国産車に対抗できる外国車路線

ここに来て、ルノーが攻勢に出ているような…。
ただしキャプチャー以外…。





まずはトゥインゴGT。


トゥインゴMTはとても気持ちよく走るけれど、
坂道でのパワー不足感があっただけに、
ターボで仕上げたとなれば問題ないでしょう。
あのサイズでRRの走り、1度体験するとクセになります。

続いて、メガーヌ。
RSがあまりに突出しているので、
通常のメガーヌがマイナー気味ですが、
クルマとしてはとても良くできていて、
キャプチャーを買う前は、メガーヌが候補でした。
今回のGT-LINEは1.2ターボだけれど、
1.2でその値段ならキャプチャーがあるし、
メガーヌらしさを味わうならGT1.6の方がオススメ。



F1仕様のカングー。鈴鹿F1のチームカーとして、
SMSにちらほらと登場したのだけれど、
それがプロモーションになってていきなり発売とは！
なかなかやります。



どちらかといえば、商用ではカフェや花屋さんとかパン屋さんとか、

実用ならペットやキッズ・ファミリー向けのかわいいイメージでした。

ちなみに↑のカングー、もはやキャンピングカーです。
オーナーは女性。仕上げまでの様子が写真で見られますが、
カングーでもここまでできるのかと。

それとは対照的なF1仕様ですが、
モーター関連のファクトリー系などに持って来いのデザインです。

そしてルーテシアZEN MT。

トゥインゴMTは0.9NAだけど、こちらは0.9ターボ。
トータルバランスで考えればZEN MTは、
コストパフォーマンのがいいモデル。


この秋に関しては、カジャーこそ出たものの、
カタログモデルのキャプチャーだけ蚊帳の外感があって少し残念（笑）。

日産、三菱と関係性のあるルノーは、
現時点で500万円近いSUV路線は必要なく、
国産に近いレベルの路線。
1度買うと、ほとんど手をかけなくても十分個性的だし、
今のところ特別にメンテ費用がかかっているわけではなく、
ある程度知識（ネットで適正商品を買えるレベル）があれば、
国産と同等か、場合によってはそれ以下。

外国車入門としてルノー、そろそろ人気爆発！？
なんてことにはならないとは思いますが、
F1仕様のカングーなんて、限定30台。
通り過ぎるのを見ただけでも、
ラッキーな気分にさせてくれるでしょう。
カラフルな色の限定車も多かったり、
他のルノー車を見るのが楽しくなるのも、
ルノーに乗る楽しさの１つかなと思っています。