もち@ＭＲ改のブログ一覧

コロナで給料も減ったのでサーキットはどうしよう？

と思ったけど、先延ばしにしても走れる保証はないのでしっかり走ります

走る以上はきっちり投資をしないとね

昨シーズンはV700のハードコンパウンドのK91

これはもう生産中止

BSはあんまり相性良くないし

052やSタイヤは角ばっててフェンダーに干渉しそうなので選べない

で、結局V700のソフトコンパウンドK61にしました

町乗りするとすぐに終わってしまうので町乗りは昔のネオバを履くことにします



使い切りました



サーキットだけなら1シーズンもつんじゃないかな

TC1000とか小さいコース走ったらダメだろうけど



さて、ぜんっぜん乗ってないのにまともに走れるでしょうか（激汗

今日また我がエボは橋の下に入院することになりました

故障ではなくて

壊れないミッションへの対策第二弾

BOOSTIN PERFORMANCE BILLET BEARING HOUSING





ミッションケースでサンドイッチするアノ部分です

アルミの削り出しで美しい仕上がりです

曰く、ここの精度が低いから軸がぶれて4速が壊れるとのこと

前から目を付けていたけど数が少なくなってきたので慌てて手配しました

これで壊れなくなるなら安いもんです



今日久しぶりに乗ったら台風の影響もあり、かなり汚れてた・・・

しばらく乗ってなかったしなぁ

え～と、、、LEJM以来だ（爆

毎年5月の徴収通知が届きました

最近はWEBでカード払いができるから楽ですね

午前中に支払い手続き

午後から洗車しました

塗装もずいぶん傷んでます

ん～、オールペンしたいなぁ

先立つものがないのでTOTO BIGを購入

当たりますように～ (-m-)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

併せて自転車も洗車してチェーンにオイルを注油

気持ち良い一日でした♪

舶来品のギアの取り寄せなどで随分と時間がかかってしまいましたが

我がエボのトランスミッションが組みあがり、帰ってきました♪

毎度長い間居座ってごめんなさい （汗

この半年ワゴンRしか乗っていないから視点の低さに驚きを隠せないｗ

ギアからシンクロから全部新しくなったミッションはギアチェンジの際の抵抗が気持ちいい～

ケタケタ笑いながら試運転してましたww



さて、ホントにこれで耐久性が上がったのか？

それは誰にも保証できないし、サプライヤーの謳い文句を鵜呑みにするつもりもない

出来ることは全部やろう

今回はギアの表面加工を2、3、4速に施しました

さらにミッションオイルクーラーを採用することに

まずは江東三菱さんで組む前にケースに穴を開けてもらいました





ミッションの組みあがりを待つ間に部品の調達

格安なポンプやフィルターが手に入ったので動作確認





バッチリ動きました (^^♪

あとはもう一度スペースと相談してコアの選定します

あっという間にまたシーズンがやってきますが、じっくり車を仕上げてから

もう積載車の世話にはなりたくないぞ～


ドライバーのリハビリなど、やらなきゃいけない事はいろいろありますが

ま、何はともあれ無事帰ってきたことを喜ぼう

ｵｶｴﾘ━━━( pﾟ∀ﾟ)q━━━━!!

今年の頭に2度目のミッションブローを喰らい不動車になってはや3か月

ようやく復活のメドがたちました



元々強度的に弱い初期エボの三軸ミッションに表面加工を施した前回でしたが

上がったトルクに耐えられずサーキット走行17回ほどで粉砕

純正のギアではまた同じことになるのは必至

なので今回は社外品のギアを投入することに



アメリカど真ん中にあるコロラドスプリングス

聞き覚えがなくてもパイクスピークと言えば車好きなら知ってますね

この町にあるチューニングショップなら

モンスターマシンに搭載して耐え抜くギアを作れるはず・・・！！

ということで幾度となくメールのやりとりを重ねて発注、届きました！

曰く、500PSまで対応できるとのこと





前回もいろいろ海外製を調べたんですが

CE9A用ドグミッションはドラッグ用のギア比しかないので選択は難しい。。。

強度的にはドグが一番いいんでしょうけどね



もう壊れないようにしたいので

さらに表面加工を依頼

焼きが入っていないパーツに表面加工を施すともろくてグズグズになってしまう、と

聞いていたので無事返ってくるまで心配でしょうがなかった （汗

でも無事加工を終えて返ってきたとの連絡を受けてまずは一安心　(*‘∀‘)



コレが信頼できるギアだと証明できたら日本の総代理店やろうかなw