な部分は全部某氏に丸投げしてるわけですがｗ）

パワステフルードの交換って、某氏のように徹底的にやるのでなければ、抜いて注ぎ足して、回して、抜いて・・・ってやっていく方法をよく見るのですが、これって、フルードもったいないなと思ってまして、今回は回しませんでした。
・・・いや、一回で半分近くは抜けるもんだと思ってたんですよ。例えば、１／２抜けたら、それに注ぎ足して、回して次に抜くやつって、古いオイルが１／４、新しいオイルが１／４になってしまいますし、さらにそれを重ねると益々効率は落ちてくるわけでして、これってもったいないな～と。
それなら、回さずに、ハード走行ごとにこまめに交換してやった方が、ロスなく使えるかなと思ったりして。

でも、実際に作業してみると、一回で抜けたのは０．１Ｌ程で、１／６程度でした。
これなら、一度回してやっても、次に抜けるオイルは、古いヤツが５／３６、新しいやつが１／３６で、そんなにロスはでないですね。しかも、これだけ少ししか交換できてない場合、１回ぐらい回してもそこまで混ざらないでしょうから、もっと効率はいいはず。
１回か２回ぐらいは回してみてもよかったですね。

購入したフルードは１Ｌなので、このペースだと１０回も交換できてしまいます＾＾；
ただし、ほんの一部だけなので、しっかりと交換できるのはいつの日か。いや、このやり方でやる以上、その日は来ないわけですが＾＾；