パワードついんのブログ一覧

はじめにお断りしておきます。

あくまでも私見ですし、それぞれのモデルを批判するつもりもありません。

何回も申し上げるようですが、クラウンを所有したことが無いのに、生意気言うなとオーナー様方から思われるかもしれません。あくまでも自分の想いです。私にとっては永遠に、

「いつかはクラウン」です。叶えることはできない気がしますが。

さて、

小さな高級車。プログレ。発表されたときトヨペット店に見に行きました。当時はまだまだ若造。とても購入できることはできませんでしたが、今でも気になる一台であることには変わりありません。

「２１世紀へこのクラウンで行く」の１１代目がデビューする直前に登場したプログレ。

クラウンの現行モデルも国内専売ということで車幅を１８００ｍｍに抑えて？日本国内の道路事情を考慮したとしているが、全長で４９１０ｍｍと堂々とした大きさ。運転の上手い人ならさほど気になる大きさではないと思いますが、運転技術もさることながらまだまだ狭い道は日本のいたるところにあります。

かたやプログレ。全幅１７００ｍｍで全長４５００ｍｍの５ナンバーサイズ。これこそ日本の道路事情にマッチするのでないか？

ウォールナットパッケージのように本物の木を使うなど、しつらえにもこだわり、

寸法の関係上だだっぴろくはできないが、ショートノーズロングデッキにより、十分な快適空間を持ち合わている。

なのに９年のモデルサイクルで消滅。

「小さいくせに高い！」とか

「プログレ？どこのクルマ？知らないなぁ～」とか

「大きいことはいいことだ！」では無い時代になっているはずにも関わらず。

当のトヨタさんも、自ら、

ビスタのｃｍで、

「高級車と言えば、ドーンと大きくて、バーンと豪華でというのは、もう、捨てましょ」と言っていたのではないか！

このセリフ、ビスタでなくプログレにピッタリではないか？

このプログレにこそ、次世代の日本のクラウンのあるべき姿があったのではないだろうか？小さな高級車を成立させることの難しさは今に始まったことではないと思います。

どのクラスのクルマ達もどんどん大きくなっていった。その中であえてダウンサイジングすることは難しいと思います。ですが、小さいものを作らせたら右に出るものはいないはずの日本の製造業。その象徴として次世代のクラウンをプログレの思想で世に問うたら？サイズうんぬんでなく、あらゆるものをギュッと凝縮した、西洋の高級車とは一線を画す東洋の高級車。できないはずではないと思うのです。個人的な戯言ですが・・・。

テレビｃｍごときでと思われるかもしれませんが。

１９７９（昭和５４）年のトヨタ・ダイナのｃｍ。

島の小学校に新しいピアノが届く日。

学校に向けて出発。

もう少し。

待ちきれなくてみんな出てきた！

新しいピアノを囲んで♪

ベタな演出かもしれません。本当の小学校が舞台か？はたまたみんな役者か？分かりませんが、自分もちょうど同じ時期小学生になる頃でした。市井の人々のなにげない生活の一コマ。子供たちも素朴ないい表情してます。

ノスタルジーを感じるという事はオヤジになってきた？なぜだろう涙腺が少し緩みます。洗練され垢抜けてイケメン、美人の夫婦にアイドルみたいな子供が幅を利かせる現代のｃｍ。確かにそう言う時代です、一般の方々も同じように洗練されてきたということですし、過去にもある手法です。

プライバシー保護や個人情報等々、一般の方々を起用することは難しくなってきたのも分かりますが、みんなの生活のそばで地道に働くクルマ達があることを認識させてくれるｃｍがあってもいいんじゃないと思うのです。