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  5. 夢の象徴時代の終わり [ROUSSILLON]
イイね！
   
2016年10月31日

夢の象徴時代の終わり

AUDI WEC＆ル・マン LMP1撤退のニュースはかなり衝撃だった。
2014年にポルシェが復帰し、
2015、そして今季とポルシェがリードする展開だったとはいえ、
2000年台のWECは間違いなくAUDIの時代だった。

VWのディーゼル燃費問題による撤退が要因と言われているけれど、
AUDIがWECからフォーミュラEに行くということ自体、
モータースポーツの将来にも大きな影響を与えそうだ。

フォーミュラEは、
レースとしてはつまらないわけではないけれど、
モータースポーツの持つ非日常感とはかけ離れている。
音やレギュレーションも含め、
なんとなくラジコンレースのような雰囲気があり、
ややゲーム感がある。
スポーツ自体ゲーム性はとても重要だけれど、
どちらかと言えばテレビゲーム寄りで、
本来レースが果たしていた開発を競う部分も、
バッテリーの容量や消費であったり、
現状のレギュレーションでは、
どれだけ速く充電ができるかという点が
今後重視されていくような気が…。

自動運転システムも含め、
開発されるべき機能性が、
I PHONEと同じになってしまっては夢がない。

このニュースが流れる少し前、
偶然、NHKのプレミアムカフェで再放送された、
未だ50’sの車が走り続けるキューバのドキュメント
「わが愛（いと）しのカチャロス～キューバ・おんぼろ名車」と、
ピニンファリーナ社で活躍した日本人デザイナーを追った
「デザインルームの６か月　イタリア・スーパーカー誕生」を見た。

前者は、未だに50'Sのアメリカ車が走るキューバの話。
キューバ革命時代、
アメリカと交信が途絶えたことにより、
かつて車が夢の象徴だった50'Sの車を、
今でも直しながら使っているという。

そして、後者はピニンファリーナで主任デザイナーを務めた日本人が、
ジュネーブモーターショーに向けて、
​夢の車をデザインするための苦闘ぶりを描いたドキュメント。

どちらも何年も前の番組ではあるけれど、
車に込められた夢の部分を伝えてくれた一方で、
生産性と実用性を追い求めた結果、
画一的になりがちな現在の車に対するアンチテーゼにも思えた。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/10/31 08:29:45

   

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