1994 tasteのブログ一覧

朝からいい天気、でもやっぱり風が強かったですね。
午前中は「フロントタワーバー」が届くのを待ち、「午前中配達」のクロネコさんはいつもの通りで11時45分に到着してくれます。
ピザ屋並みに「ギリ」ですよ（笑）



暇だったので、タミヤペイントマーカーで「日産」アピール。
ちょっとハミ出ちゃった。。。
で、「ニスモタワーバー中古品」が着弾しました。



昼から取りつけ作業開始。
ダウンサスで下げている車高では、ジャッキアップしないとボルトが締められないんで、ソコソコの時間がかかりました。
と言っても2本のボルトナット止め、サクっと完成です。



試乗のため、あの場所に。
高速コーナーもタイトコーナーもストレートもあるので、タワーバーのレビューにはちょうど良い。
昼飯抜きなので、コンビニでおにぎりを買いこんで、ついでに車内食しました。



タワーバーの効きはなかなかわかりにくいけど、シッカリ感が増していますね。

ついでに「ネクセン」台湾タイヤのグリップも再確認し、ホイルの出ツラでのトレッド拡大効果も認識できました。
ココまで来ると、「LSD」が欲しいなと！
ネクセンもソコソコ大丈夫、どアンダーにならずタックイン状態なら、立ち上がりでタイヤが鳴くくらい。




ホイルの+33インセットが効果大で、いい感じで踏ん張りますね。
ダウンサスなので、どうこうコメントは無いけれどもコレでもいいかと納得です。



程よく下がって、あまり神経質にならずに街乗りできるので扱いが楽チン！
ただ、路面の「穴」とかに落ちて思い切り「ゴン！」と、バンプ底突きを喰らうのが嫌なだけ。
「ゴン！」を喰らうと、衝撃でワイパーが動きますねん（爆）
コレばっかりは「VAB」のSTIダウンサスでも経験済み、仕方が無いです。
タワーバー取付け時に、アッパーマウントと良く見るこんな感じ。



アッパーマウントをボルトで止めての構造じゃないからね。。。



自分の思い通りにトレースするし、限界もわかりやすいしストリート仕様ですので充分です。

昨日自作した「フットレストバー」、コーナーで踏ん張っていたら「ヌルっと」取れました（笑）




本気で取り付けてみようと「エボリューション」化し、シッカリ留めましたよ～！

ＧＷ最終日、ちょうど良く好きなクルマ弄りで暇つぶし出来ました。



明日からまた仕事、というか4月28日以降2日間しか休んでいないので、どこかで「代休」を取って平日にアソボー！