☆Ｕのブログ一覧

今日は、なぜかこんなところにいます。

分からない？

ここです。

岡山です。
岡山のどこ？

ここですよ。


はい。

なぜか、岡山国際サーキットのピットにおさまっておりますｗ

今年は、すでに走り納めをしたような気がするんですけどねー＾＾；

ま、あれです。
誰だって、バージョンアップしたら試してみたくなるってもんですｗ
それに、今年は、冬が遅いので、まだ冬眠してなかったんですよね。

とはいえ、朝の峠越えは・・・

やっぱりかなり気を使います。移動だけで疲れますね。
うん。やっぱりこれで冬眠いたします。


で、本日の結果でございますが・・・

その前に、本日のテーマ。
「慎重に、慎重に」

結果は・・・










慎重になりすぎたｗｗｗｗ


ま、そんなこともあるってことでｗ

いや、スプリング交換して、車の挙動が変わってるのはよく分かっていたので、慎重にいかないと、失敗するなと思ってたわけですが、その意識が強すぎたせいか、１本目は、自分でも分かるぐらい、出走前に緊張してましたねｗ


で、慎重に走り始めた１本目
エア：Ｆ１．８　Ｒ２．２（冷間時）
ＫＯＮＩ：Ｆ１／１　Ｒ１／２　

とりあえず新しい足に慣れようと走り出したわけなんですが、開始直後に最終コーナーでコースアウトした車がいて、コースのアウト側、レコードライン上に砂利がばら撒かれ、しかも、そこからイン側に向かって、一筋のオイルの川が・・・orz
ということで、１本目は、最終コーナーは完全に捨てざるをえませんでした。
なので、気持ちを切り替えて、新しい足に慣れる練習という感じでしたね。
それにしても、予想はしてましたが、やっぱりレート上がると姿勢作りづらいですね。
そんなこんなで、わけがわからないうちに１本目終了orz
全然攻めることができてなくて、タイヤなんかまだカチンコチンでした＾＾；まあ、かなり気温低かったのもあるけど。


ということで、２本目
エア：Ｆ２．０　Ｒ２．５（温間時）
ＫＯＮＩ：Ｆ３／２　Ｒ３／４
姿勢作りやすくなるんじゃないかと思って、減衰力上げてみました。

減衰上げたのが、よかったのか、段々分かってきました。
最初はやっぱり全然ちぐはぐだったんですが、中盤ぐらいからやっと、新しいスプリングとお友達になれてきました。
やっとのことで、前と同じようなペースで走れるように。
最後の方でやっとこさ出たタイムが・・・

２分１秒４５４

地味ーにベスト更新です。
コンマ１２７だけ更新ｗ
ここだけの話、家に帰って記録を見るまでベストだとは思ってませんでした＾＾；
ってぐらい地味ーに更新ｗ


そういうわけで、今回分かったこと。
スプリングのレート上げて、コーナーの限界は上がってるはずなんですが、イマイチそれが体感できない。山とか流してる感じだと、明らかに上がってるはずなのに。
そこで気付いたのが、いくら車のロールが減っても、人間が傾いてちゃ意味がない。
はい。さすがに３点シートベルトじゃ、これ以上はきつそうです。２コーナーとか、すごく怖いんですよ。前の足のときと同じようにしか走れません。もっと走れるはずなのに。
やっぱ、４点以上がいりますよね。（当たり前ｗ）



とりあえず、今回ので、年内のブログは最後です。
皆さん、今年一年ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

あ、コメントへの返信が遅れたらすいませんｗ

では、よいお年を～。

若桜街道に新しく中華料理屋ができたので、先日行ってみました。
その名も小龍包。

やっておられる方は、どうやら中国の方のようです。

で、注文したのは、酢豚セット。６８０円（税別）也。
ちなみに、店名のとおり、ほとんどのセットに小龍包が付属しておりましたｗ

で、出てきたのが、写真のもの。
かざりっけのないトレーとかにのってます。
酢豚は、ケチャップ系のやつですね。
で、小龍包なんですが、私のイメージしてたものとちょっと違いました。小さい肉まん？みたいな作りです。確かに中に肉汁は少しありましたが。
本場の小龍包ってこんな感じなんですかね。それとも地域によって違うのか。

