ROUSSILLONのブログ一覧

近はルークスばかり乗っていて、
改めて軽の機動力と
駐車の際発揮される
省スペースの魅力を
体感しています（笑）



ルークスを買ったばかりで、
オーラNISMOもいい走りをしてくれるので、
当面車を買う予定はないのですが、
ちょっと気になる車を見つけました。


INSTERです。

ちょい前のシトロエンっぽいというか、
SUVとしてはなかなかおもしろいデザイン。

そのINSTERが試乗できるということで、ちょっと乗ってきました。

EVとして走行距離は400キロほど。
なによりもこのサイズのEVとしては、
コスパも含めてとてもいい感じです。

EVはいろいろ乗っているので、
乗り味としてはどの車も大きな差はありません。

INSTERの特徴としては、
回生ブレーキのかかり具合がパドルで選べるのと、
スポーツモードがかなり快適です。

オーラのNISMOモードほどの
暴力的な加速度はありませんが、
心地よさを感じる程度に仕上がっています。

安全性能やオートクルーズなどの自動運転支援も
かなり仕上がっていましたが、
さすがに試乗でブレーキ踏まないのは怖いので、
そこは止めておきました（笑）


シートは４席でどのシートも前に倒せるので、
積載性を重視すればかなり広く使えます。
後部座席の居住性もかなり高く、
もし、今この手のSUVを選ぶなら、
ガソリン車やハイブリッド車も含めて、
INSTERを選ぶと思います。

ヒョンデのEVラインナップを見ると、
個人的には小さめの車が好みなのでINSTERで十分ですが、
30台限定のKONA Mouna Loaも悪くないと思いました。


20年くらい前、
海外のレンタカーで起亜には乗ったことがあったのですが、
その時は日本の亜流ぐらいのイメージでしたが、
今の韓国車はそういう感じはまったくないです。


今後、EV自体がどういう方向に行くか、不透明なところもありますが、
アメリカのトランプ退任後、反作用的にEV化が進むかもしれません。

一方で、EV自体の技術的進化に乏しく、
利益の面でも課題が見えてきています。
後発のEV専門メーカーにとってはチャンスですが、
既存の国際的な車メーカーにとっては、
未来の方針を決めかねている状況で、
日本はあまりEV化を推し進めていない分、ヒョンデやBYDなど、
EVとしての選択肢が広がっているのは間違いなさそうです。

今どきの車は電気なしでは動かないので、
自動運転やコネクトの面とともに、
EVも進展していき、どこかのタイミングで、
（おそらく電池の問題が大幅に進化した時点）
車自体の転換期がやってくるのかなと思っています。
　

タイガー・ウッズの伝説のショット以来の、
太平洋クラブ御殿場コースに行ってきました。
あれからもう20年以上の月日が流れてしまい…






ただ、コースは自宅からわりと近いところにあり、
山崎精肉に行くときは必ず前を通ってます。

残念ながら近くてもプレーしたことはありません（笑）
このコースに行った理由は、もちろん三井住友VISA太平洋マスターズです。

この大会は観戦チケットがなくても一部見られる場所があるところ。

自分は三井住友VISAカードの招待ですが、
その無料エリアでラーメンフェスタを開催するなど、

新たなゴルフファンを獲得すべく、様々な試みがなされていました。

最近は女子ツアーの方が圧倒的人気なのですが、
この日は石川遼くん人気もあって、

予選２日目でも10月に近くで行われた女子の大会を上回る人手でした。

ただ、男子ツアーについて一つ言わせてもらうと、
女子選手は服装に個性がある上、体型が多種多様なので、
誰が誰だかわかりやすいのに対し、

男子は服も地味だし、
相当近くで見ない限り、誰が誰だかまったくわからない。

（ちなみに石川遼選手）


男子はランキング順の背番号でも付けてもらって、

個人が明確になった方がいいかもｗ


しかし、さすが男子という技術は見応えあります。

会場に入ったところがドッグレッグのある
２番ホールの２打目のあたり。
そこで見学スタートしましたが、
上りグリーンまで120ヤード前後のアプローチで
いきなり３人がグリーン上にピタリ。

