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FB起稿記事の転載。

元記事はコレ↓。

｢ワンマン｣列車､全ドア降車なぜ普及しないのか
欧州で当たり前の｢セルフ乗車方式｣を採用すべき

2021/06/22 6:30
東洋経済オンライン 柚原 誠

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机上の空論、理想論(嗤)。

> 効果があったのは(略)

人間のメンタルモデルを顧慮しない
可視観測事象だけ集めて見てたらそうなんだろうな(嗤)。
まあ、言い訳のように

> 採用当初の不正乗車抑止策

と書いてあるが、では「当初」の期間が過ぎたら？
不払いやるやつは積極的にやれる隙を伺っているよ。
西欧によくある3本押しバー回転型の自動改札なんて
人目があろうが何の気後れなしに乗り越える。
それをやれる限り繰り返す。
むしろ成功体験の中毒効果でやめられなくなるんじゃね？

西欧型が成り立つのは、
当局側の「やる時はやる」という強固な姿勢が明確だから。
情状やら言い訳なんて一切考慮なし。

RER B線快速運転列車でキセルを試みた航空関係職員は
警棒を携えた数名のSNCFの検札員に囲まれ両腕を掴まれて
次のパリ北駅で強引に引きずられていった。
チューリヒではもっと露骨で
口答えした乗客は後ろ手で床にねじ伏せられて
拳銃をつきつけられ、手錠をかけられて連れられた。

少なくとも明確に車内に掲げられている 'FINE' の金額は
何が何でも払わせられる。
形式的には似ているが、振込票を渡すだけで
検察が起訴に踏み切りそうなレベルでもなければ
踏み倒す例もあるような日本の交通反則金とも格が違う。

バレるとそこまでやられることが周知だからだが、
では日本では鉄道警察のいるJRでもそこまでやる？
ましてや警察権限の添乗のない地方私鉄では？
もし鉄道会社の私設警備員をおいて同じことをやったら
逆に実力行使した側が日本のネット世論に叩かれるよね。