ROUSSILLONのブログ一覧

GO TOトラベルを利用して、
軽井沢に行ってきました。







　
ランチ後、早めにホテルに入り、
レンタルサイクルに乗って散歩＆買い物をしていたら、
突然の電話。



「車がパンクして、
今JAFのレッカーに載せられているところ」
という姉の電話。

別行動をしていた姉が
知らぬ間に車をで買い物に行ってたらしく、
パンクしたと言われても、いつ？　どこで？という感じ。



しかも、かなり前に釘が刺さってたのでは？
というJAF担の話。

とりあえずタイヤがあるところがあるので、
そこまで運ぶということは理解した。

JAF担にロックボルトのある位置を教えて、
あとは運ぶ先まで10kmぐらいあり、
TOYOタイヤしかないという確認はした。
でも、考えて見れば、スペアはあるんだけど、
すでにレッカー状態ということだし、
場所が場所だけに仕方なし。


ところがTOYOタイヤがあとあと問題になるとは…。

そもそもキャプチャーはずっとミシュランを履き続けていて、
それは過走行ななかでも耐久性・走行性能の点で
満足していたのと、買った当時はサイズの問題で、
ミシュランかコンチ、ピレリぐらいしかなかった。

この車でTOYOタイヤ自体使ったことないけれど、
最大のメリットはコストパフォーマンスの良さは十分評価している。

ところが、今回のタイヤ交換で1本２万円…。

JAF担からトランパスmpzと聞いていたので、
ネットで調べて最安値で8900円、
平均して10000円ぐらい。
交換工賃・廃タイヤも含めて、
10000円前後かと思っていたけれど２万って…。
ミシュランのプライマシー4ですら、
前回４本63000円で買ってるのに…。

自分だったらその場で交渉して値段を下げさせたのにと思いつつ、
通常なら４本、もしくは２本交換すべきなのは理解しているけれど、
さすがに１本だけに。

問題は、この１本をどうすべきか？
４本総とっかえでTOYOにするか？
２万円を捨てて4本ミシュランにするか？

ミシュランとTOYOの性能差の比較経験がないけれど、
単純にドレットパターンを見ると、
ミシュランと比べて雨天とコーナーはどうなんだ？
という不安がなきにしもあらず。


あとは耐久性。ミシュランはかな耐久性があり、
その点でのコストパフォーマンスはよかった。
今付いている残り３本もまだかなりの溝がある。

実際に１本だけTOYOを付けて走ってみると、
交換した左のリアだけ、なんとなく硬くて跳ねる感じも。
もちろん新しいせいもあるのだろうけど…。

車検も近いので、そのタイミングでどうするか決めかねているけど、
現状はリア1本TOYOを追加してリア２本か。
もう少し走ってみて違和感があるかないかで決めるか。
それが得策のような気もする。

しかし、ランチ時点ではすでに空気がかなり抜けていてに、
そこから５kmぐらい走ったけれど、走行にまったく違和感がなし。
姉も買い物に行って駐車をしたところで、
隣にいたドライバーからパンクしていると言われて気づいたそう。

もっともランチで写真撮ってるとき、
見た目で気づけという話ではあるけれど（笑）。