さすがというしかありません。

２番の２打目とパット、３番のティーショットを
行ったり来たりしながら午前中を過ごしました。


午後は、18番ホールに張り付いて、フィニッシュまでを見学。

晩秋の空の下、これまで数々のショットを生んだ名物ホールです。


未だにタイガー・ウッズのあのショットを間近で見た記憶は
鮮明に残ってます。

525ヤードPar５　イーグルも狙えるコースですが、
グリーン周りにはバンカーと池が巧み配置されている上、
グリーンが相当難しいのです。

INスタート組をすべて見ましたが、６回も池ポチャを見ました。
しかもいろいろなパターンで。

モロど真ん中に突っ込んだのもあれば、
奇跡的に池から跳ねて脱出したと思いきや、
再度転がって池に（２度落ち）。
グリーンに乗ったにもかかわらず、
バックスピンでコロコロと坂を下りポチャ。

自分たちのゴルフなら、池ポチャは当たり前ですが、
トッププロのトーナメントで池ポチャ自体が珍しい。

さらに池からの脱出ショットも３度も見られました。




これまで映像でしか見たことありませんでしたが、さすがプロ。
こんな難しいリカバリーショットで池脱出、さらに寄せも完璧。
ああやって打つのか…。池からの脱出ショットの勉強になりましたが、
自分がわざわざ池に入って打つ状況はこの先一生ないでしょう（笑）

日産LOOXを選ぶのに、
もう１つ候補に上がったのが、
クリッパーバン。









SUZUKIのエブリィのOEM車。

たまたまDに置いてあったのが
デニムブルーのクリッパーズバン。

色がなによりもよかった。

ということで、クリッパーズバンだけでなく、
エブリィの中古、新車も視野に。

ちょうどそんな時、
SUZUKIのフロンクスの黒に道で遭遇。

けっこうかっこいいじゃん。

そういえば、バレーノも、
街なかで赤を見たとき、
全然イメージが違っていて、
かなりかっこよかったのを思い出した。


SUZUKIの乗用車というと、
スイフトは別にして、
キザシのイメージが強く、
白かシルバー、あと黒ぐらいで、
なんとなく地味で安い公用車みたいな車というイメージが。


スイフトスポーツのイエローは別として、

SUZUKIはそれぞれの車のシグニチャーカラーというか、
シンボリックカラーの押し出し方がイマイチ…。



そもそもSUZUKIの車自体、
ハスラーなどはカラフルではあるけれど、
シンボリックカラーを作るよりも、
いろいろ選べて遊べるところが重要なのかも。

そう思って、ホームページを見たけど、　
ページ内のメインビジュアルで押し出している車と、
自分とは感性がかなり違う（笑）


フロンクスは黒もいいけど、やっぱり青。


スイフトならメタリックイエローがいい。

スイフトはブルーがシグニチャーっぽいところがあるけれど、

個人的にはかっこいいと思いつつ、
コンパクトカー需要で女性も乗ることを考えると、
メタリックイエローの方が合ってる気が。
この色はオートカラードグランプリ特別賞ももらってるし。




ハスラーはカラーがありすぎて選べるのが楽しさはあるけれど、
FIAT500っぽい感じだとすごくおしゃれに見える。


ハスラーと同じようなコンセプトの
スペーシアギアならこの色が目立っていい。


この２台の軽に対して、クロスビーは落ち着いた感じで家族も乗れて、
遊びにも活躍するイメージ。


ちなみにジムニーなら間違いなくコレ。
ジャングルグリーン。

そもそも基本的なニーズはそこなので（笑）。


一方、ノマドならこの色を推す。

乗用車的に使うとなると、
そこまでアウトドア的でもなく、
遊びでも使えるというバランスを考えます。

ソリオの押し出しカラーに関しては特に違和感はありません。
　


SUZUKIの車はコスパもいいし、遊びココロもあるけれど、
普通車だと、車自体のデザイン性にくらべて
色の個性がいまいち見えない。
あと、HPのシミュレーションの色出しがめちゃくちゃ悪い（笑）

