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４月に車検に出した ST205WRC を引き取って帰ってきたあと、買い物にいくために２号機に乗ると、クラッチに違和感が。
クラッチペダルが戻ってこないんじゃないかと感じるほどの、ペダルの戻りの遅さでした。

そういえば、一昨年末に２号機を受け取ったときに既に、この状態だったのですが、乗ってるうちに馴染んでしまって忘れてました。

パワステのリザーバタンクと耐油ホースの換装で入院中の２号機ですが、合わせて、クラッチ関連の部品も換装をお願いしています。

クラッチ・マスタシリンダー。


クラッチ・レリーズシリンダー。


クラッチ・ライン。


さて、次は、とごに手を入れようかと。(*´Д｀*)

WRC仕様車のリアスポイラーを取り付けて、前後のバランスを改善した２号機でしたが、なんだかステアリングが重くなってきました。

パワステのリザーバタンクを見ると、空っぽでした。
リザーバタンク下のパネルは、漏れたフルードが乾いた跡で真っ黒に。

とりあえずフルードを足すと、リザーバタンクの下のホースがすぐウェットになります。
ホースかな…と思いつつ、リザーバタンクの表面を綺麗にすると細かな亀裂が…(*´Д｀*)



案の定、純正部品は廃番になっているため、eBayを漁っていると、とある部品が目に止まり、品番を調べて試しに調達してみました。

週末に届いたので並べてみると、ホースの取り付け位置は許容内って感じでした。



ということで、今週、他の部品換装と合わせて入院です。

２号機をリアスポイラーレスにすることで、中高速域での車体の安定性がイマイチになるのは分かっていましたが…

タイヤをスタッドレスから ST205WRC のお古の RE-01 にしてから、必要以上に轍にハンドルを取られる挙動が気になるようになりました。
スタンダードなリアスポイラーだった去年は、あまり感じなかった挙動です。

なので、在庫していたものをシルバーに塗ってもらいました。





リアゲートの内張りを剥がして、取り付けました。



で、なんだか見慣れた姿に。

去年の春先に調達したEUR仕様なリップスポイラーを、やっと装備しました。



カサカサだった表面は、自転車部品のレストアを通して得た知見で、ある程度のツヤを出すことができました。
ST205WRCのよりピカピカしてるかも。

２号機のフロントパンパー下のカバーを止めるボルトとナットはサビで固着していた上に、カバー自体もアチコチ割れていて、補修したり整えるのに手間が掛かりました。(*´Д｀*)



やっと第三形態に。

今日は、先週末の休日出勤の代休でした。

朝から病院を３件ハシゴして、お昼を食べて帰ってくると、出かけた時より酷い状態に。(*´Д｀*)



この状態だと、やっぱり冬は、EUR仕様のフロントリップを付けなくて正確だなって感じです。

２号機を駐車場に入れるにも雪かきしなければならない状態で、トータル１時間半ぐらい雪かきしてました。

まぁ、会社を休んで正解ではあったのですけど。