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かつての上司が乗っていた初代マジェスタCタイプに乗せてもらった事。

15万キロオーバーの中古車を購入されたとのことでしたが、Ｖ8の4リッターのエンジンがかかっていないような静かさと、加速時のちょっとGのかかるパワフルさにとても中古と思えないほど感心しました。さすが景気の良い時代に作られたモデルだけあります。

縦テールのマジェスタには縁がないのですが、当時の書籍でクラウンシリーズの開発主査だった渡辺裕之氏(字を間違えていたらすみません)が、Cピラーからリアエンドのラインを「素晴らしいでしょう！」とおっしゃっていましたが、未熟な自分には、今ひとつ理解できませんでした。

時を経て、やっとその良さが少しは分かるようになった気がします。

またまたミニカーじゃなくて自分で作ろうかななんて、マジェスタのカタログを引っ張り出してきたのですが、当時にトヨタ車のカタログは図面がないものが多く、マジェスタも同じでした。幸い、プラモデルの説明書があったのですが。

このフレーズをご存知の方もおられるのでは？

1972年式日産スカイライン4ドアセダン1600スタンダード。

1975年式日産スカイライン2ドアハードトップ1600スポーティGL。

1972年式日産スカイライン2ドアハードトップ1600スポーティデラックス。

顔がいのちなんて大きく出るような出来ではありません(汗)ご容赦ください。

ケンメリスカイラインの顔の特徴のひとつである、ぐるっとフロント周りを囲むメッキのモール。

印刷したフロント周りの写真をポン付けすると、

古くからのプラモデルファンならご存知かと思いますが、その不自然さが以前から指摘されていた、某アオ○マさんのかつてのキットのようなフェイスになってしまいます。

銀色用紙を細く切り出しさらに、不自然な厚みを少しでも解消するため紙の繊維に沿ってナイフを紙の断面に差し込み一枚の紙を二枚に剥がして貼り付けしてフロント周りのモールを再現。

某アオ○マさんも、ン10年経ってキットを修正しました。

やはり印象が違いますね。

こうみるとやはり人形も車も顔がいのちかなあ？なんて。

「そんなことをする必要がない時こそ探求するのが楽しくてならない」

一生の仕事を見つけたとしても、いちばん楽しいのは、仕事ではなく、する必要のない無駄なことをしている時間。

趣味を生業とすると、純粋な「趣味」の延長としては楽しめなくなる。

生業でなく趣味が趣味であったとしても、例えば写真展覧会があるので、いついつまでの締め切りまで作品を仕上げてください。と、なると時間の制約もあるでしょうが、出品するためのいい作品が撮りたいが取れないと、悶々とする。そのため作品が間に合わなかったり、間に合っても、なんかしっくりこないということを聞いたりします。

歳をとるにつれ純粋に物事を楽しめにくくなりますが、ほんのひとときでも「楽しい！」と、心から思える時間を過ごすこともいいのでは。

しかしながら、かくいう私も物造りをしながら、夢中になるかと思えば、いたって仕事のことを考えてしまう。

と、よく訊かれます。

ストレス解消は人それぞれ。私はこれが解消方法です。という事だけ。

４月から仕事の環境が変わりますので、クリッパーリオやツインの走行距離が伸びそう。反比例して物造りのペースが落ちそうです。現在造っているシリーズで一旦打ち止めなるのか？ならないのか？微妙な状況。

まずは手をつけているものを完成させることに。

1975年式日産スカイライン2ドアハードトップ1600スポーティGL。

1972年式日産スカイライン2ドアハードトップ1600スポーティデラックス。

1972年式日産スカイライン4ドアセダン1600スタンダード。

バンパーは自作パーツに置き換え。

彫りが深いフロントグリル。

ボデー剛性と時間短縮を考えて写真を貼り付けただけでスルーするか悩みましたが、

グリルに穴を開けて奥行きを増して、

黒用紙を貼り付けて、

分かりづらいですが立体化。

本当はヘッドライトも段差をつけるべきですが、ご勘弁を。

このラインアップ。

サービス！さあびすう！出来てますでしょうか？

戦禍の中のあの国の旗と同じ色。

上げた拳を振りかざすより、拳を下げる方がはるかに勇気がいると思う。