キャプチャー　バッテリー替えるの巻

最近のアイドルストップ機能付クルマは、ジェルバッテリーで、異様に高価ですね。
うちの古いTTなんかアイドルフトップついてないのに、ジェルバッテリーが指定されてて、ネット調べてもディーラーのバッテリーと大差なかったので、２年間保証ついてるディーラーで交換しました。
それにしても、高い(>_<)

RENAULTNISSANの純正バッテリーは６万円でそもそもDも取り寄せだったので、購入対応にしました。さすがに６万円となると。

キャプチャーはモデルとしては１代目で、日本では適合バッテリー情報がほとんどない状況。自分で買う時、もしサイズ等間違ったらどうしようというのがありましたｗ

今回は21,960円で、工賃は、持ち込み、取り付け、リセット、廃棄までで5,000円。半額以下で済んだし、今は問題なく動いていて、ホッとしてますｗ

こんにちは。
私は容量や電圧等がほぼ同じであれば（もちろん入るサイズ）、どれでもいいのでは？と思っているんですが、それこそ、極論ではAB等で売ってるようなやつでも・・・・。
そもそもCAPTURはNISSANの文字もあるぐらいですし。

やはり上述されているようなやつの方がいいのでしょうか？？
外車初なため、ご教授いただけると幸いです。

最新の欧州のアイドリングストップ車（じゃなくても）はAGMタイプを指定されるのですが、国内で買えるバッテリーが上記の他には見つけられませんでした。

AGMじゃなくてもいいのかもしれませんが、１度ディーラーにバッテリーの条件を確認した上で、うちのを参考に作業工賃もチェックしてみてください。いざという時、役に立つと思います。

キャプチャーはまだこの手の情報が少なく、オーナーさんで困っているかなと思って書きました。

AB等輸入車用のバッテリーはあまり置いてありませんが、BOSCHのシルバーXでも４万円くらいしますので、輸入車用AGMバッテリーで同サイズとなると、上記のタイプをネットで安く手に入れて、問題なく交換できると思います。

ちなみに今回BOSCHを買ったサイトです。
http://item.rakuten.co.jp/autowork/c/0000000121/

VARTAも同じくらいの値段でした。
https://www.amazon.co.jp/VARTA-%E3%83%90%E3%83%AB%E3%82%BF-%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-SILVER-DYNAMIC/dp/B005M0X4ZG