それにしても、最初はそうでもなかったのですが、段々周りが中国語だらけになってきました。
中国人の憩いの場になってるんでしょうか。
トレーとか、味付けとかも、多分、本場の「大衆食堂」的な感じなんじゃないかなーとか、つかの間の異国情緒を味わえましたｗ
こんなのもありかもしれませんね。


さて、明日に備えて？今日は早く寝なければ。
明日のキーワードは「慎重に、慎重に」です。こう言い聞かせてないとヤバイ気がします＾＾；

昨日のことですが、Ｃ－ＯＮＥのスプリングに換えてから、やっとちょこっと走ってみることができました。

明るい中での写真がまだでしたが、ちなみにこんな感じ。

フロント。


リア。


交換前を測ってないので、正確なところは分かりませんが、若干車高アップしてそうですね。
まあ、しばらくして馴染んだら、もう少し下がるんでしょうけど、これはやっぱりＴｉ２０００がへたってたか。

で、少しだけ山道を走ってみた感想としては、やっぱりステアリングがクイックになってるってのと、今までよりオーバーステアな感じ。多分限界も上がってるでしょう。
アライメントの狂いも若干影響してる可能性もありますがｗ

ただ、ＫＯＮＩさんの減衰最弱だと、さすがにちょっとふわふわというか、空を飛んでるような感覚があったので、減衰を思い切って上げてみました。
フロント１／１、リア１／２。Ｔｉ２０００の街乗りではありえなかった値です。
これでかなり安定感が出ましたね。バネも負けてません。乗り心地もいい感じです。
ただ、ＫＯＮＩさんは、縮み側のみ減衰上がりますから、今の設定は、縮むけど伸びない状態なわけで、バネには厳しい条件。へたるのが早まりますかね・・・
あと、オーバーステアな感じは、前後の減衰のバランスを調整して、少し緩和できないもんですかね。



で、今日の話。

こいつを投入してやりました。

あ、あれ？
走りに行く前に交換する予定だったのに！？

ちなみに、シフトフィール、いい感じになりました。
今までが終わったヌーテックさんだったので、当たり前といえば当たり前ですがｗ

今日は、フィットのオイル交換に。
私がチェックしないと、交換時期なんか全く意識すらしやがりません。

で、ザーレンのオイルを入れるために、お世話になっているいつものお店に行ったんですが、簡単な清掃までしてくれました。
いつもながら、対応いいですね。毎回タオルくれますしｗ
オイルキープしてるので、特に今回は、全くお金を落としてないのにｗ
ディーラーの統廃合で、変更させられたホンダのディーラーの対応がイマイチなので、フィットのメンテは、オイル以外も徐々にこちらに移しつつありますｗ

その際に指摘されたんですが、バッテリーがお亡くなりになりかけてるようです。９．５Ｖ位？
ＭＲ－Ｓに続いてフィットもですか・・・orz
いや、ＭＲ－Ｓと違って、奥さんが毎日通勤でそれなりの距離を走ってる車なんで、ＭＲ－Ｓよりも結構末期に近いのかもしれません。まあ、２年半使ってますから、そんなもんでしょうか・・・

ってことで、延命策ｗ
ＭＲ－Ｓをドライバッテリーに換えてから用途のなくなっていたこいつの残りを投入します。


１０円玉だけあれば作業できると思ったけど・・・

フィットはバッテリーの固定を緩めないと、すべてのセルの蓋を開けることができないですね・・・

というわけで、残ってたやつを全部投入してやりました。

そしたら、インジケータの表示が、青だったのが、ほとんど透明に＾＾；
要充電の表示ですね。
充電できる余地が増加したってことですかね・・・

さて、少しでも延命できたでしょうかｗ

先日の格闘中の昼食は、カーポート。
この日以来だったりしますｗ

^o^nchanさんのオススメは味噌バター。
前回食べたのが何だったのか、すっかり忘れてましたが、勧められるままに味噌バターを注文。前回は味噌だったんですねｗ

美味かったですよ。
若干酸味が強い感じですかね。
身も心も激しく寒い中、震えながら作業してましたから、あったかいものが嬉しい＾＾

それにしても、腰のダメージは思ったより深刻。
結構よくなったと思ってましたが、昨日今日と急に寒くなったら、また痛み出しました・・・orz