わ！のブログ一覧

「何シテル」には何回か記事を載せてはいたが
またしばらくみんカラはほぼ放置だったし。
ちょうど1ヶ月になるかな？日記記事の転載でも。

その「品」を認識するにあたって
その「ラベル」はその品の評価に本質的なの？ってハナシ。
この場合「旧車」かそうでないかってのは
本当に車自体の評価に必要なラベリングなのか？って疑問。

「旧車」に乗りたいって言った時点で
それはもう車自体から視界は外れている、
或いは車は視界のごく一部でしかなくなっているんじゃね？
例えば「キャブ車」か「インジェクション車」か、とか
そういう区分ならば理に適っているとは思うけど…

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またか…って感じ(呆)。

数年前に「旧車旧車」って騒いでいた若年層に

「まだ、あれ、乗ってるんですか(嗤)」

って(苦)。
ここで言う「あれ」は実はS600やSA型ライフではなくて、
買ってから約7年経過し
つい先刻に「旧型」になったHA36Sアルトのこと。

いやいや7年なんて…
30年弱継続所持のライフや
初度年月(65年2月)から約57年経過のS600からすれば
新車同然の超短期間なのだが、「まだ」ってのは？(呆)

アルトもS600も自動車なわけで、
(少なくともわたしにとっては同じ「自動車」である)
評価要素を分けて捉えなければいけない理由って何？
わたしの中での用途の振り分け上、
アルトのほうが単位時間あたりに負う消耗劣化分が多いから
結果的に短命に終わることの期待値が高いのも事実だが、
それはその具体的な劣化程度を評価して初めて語れることで
単に存続年数だけ採り上げてどうのって
S600とアルトを別物視する根拠がない。

実際に困っているような機能/仕様の不足点も現れていないし
そもそも買う時点で充分に吟味して選出された品である。
確かに趣味的観点からも「楽しさ」でS600には至らなかったり
手放す必然が生じた際の順列はS600よりも早いのも事実だが、
それも「何年経ったから切る」といったような
単細胞な発想を起こす根になるものではない。
劣化進行や可整備性の条件を
S600と同等にノーマライズ出来るのであれば、
アルトも50年相当を超えて乗り続けても何ら不思議ではない。
充分高く評価しているし「気に入って」乗ってる。

新しいことを試さない人間はナントカとか
「変化」を楽しまないと云々とか
威勢のいいことも併せて言ってたが、
そもそも「旧車」といった種の
文化財的なものってのの成立条件には
「変化」しないで持続させることが原則存在するワケで
おおっぴらに旧車で騒いでいたことの自己否定を
披露されてもなあ(嘲)。

てか買うに値する新型車が出てこないんだもん(笑)。
楽しくない期待値が露骨に高いようなものを買うのって
バカの所作でしかない。

聞けばご自身が数年前にやたら自慢されていた某旧車は
知人友人系が同乗を避けるのが嫌で手放したそうな。
自己申告理由には確証はないから
本当にその理由で手放したのかは知らんが、
多かれ少なかれ当人自身の強い思いを理由として
買われたものではなかったということだ。
やっぱり評価基準が自分の中にはなくて
他人の目線や尺度依存の価値しか見ていなかったワケねえ…

本当に自動車工業製品にもその文化価値を謳うのであれば
こういう風見鶏的に主張を転じても全然平気な若年層には
旧車を買わせるのは禁止にしてもいいんじゃね？ってな(呆)。