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昨日のことです。
奥様から、クルマ関係のモノが多すぎるからなんとかしろと。

ちょうどフロントのブレーキパッドの残量が気になってたところだったので、使えるブツの確認も兼ねて中古パッドの在庫整理をしました。

そしたら、出るわ出るわ。まだまだ使えそうなものから、何でこんなのとってあるん？ってものまで・・・
写真は、これで全部かと思って撮ったやつなんですが、実は、この後まだ出てきました＾＾；



ということで、在庫整理後のストックのメモ。
フロント用ＨＳ３　５枚（そこそこ使えそうなの３枚と厳しめのが２枚）
リア用ＨＳ３　１セット（外側用２枚はかなりいいけど、内側用２枚がねぇ・・・）
純正相当品　１台分（新同品）

ということで、心配してた現在のフロントのパッドも、確認してみたらあと１回走る分には足りそうだし、もう１回走ったとしても中古でしのげそうなので、パッドの心配（納期と資金の心配）は、やわらぎました。
思惑としては、このシーズンは中古パッドで乗り切って、秋冬のアタックシーズンに前後新パッドと研磨ローターでいけるタイミングにしたいなぁと。


あ、肝心のモノが多すぎるという問題ですが、何箱か減らすことに成功したんですが、「どこが減ったのか分からない」とのありがたいお言葉をいただきましたorz

これまた、クラッチのナラシ中の昼食。

赤碕駅近く、懐かしい味の豚骨ラーメンの堂後。

久々に行ったら、駐車場が店の近くに移動してました。

ラーメン５００円。
相変わらず、豚骨のわりにはさっぱりしたスープで美味いです。豚骨らしいトロッと感は少しあるけど、ややマイルド。
ただ、デフォで胡椒が相当ふってあるんで、胡椒少な目オーダーをしたいところなんですが、久々なんで忘れてました＾＾；

最近、鳥取県中部では牛骨ブームなんですが、ここらでは珍しい豚骨のこの店も美味い。

どこまで役に立つか分かりませんが、今回のＬＳＤの慣らしで得た情報を少々。


「ＬＳＤの慣らしは８の字で」
なんとなくよく聞きますが、具体的にはどうすればいいのか。
８の字って聞くと、こんなのイメージしてしまいます。

いきなりここまでやると負担大きそうだから、これをマイルドにやればいいのかな～なんて漠然と思ってました。


ショップで作業をお願いしたときに、ＬＳＤの慣らしってどうするのが一番いいのか聞いてみたら、１速か２速程度の速度で、ハンドルはロックトゥロックの８の字旋回を「旋回時はクラッチを切って」行うということ。
理由を聞いてみると、デフをロックさせてしまったら、ディスクが摩擦されないので、慣らしにならないからとのこと。言われてみれば、そうですよね。

で、実際にやってみました。
実は、まだこのときはスタッドレスを履いてたんですが、「どうせ速度も出さないし、ハイグリももったいないから、ちょうどいいか」ぐらいに考えてました。
しかし、実際にやってみると速度は遅くても、クラッチ切ってるせいで荷重のコントロールができないから、ロックトゥロックだと相当のアンダーが出ます。
そんなに回数はやりませんでしたが、これで、フロントのスタッドレスのブロックが無残な姿に・・・＾＾；；


ちなみに、正常な姿（相当減ってはいますが）のリアは、こんな感じ。

しっかりとブロックの角がたってます。
どんだけフロントに負担かけたのか・・・orz

ただ、今回入れたＬＳＤは、ＯＳのスーパーロック。アクセルオフで完全なフリーになることが売りのブツです。
ここで疑問がひとつ。クラッチ切ってたらフリーになっちゃうので、ディスクの摩擦ってほとんどないんじゃない？
実際やってる最中にも全然抵抗らしきものがなく、本当に慣らしになったか少し疑問です。
ただ、アクセルオンで完全ロックも売り物なので、クラッチ切らずにやっても、今度は完全にロックして摩擦は生じないでしょうから、どっちみち駄目か。
もともと長寿命が売り物でディスクの磨耗がほとんどないということなので、特別な慣らしはいらないのかもですね。しばらく走って、ハード走行前にオイル交換するぐらいでいいのかも。


ちなみに、Oha!sugiのときに、子鉄さんに乗らせてもらったぎんいろ号で、クスコのＬＳＤを体験しましたが、これで上の考えはますます確信に近づきましたね。
このＬＳＤは、アクセル踏まなくても結構抵抗を感じました。ってことは、この手のやつなら上の方法でかなりディスクを摩擦することができるってことだと思います。
やっぱり普通のＬＳＤとＯＳのは、違うのかもです。