買う気がなくなるぐらいの色合いに。



とはいえあくまでの個人の感性の違いでしかなく、
SUZUKIにとっては余計なお世話な話だけど（笑）

ノンターボでパワー不足と思いきや、そこまで不満を感じるようなこともなく、それなりに荷物を積んでも走る。箱根のような山道でも問題なし。

10年目のBリーグ、
序盤戦がまもなく終了。










来季、新しいリーグに変わるため、
基本、降格も昇格もなく、
2027年以降の勢力図を占うシーズンとなっていますが、
スターターが5人というスポーツの特性で、
メイン選手のケガがチーム構成に重要な影響を及ぼします。

現時点で千葉J、名古屋Dが快走。
宇都宮、長崎も順調に勝ち星を伸ばしています。
北海道、滋賀も相当がんばっていて、
この2チームは応援しがいがありそうです。


今回は、現在東地区上位につけている　
オフ会という名のみんカラバスケ部バスケ旅、
Kinzazaさんとともに群馬旅に行ってきました。

群馬県太田市といえば…。
なんどか行ったことありますが、
埼玉と栃木の県境の土地。

高速からかなり離れているので、
とにかく行きづらい場所。

　

車で向かいましたが、
毎度おなじみ週末の圏央道の事故で渋滞情報が。
中央道経由で行こうかと思い、
グーグルナビをチェックしてると、
高速と一般道の到着時間が同じ!?

どういうルート!?と確認したところ、
山梨から秩父を抜けるルートでした。

ただ、距離は高速よりも何十キロか短く、
着く時間が同じなら一般道を行くことに。

Kinzazaさんにはお昼には付かないとの連絡をして、
ぼちぼち走りましたが、
途中何度か熊が出そうな道を走り、
熊谷を抜けて太田に到着。

さすがに会場の駐車場には入れず、
バスターミナルでシャトルバスで会場入り。
すでにKinzazaさんが待っていてくれました。

まずは太田マルシェでランチ買い。
かつては試合よりも
マルシェの方が人気あるんじゃないかぐらいでしたが、
わりといいものがあって、
群馬の試合の後はこんなものが食卓に並びます。




で、ランチは上州豚のメンチかつ丼。

上州牛の牛丼があったのですが、
それはすでに売り切れてました。


会場外のコートでバスケをやるつもりで、ボールも持ってきたのですが、

遅刻したのではそれはなし。


今回の対戦は
群馬クレインサンダーズvs横浜ビー・コルセアーズ

席はゴール裏に陣取りました。


全国にアリーナができる中で、
いち早くできたオープンハウスアリーナ。
群馬クレインサンダーズが
太田にクラブを移す前は、
高崎のヤマトで試合をやっていましたが、
洗練されないチームの典型で、
チアも高校生の部活の延長ぐらいな感じ。



ところがオプアリができたおかげで、
太田が別世界です。

この手の演出は見慣れてはいるものの、
パイロを惜しげなく使い音響もいい。


チアも洗練されていて、
今やこのために太田に行くべきと断言できます。



試合は、どちらも調子が上がらない中でしてたが、
４Qまで競り合いが続きましたが、
最後は群馬の地力が上回りました。


横浜ビーコルは厳しい試合が続いていますが、
まだまだ改善できるとは思っています。


試合後、Kinzazaさんは電車で帰るため、
オプアリで別れ、
隣町の日本のブラジルへ。


今やブラジルだけでなく、
チリやペルーなど、南米系の方が多くいます。


久々にブラジル以外の南米系の
お店に行こうと思って向かったのですが、
夜の大泉を走ると、
海外でレンタカーで走っていた記憶が蘇ります。
また、ラテン系のお店がわかりづらいところにあり、
住宅街に入ると、さらなる緊張感が（笑）
別に治安が悪いわけじゃないですよ。
信号で停まったらいきなり銃で撃たれるとか　
みたいなことはありませんが、
なれない土地の住宅街に入ると余計に。

で、結局、一番メインのここによって


バーガーにしておきました。



　
オプアリも群馬としては別世界ですが、
大泉もまた別世界に足を踏み込んだ感あります。

また、太田に行った際には、
大泉の他のお店にもチャレンジしたいところです。

太田には中島飛行機跡や太田やきそば、
焼きまんじゅうの名店などもありますが、



それと合わせて
オプアリ＆大泉探訪もオススメします！