もち@ＭＲ改のブログ一覧

エボが戻ってきてから500㌔ちょっと走ったのでミッションオイルを交換しました





新品なので大きな切子もそれなりにあります



今回ドレンボルトにセンサーを仕込んでミッションオイルの温度を調べます

ミッションオイルクーラーをつける前と後でどれくらい変わるのかな～





どれくらいの容量のコアが付くのか型を作ってみました





最初に考えていたサイズより１つ大きなものが付きそう♪

合わせてオイルメーカーに上限や適温などを質問

冷えりゃいいってモンでもないだろうからね



ついでに振動で切れていた網も交換





交換したのはインタークーラーの前面だけです

気分スッキリ♪

そういえばインタークーラーウォータースプレーって1回も使ったことないな (;^_^A



しかし・・・

リアからの異音がまだ解消されておらず、横に人を乗せたときにより顕著に

バネかと思って調整したけど消えない （涙

異音ってホント精神衛生上よくないわ～

本庄では出なかったけどシンクロの引っかかりが心配なので添加材を入れることに

コレで機嫌直してちょうーだい

あとリアが動くようにと実施した変更点がまったく効果なしだったので

ショックのストロークを増やしてみた



洗車もしたし、あとは走るだけなんだけど23日の予報が雨・・・

しかもピンポイントで走る時間帯の午前中だけとか (+_+)ﾔﾒﾃｰ

せめて午後からにして！

今シーズン一発目は今月25日のTC1000

リア周りをちょっと変えたのが良い方向にいくかどうか

軽く首都高走った感じはなんとなく良いかな～って感じ

町乗り程度じゃ分かりません

やっぱり走り慣れたコースじゃないとね



今まで全然つかなかったリアのキャンバーもつけれるようになったので2度半にしてみました



いままでさんざんグリグリやって

もういじることはない（はず）のキャンバー調整用偏芯ボルトをおニューに



外したボルトはかなりくたびれてました

お疲れ様～



その後エンジンオイルを交換して洗車

羽を装着



あとはもう一回エア抜きすればおっけーかな

ワクワク～♪

スーパーナウのタイロッドエンドに替えたのはいつのことだったか・・・

当時の2ピースのものはピロにガタが出やすく

補修用の3ピースへの変更が推奨されてます

もちろん自分のにもガタが出てました

数年前から （爆

で、この度ようやく交換しました



補修用のビロは強度は上がってるけど熱に弱いとのことで

カツキワークスのサーモガードで覆いました





外したピロはぐるんぐるんのガッタガタでした (;^ω^)

これでいろんなとこで発生していたガタはなくなったかな？

早くも8月が終わろうとしています

来るべきシーズンインに備えてそろそろ車の準備をしないと



まずはブレーキのO/Hから

ブレンボにしてからO/Hするのは初めてだな

いつブレンボ化したっけ？



2008年でした （汗

10年近くやってなかったのか



キャリパーを外してみると





意外とシール大丈夫みたい？



んなわきゃないよね

バックリいってます





ちなみにピストン径は40/46㍉と40㍉



ブレンボはGTOキャリパーより簡単♪

無事キレイになりました






しかし

このあとバンジョーボルトのワッシャーを入れ忘れるという大惨事・・・

エア抜きをやり直しましたが

イマイチな感じ。。。

パッドの当たりがついてないのかエア噛んでるのか

あるいは心が凹んでいるからなのか

後日やり直し～（涙