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先日ディーラーに行ったのは、実はこれを買うのも一つの目的でした。
いや、ほら、南の方の方々から刺激を受けまくりまして＾＾；

指定のパワステフルードが特殊なやつっぽいというのと、現状、純正でも全く不満ないですから、純正でいきます。
Ｓ１３とか、純正のフルードは噴きましたけど＾＾；

例によって、作業の詳細は整備手帳でお願いします。（と、いいつつ、大事な部分は全部某氏に丸投げしてるわけですがｗ）

パワステフルードの交換って、某氏のように徹底的にやるのでなければ、抜いて注ぎ足して、回して、抜いて・・・ってやっていく方法をよく見るのですが、これって、フルードもったいないなと思ってまして、今回は回しませんでした。
・・・いや、一回で半分近くは抜けるもんだと思ってたんですよ。例えば、１／２抜けたら、それに注ぎ足して、回して次に抜くやつって、古いオイルが１／４、新しいオイルが１／４になってしまいますし、さらにそれを重ねると益々効率は落ちてくるわけでして、これってもったいないな～と。
それなら、回さずに、ハード走行ごとにこまめに交換してやった方が、ロスなく使えるかなと思ったりして。

でも、実際に作業してみると、一回で抜けたのは０．１Ｌ程で、１／６程度でした。
これなら、一度回してやっても、次に抜けるオイルは、古いヤツが５／３６、新しいやつが１／３６で、そんなにロスはでないですね。しかも、これだけ少ししか交換できてない場合、１回ぐらい回してもそこまで混ざらないでしょうから、もっと効率はいいはず。
１回か２回ぐらいは回してみてもよかったですね。

購入したフルードは１Ｌなので、このペースだと１０回も交換できてしまいます＾＾；
ただし、ほんの一部だけなので、しっかりと交換できるのはいつの日か。いや、このやり方でやる以上、その日は来ないわけですが＾＾；

今週は、週の頭に躓いて、一週間ノリが悪かったんですよ。
やっと一週間終わった～！ってことで、「飲むぞ～！」モードでした。

ということで、急遽自宅すき焼。

昨日のお酒をＮＵＬＬでパカパカ。味はしっかりあるけど、某氏が言われるように爽やか。
でも、私はあんまり強くないので、明日が心配です。
とはいえ、やっぱり飲まんとやっとれん。

そして、花粉症を計算せずに開栓してしまった写真のやつのことを考えても、飲まんとやっとれんorz

ああ、愚痴ですいませんでした。

【挨拶】花粉症って悲しい

え～っと、今日の日本酒です。
いつもの諏訪酒造の「諏訪泉　特別純米」です。



実はですね、昨日別の酒を開栓したんですよ。かなり楽しみにしていたお酒、あるお気に入りの酒のしぼりたておりがらみ生原酒だったんです。



・・・一口目しか香りを感じることができませんでしたorz
相当いい香りがあるはずなんですが、少し前から症状が出始めてた花粉症が、本格的に始動したようです。
これじゃあ、香りを楽しむお酒はもったいないとしか言いようがない。
他のストックも、基本的にはこんな方向性のものばかり。
そういうわけで、急遽いつもの補給基地に走ったわけです。味のある酒を俺にクレとｗ

それが、この諏訪泉特別純米なわけです。


旨口のお酒で、常温かＮＵＬＬがオススメってのを選んでみました。


で、まずは常温でいってみたのですが、その色見本。

え～っと＾＾；相変わらず写真では分かりにくいのですが、やや色がついてる程度で標準的な色かと。（結局言葉で説明するなら、シャシンイラナインジャナイカ）

常温いいですねぇ。しっかりと味があって、今日のコンディションでも十分に楽しめます。

ＮＵＬＬ燗もいってみましたが、これもイイ！
さらに温度高めでもしっかりといい状態を保ってくれるようです。

うん。当分、吟醸酒は口をつける程度で、こいつを中心にいくことになりそうです。

本日ディーラーに行ってまいりました。

目的はコレ

ALiSYNのオイル添加剤Na10-Miracleを投入してもらいにです。
非ニュートン系の添加剤で、サーキット走行の枠後半で、オイルがシャバることが原因と思われるシフト不良が改善できればいいなと。
ちなみに、ＨＰによれば
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◆非ニュートンとはその名前の通り「ニュートンに非ず」
つまり油でありながら引力だけに従わず運動ベクトルの方向に従っても動こうとする特異な物性を持つものをいいます。
食品の何かに喩えるならばオクラ、根株ワカメ・根昆布、納豆などの糸を引く物性をイメージして下さい。

◆例えばロッカーアームからカムシャフトに供給されたオイルにこの特性を持たせると、回転軸とアームのスリッパー周辺にあるオイルはその周囲にまとわりつこうとする為、この部分の油膜はそれまでよりも遙かに沢山のマージンを得る事になります。
ピストンリング周辺に於いてもその物性が圧縮確保の方向に働きますが、Na10-Miracleはそれ自体がもしも燃焼した場合にも非常に綺麗に燃えてくれるので安心です。
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初めての非ニュートン。
やっぱり試してみたくなるのは人の性ｗ

ねばねば～ｗ
ハンドソープで洗っても、まだ若干手に残っております＾＾；
何らかの効果はありそうですよねｗ

ＨＰによると
「エンジン、マニュアルミッションギアボックス、デファレンシャルギアボックス、パワーステアリングＵＮＩＴ等の各オイルへ３～５％程度を添加して使用します。（ギアボックスには６％程度を推奨します）」
ってことですが、あんまり入れすぎると、パワーのないこの車では重くなるかもしれないなと思って、とりあえず８０ｍｌ程投入してみることに。
ギアオイルの規定値が２．１Ｌなので、３．５～４．０％程度を狙ってみました。
ただ、実際には、依頼した量よりもやや少なめの投入だったので、濃度はもう少し低めですね。

で、ほんの少しだけ走ってみてですが、思ったより変化ないかも。もう少し多めに入れておくべきでしたかねぇ・・・
今のギアオイルは、ネオさんのＬＷ１８なんですが、こいつは、今まで使った中で最高にシフトフィールはスムースです。
これが、ほんのほんの少しだけ、重くなったように感じました。ええ、プラシーボの可能性大ですがｗ
まあ、サーキットでどう出るかですよね。
あんな特性の液体なので、いい方に出るかどうかは別として、何らかの変化はあると思うんですが・・・

というわけで、３月中旬にあるかもしれな冬眠明けに向けて、準備進行中です。

【挨拶】３月の４Ｓ枠って平日しかないのね・・・
パクリだとか、著作権侵害だとか、そういうのは言わない約束でｗ

さて、雲山のトスクの向かいの駐車場に車の店舗のクレープ屋があるのです。
奥さんが、どうしてもそこでオヤツが食べたいと言いまして、行ったわけですよ。
クレープ食べるなんて、何年ぶりでしょうｗというか、食べたことがあるのかの記憶すら怪しい。

で、食べたのは、リンゴ生カスターってやつ。
うん。甘いね。甘い。
予想してたとおりです。