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  5. トゥインゴMT試乗 [ROUSSILLON]
イイね！
   
2017年01月28日

トゥインゴMT試乗

代車生活もそろそろ1ヶ月になろうとしている…。
9万9900キロ前後で受取り、
10万キロを超えてから、
エンジンの調子が悪くなり、
ノッキングのような挙動の後、静寂。
エンジンが止まってる？と思うほど。

アクセルのレスポンスはさらに悪くなり、
踏み込んでも反応しなかったり。
これじゃあ遠出はできないし、
自分の車だったら、その足で買い替えに行くレベル。
代車だから仕方ないけど…。

毎日、今日か明日にも帰ってくるかと思って、
給費も少しずつ入れてるけど、
燃費リッター10キロもいかない感じ。
もう飽き飽きして違う車に乗りたいと思いDへ行ったら、
ルノー・トゥインゴZEN MTが本日試乗OKとのこと。



まだシートのビニールも剥がしていないまま、
一番手の試乗者としてLet’s go!　

ちなみにトゥインゴインテンスは試乗済み。
身なりは小さいけれど、
身長の高い自分でも圧迫感・窮屈さは感じない。

で、ZEN MTは0.9NA。
EDCターボのような心地よい加速感はないけれど、
ギアの操作性はとてもいい。
なんせこのところ乗ったMTと言えば、
メガーヌRS、タイプR、エリーゼと、
割と極端な車ばかり。
（特にメガーヌRSのエキストリームモードとかｗ）
それらすべて、
エンストしたらかっこ悪いなぁと思いつつ始動させたけれど、
トゥインゴは、なんて扱いやすいMTなんだと感心。
アイドリングストップもついて
（スタートもアシストするらしい）
さらにヒルスタートアシストが付いて、
久々の坂道でも気にすることなく発信（笑）。


スムースなギアチェンジとキビキビとした走り。
曲がる時の楽しさは結構ハマる。
試乗コースには、
ちょっとした坂道のワインディングロードがあるのだけれど、
何台か前の車が遅いので、
わざわざ車を停めて、
車間距離を開けてから再スタート。
さすがに0.9だと、坂道登りの時のパワー不足は否めないけれど、
カーブの走りに走り不足のストレスがちょっと解消された（笑）。


これで1,71,000万円。
サイドエアバッグにクルコンもついて、
必要十分な装備はひと通りあるし、
これはこれでいいなぁと改めて感心。

ストレス解消に付き合ってくれたDにも感謝しつつ、
明日ぐらいには車が戻ってくることを期待（笑）。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/01/28 23:28:33

   

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