パルスのエネルギを計算してみました。

サルフェーション除去装置で送り込むエネルギーを計算してみます。

SaeXaが作成したものは、電源電圧13.8V、インダクタ（コイル）100μH（0.0001H）、通電時間 7μS（0.000007秒）、周波数5000Hz です。
正確にはトランジスタの飽和電圧を電源電圧から差し引いたりしなくてはならないのですが、ざっくりと計算します。

まず、インダクタに流れる電流です。

電流I ＝（電源電圧÷インダクタ）×通電時間

ですので、

I ＝ （13.8÷0.000007）× 0.0001　＝ 0.966

約１Aとなります。
100μHで電流2Aのインダクタを使用して、基本通り半分の１Aで設計しているのですから当然の値です。
次に、エネルギ量を計算します。
分かりやすく、1パルスのエネルギｐを計算してみましょう。

ｐ ＝（（電圧×通電時間）＾２）÷ （２×インダクタ）

２乗の表記ができないので「＾２」は２乗記号と読み替えてください。

ｐ ＝((13.8×0.000007)＾2)÷(２×0.0001）＝ 0.0000466578

全エネルギは、周波数をかけます。

Ｐ＝ ｐ × 周波数　＝ 0.0000466578 × 5000 ＝　0.233289

0.233Ｗ

と、なりました。

jipperさんの実験も計算してみます。
電源電圧13.8V、インダクタ（コイル）4.9μH（0.0000049H）、通電時間 1.4μS（0.0000014秒）、周波数24000Hz です。

まず、インダクタに流れる電流です。

I ＝ （13.8÷0.0000014）× 0.0000049　＝ 3.942857143

3.94A　約4Aとなります。
次に、エネルギ量を計算します。
1パルスあたりは。、

ｐ ＝((13.8×0.0000014)＾2)÷(２×0.0000049）＝ 0.000038088

全エネルギは、周波数をかけます。

Ｐ＝ 0.000038088 × 24000 ＝ 0.914112

0.914Ｗ

と、なりました。

SaeXaのとjipperさんのとを比較してみると1パルスあたりのエネルギーは大きく変わりませんが、周波数が高い（1秒当たりのパルスが多い）分、jipperさんの方が全エネルギーで4倍も高くなっています。

それでも、比重変化が同じような経過をたどるのはなぜなのでしょう？
バッテリーが大きい分、たくさんのエネルギを必要として、同じになったとも考えられますし、・・・
いろいろ要因がありすぎて整理しきれません。

今回の計算は、入力エネルギー＝出力エネルギーとして考えています。
もし、インダクタが磁気飽和など起きていないことを前提に計算してみました。

この記事は、パルス印加後のCCA値 (車載）について書いています。