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2017年02月11日 イイね！

代理試乗＆NO試乗

以前、友達とランチをした後、
試乗に付き合ってと言われたのはいいが、
肝心の本人がランチビールを飲んでしまっていた。
そのとき、スバルに行ったのだけれど、
フォレスターをオススメされていたらしく、
しかもXTターボがその日だけDに置いてあるということで、
仕方なく代理試乗をしたことがあった（笑）。
まぁ、フォレスターの動力性能は一目どころ二目も三目も
置いていたので、乗れる分には嬉しかったけれど、
それって意味があるのか（笑）。

今日はマツダのディーゼルとロードスターRFに
乗りたいという友達のためにマツダへ。

ちなみにキャプチャーは、国産のDでは車種さえほぼ認識されず、
その割には高そうに見えそうという理由で、
試乗に付き合わされるのだ（笑）。

マツダに行くということで、
今、アテンザを購入候補にしている友達も誘ってみた。
ところがその友達が試乗する段階で、免許を忘れたことが発覚。

またしても代理試乗することに…。


感想から言うと、
加速感もよくて、馬力もあって、トルクもかなりのものがある。
走りは申し分ないし、ディーゼルの音、燃費も特筆すべきものがある。
助手席に乗った友達も、
代理試乗の運転でもその走りには合格を付けていた。

ただ、走りに対するブレーキの効きが甘すぎるのは気になった。
いくら安全装置があっても気になるポイントだった。

あと、アテンザにかぎらず、
個人的に合わないなぁと思うのがマツダ車のサイズ感。

アテンザワゴンはちょっとデカすぎる。
そこまでデカくなくてもいいかなぁ。
逆に、以前購入候補で試乗もしたCX-3は後部座席が狭すぎた。

都心生活が長かったせいか大きすぎる車もダメだけど、　
身長の問題で空間の狭い車もダメ。

そしてロードスターRFのサイズもちょっとダメだった。
その友達の付き合いでS660（MT)までは試乗したけれど、
ロードスターRFは、足元の空間が狭すぎる。
座席に座った時点で、自分は試乗するのを止めた。
MTで乗ろうものなら途中で足がつりそうｗ

実際に乗ったロードスターRF（AT）の友達の評価は、
期待したほどの走りでなかったらしい。
彼の評価が正しいかどうかはともかく、
もともとバイクのレーサーだっただけに、
かなりシビアな感覚を持っているのは確か。

「だったらアバルトに行く？」
ということになり、
顔見知りの担当がいる124スパイダーの試乗へ。

友達が試乗（AT）をしている間、
124スパイダーのカタログを読み込み、
ショールームの実車をチェック。
改めて見ても、その仕上がりぷりはかなりいいと思う。

実際、124スパイダーの試乗から戻ってきた友達も、
走りはまったくの別物だったとの感想。

自分は乗っていないから評価しようがないけれど、
単純にカタログ内容を比較しても、
かたやスポーツテイストのオープンカー、
かたや本格スポーツカーというぐらいの差はありそう。
124スパイダーは、
オプションもレザーシート+ナビ+LEDの基本で十分。
そう考えると、ロードスターRFと比較してもコスパは悪くない。

とはいえ、自分はどちらも絶対チョイスできない車だと改めて確認できた。
Posted at 2017/02/11 23:03:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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