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昔は車庫の照明でも塗装面のキズが見えていたのですが
老眼が進んだのか、細かなキズが見えなくなってました。(*´Д｀*)

それに気づいたのは、前回の車検後にMoTeCの再セッティングで
岩瀬さんとこにST205WRCを預けたときに、工場の照明に照らされた
車体を見て、思っていたよりキズだらけと感じたのでした。(ﾟoﾟ;



２年も経ってしまいましたが、やっと、老眼を補うデバイスをポチりました。
そのデバイスは、スキャングリップの作業ライトです。
まぁ、一番お安い製品なので簡易な機能しかありませんけど。



『見せてもらおうか、スキャングリップの作業ライトの性能とやらを！』

グリップ部分にマグネットが付いているので、ボディに貼り付けて自立させることもできます。
で、使ってみると



『見えるぞ！私にも傷が見える！』

という感じで、いい感じに塗装面のキズが見えるようになりました。

これで作業の生産性が３倍になると良いのですが…
体力と集中力の関係で、一カ所につき10数センチずつの範囲での作業になっているため、磨きの作業時間は昔に比べると３倍は掛かっている感じです。(*´Д｀*)

こんな感じなので、ゴールデンウイーク中に、ルーフの半分を磨くことができれば上出来かもしれません。

今シーズンは、修理ネタが多いようです。

助手席は中古品を調達したレカロSR3でした。
もともと少しヘタってるな…とは思っていたのですが、あるとき２号機の助手席に座る機会があったときに、身体の沈み込みが深いな…と思い、シート裏を見るとピレリマットが破れていました。



また、面倒なことに。(*´Д｀*)

で、ピレリマットの代替品を調達しました。





金具の引っ掛けはチカラワザでした。



換装後の座り心地は、こんなもんかなって感じで、特に不満はありません。
まぁ、助手席に座ることはあまりないのですけどね。

お盆明けに２号機をカローラ店に預けました。
金曜日の午前中に入庫して、日曜日の夕方に受け取るというスケジュールでした。

エンジンを降ろしてクラッチ周りの交換することにしていたので、ストックしていた、エンジンマウントとレリーズフォークを持ち込みました。



用意していただいた代車はヤリスでした。



代車やレンタカーで初代ヴィッツから三代目までは乗ったことがありますが、ヤリスは初めてでした。

見せてもらおうか、トヨタのヤリスの性能とやら…以下、省略。

走り出してすぐ、なんだか真っ直ぐ走らないな…という違和感が。
路面に轍はないのですが、妙に右側にハンドルが取られます。
そのたびに左にハンドルを向けるのですが、また右に持っていかれて。

で、気づいたのですが、レーン・キープ・アシストが有効になっていたようです。
いつも左側の白線側に寄って走るので、このライン取りが制御の対象になっていたようです。(*´Д｀*)

ちょっと足をのばしてみたのですが、返却時の燃費は16.6km/lでした。





２号機を手に入れたときから動きが渋かったクラッチペダルは、軽く動くようになりました。
厳密に少し引っかかりは残っていたのですが、富良野を往復したところで綺麗に動くようになりました。

先月、ST205WRCのオイル交換で車庫から出したときに、太陽光の下で見るとドアミラーの艶感が少し足りなく感じました。(*´Д｀*)



で、また、養生をして。



やっぱりMR HOBYよりタミヤかなと思い、神ヤスの4000番から10000番を使って塗装面を整えてから、タミヤのクリアーを重ね塗りしました。




この艶感が、どの程度保つのかは様子見ですが…

今週もオイル交換でST205WRCをカローラ店に。
ちょっと遅めの一年点検も兼ねています。



先週に引き続き、イケメンのメカさんに担当でした。
一年点検は特に問題なく、メカさんとは、来年の車検を見越して灯火類などの確認もしていただきました。

30年経つST205WRCですが、Ｄラーで車検を引き受けてもらえることは、ありがたいことですね～。(^o^)