パワードついんのブログ一覧

スクープ画像なので正式ではないでしょうがとりあえず、クラウンと目されるモデル。

どことなく、

くじらクラウンを連想させます。

ふむふむ。

うんうん。

へーっ。

なるほど。

こうきたか。

こうだよね。

新型と目されるモデルは、21世紀の新しいくじらクラウンに思えてきた。

さて、本当の姿は？

ちょっと誇らしく。

5ナンバー2000の最高級グレード、スーパーサルーンエクストラを据えても、いやいや3ナンバーの2800ロイヤルサルーンじゃないですよ。というところが控えめ。

小さく纏まっているというより、謙遜、恥の文化がまだ根付いていた頃？

そういえば2000のロイヤルサルーンって次の120系からだったような。

言われてみれば、あちこちで見かけます。

元はダイハツのトール。

検索するに名前が出なく「ダイハツ小型車」で検索しました。

スバルジャスティ。これはなぜかすんなり思い出しました。

ダイハツは1000ccを造らせると実に上手いのか？

かつての上司が乗っていた初代マジェスタCタイプに乗せてもらった事。

15万キロオーバーの中古車を購入されたとのことでしたが、Ｖ8の4リッターのエンジンがかかっていないような静かさと、加速時のちょっとGのかかるパワフルさにとても中古と思えないほど感心しました。さすが景気の良い時代に作られたモデルだけあります。

縦テールのマジェスタには縁がないのですが、当時の書籍でクラウンシリーズの開発主査だった渡辺裕之氏(字を間違えていたらすみません)が、Cピラーからリアエンドのラインを「素晴らしいでしょう！」とおっしゃっていましたが、未熟な自分には、今ひとつ理解できませんでした。

時を経て、やっとその良さが少しは分かるようになった気がします。

またまたミニカーじゃなくて自分で作ろうかななんて、マジェスタのカタログを引っ張り出してきたのですが、当時にトヨタ車のカタログは図面がないものが多く、マジェスタも同じでした。幸い、プラモデルの説明書があったのですが。

カリーナがコロナにやられるなんて、シャレにならない。

謹んでご冥福をお祈りいたします。

いったいこの国は何をしたいのか？どこに向かっているのか？