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昨日、足回り交換等の作業を行ったRCの「TA-07 PRO」ですが、本日はその仕上げとしてアライメント調整を行いました。

今回の調整の内容としては、車高、トー角、キャンバー角とリバウンドストロークの調整です。

まずは車高を調整し、次にキャンバー角を調整。
キャンバー角を調整すると車高が変化するので、再び車高を調整して、キャンバー角を調整することを繰り返し…。
最終的には、車高は前後5(mm)、キャンバー角は前を-1.5(°)、後ろを-2.0(°)とし、前回走行時と同じ値に調整しました。

車高とキャンバー角を調整した後は、トー角を確認し、こちらも前回と同様に前を0(°)、後ろを-2.5(°)としています。

ここまで調整出来たので、最後にリバウンドストロークを調整し、前を前回より1.5(mm)詰めて3(mm)とし、後ろを前回より0.5(mm)伸ばして5(mm)へ変更してみました。

この変更の効果がどのように表れるのかまだわかりませんので、実走させて変化代を確認していきたいです。

1週間ほど前にシェイクダウンを行った、RCの「TA-07 PRO」を再び走らせられるように、昨日、今日とメンテナンスを行いました。

メンテナンスとしては、前回の走行で破損させ、先輩方から部品を供給してもらい応急処置をして走行出来るようにしたステアリング、サスペンション周りの強化と、ドライブシャフトのグリス交換、そしてスタビライザーの追加です。
今までは説明書通りに組み立てていましたが、サスペンションアーム周辺の樹脂部品が、走行によって摩耗し、ガタが出るという状況でしたので、今回はスペーサをアルミ部品へ変更し、シムを使ってガタが0.1(mm)以下になるように調整して仕上げてみました。
おかげでサスペンションアームのガタが劇的に減り、とてもしっかりと組み直すことが出来ました。

あとはアライメント調整を行って仕上げれば、GW中の走行へ参加することが出来ます。

本日からGW開始ということで、曇り基調のお天気でしたが、朝からCHERUBIMに乗っていつもの山道へ走りに行ってきました。

今回は久し振りにCHERUBIMに乗るということで、山道を楽しむのはもちろんですが、自転車の乗り味も楽しみながら走ることに。
この自転車、登り勾配が5(%)程度の区間が得意みたいで、この程度の勾配ですと、平地を走っているかのようにスルスルと前に出ようとします。
この感覚がとても楽しく、また不思議な感覚で、5(%)付近の勾配にならないかなと思いながら走っていました(笑)

こんなことを楽しみながら、いつもの峠に到着です。
本日は平日ということで、車も自転車も数える程度しか会わず、とても快適に山道を楽しむことが出来ました。


本日のサイクルコンピュータ履歴
走行時間 2:33'30
走行距離 38.4(km)
平均速度 15.0(km/h)
平均ケイデンス 60(rpm)
平均心拍数 162(bpm)
平均心拍HHR 88(%)
平均パワー 237(W)
消費カロリー 1,314(kcal)
登坂高度 1,052(m)
総走行距離 355.6(km)

本日は朝から初夏のようなお天気でしたので、自転車に乗って妻と出掛けてきました。

今回はサイクリングというよりポタリングで、通ったことの無い道を地図を見ながら進んだり、途中で自転車から降りて歩いたり、時には自転車を担いだり(笑)
自転車に乗っている時間よりも、歩いたり担いだりしている時間の方が多かった気もしますが、行ったことの無い場所に訪れることが出来ましたし、景色を楽しむことが出来ました。

本日は会社の仲間と一緒に、RCを走らせに行ってきました。

今回は初のグリップ走行でのサーキットということで、早朝から現地入りしてメンバーが揃うまで練習です。
車とコースに慣れる為に、抑え気味のペースで1パック走行させ、それ以降は振り回して走らせてみました。
そうしたところ、コーナーイン側のマーカーに乗って、ゴロゴロ転がったり、吹っ飛んだりと…(笑)

ですが、思っていたよりも普通に走らせることが出来、練習や皆と一緒に走ったのを含めると、1日で17パック分も走られて楽しんでいました(笑)
思いっきり走らせて良い練習になりましたが、今回は右リアの足回り以外の全ての足回りを破損させ、仲間の予備部品で復活させて走らせられましたので、今後は車に優しい運転を身に着けることが重要ですね。