ROUSSILLONのブログ一覧

先日、R1を走っていたら、
田町の三菱自動車本社ショールーム前信号で停止。
そこには「そのオレンジが、熱くする」
アクティブギア仕様車の展示。



遠目に見ているせいか、ちよっと期待外れなオレンジ。
色が薄くて鮮やかというほどでない。
そのオレンジは許せるとしても、いただけないのが展示車のカラー。

アウトランダーはグレーはいいとしても、


デリカの白。


オレンジのアクティブギア感があまり感じられません。
（あくまでも主観です）

地方のディーラーがユーザーの白好きを考えてというならわかるけど、
都心も都心。しかも日本を代表する道路R１にある
本社ショールームって会社の顔みたいなところ。
そこでの展示車なら、
黒ボディの方がオレンジが映えるのに…。


自分の中でのオレンジ✕黒イメージが強かったので、
近くで見れば印象が変わるのかもしれませんが…。

それにしても、２トーンや差し色の車が、ますます増えていきそうな気配です。

12か月点検の代車はメガーヌでした。
９万キロに行こうとしていますが、
なかなかいい走りをします。






キャプチャーはエアクリ交換、タイヤローテーション、
ブレーキパーツクリーニングなど。
一箇所だけ、車止めに乗り上げた際、
下をこすった上、フロント左サイドがハズレ気味になったので、
そちらを修正してもらいました。

これでFBMに向けて準備はOK。
あといつものマグネットクリップを用意するだけです。


FBMに向けて１つだけ買ったものがあるのですが、
スイス製ウクライナ発ロシア郵便でお届け中なのですが、
ロシア郵便のトラッキングレポートを見てもPENDINGに。
果たして、FBMまでに間に合うのでしょうか？
先月買ったのですが、
イギリスやアメリカでもこんなに遅くなることがないだけにやや不安。
ロシア・クオリティと思って、気長に待つしかなさそうです。

このところ、ちょっとした買い物とか週一のダンスクラス等、
姉のプジョー208で出掛けています。
エンジンは、キャプチャーと同じ1.2L。
SUVとハッチ、
ターボとNA、
タイヤサイズ
いくつかの違いはもちろんありますが、
何よりも走りの性格がこんなにも違うのかと。

運転の仕方もずいぶんと変わります。
プジョーは基本はMTパドルで乗らないとダメ。
１速からの勢いある飛び出し。
ギアを上げるたびにわくわくする感じです。
それからすると、ルノーはとてもスマートで、
心地よいドライブフィールがあります。

どちらがいいかは好みですが、どちらも楽しい。
箱根、富士五湖も近いので、
さくっとツーリングにでも行きたいところですが、
プジョーは半年乗らないことを前提に、
11月から保険料を下げるので、
あまりムリな運転はできません…。

ドラレコどころか、
今どき、SNSあたりで生中継した上、
警察に連絡して現行犯謙虚だって可能な時代。









以前、箱根新道の上りで、
クレーン付きのトレーラーとトラックが前を走っていって、
登坂車線に入らないトレーラーをトラックが左から追い抜き、
自分もそれに付いていった。
抜いたといったって、こっちはスイフトの4人乗り。
1.2Lでそんなスピードが出るわけでもない。

ところが、下りに入って追いついたそのトレーラーが自分の車を煽り出した。
しかし、こっちは煽られる意味がわからない。

左から抜いたから？
確かにマナーがいいとは言えないけど登坂車線でのこと。
それまで前のトラックが煽っていた様子もない。
煽られる理由がないのでまったく無視。

それでも一車線道路の下りでの煽りは、
反対車線にもはみ出す危険極まりない行為。
仕舞には黄色車線で追い抜きをかけ、
こちらもブレーキを踏まざるを得ず。
トレーラーが箱根の下りでですよ。

さすがに頭にきて、クラクションを鳴らしたら、
今度は急ブレーキ。これはもう殺人行為に等しい。

抜いたあとは、前のトラックを煽り出した。
それが本当の目的なんだろうけど、
こういうドライバーに免許を出すこと自体おかしい。

東名で死亡事故を誘発した容疑者に関しては、
そもそもPAの進行妨害自体、
当たり屋としてチャンスを狙っていたとしか思えない。
追い越し車線で停めたのは確信犯。
金を取ろうとしていたと考えるのが妥当。

犯罪者はともかく、
煽るような人は世界的にいるようで、
ずいぶん前にこんな商品が出てまして…。


絵文字で相手に意志を知らせるというもの。

笑顔＆ありがとう


怒った顔


中にはこんなサインが出る商品も。


中指を立てるというサインの意味すら知らない人もいそうですが、
「ち○こ見せやがって！」
と、意味不明な逆ギレされそうです（笑）。

煽る人って、そういうレベルかと…。

５月のカングージャンボリーに行ったとき、
ラグビーナンバーを付けている車は１台も見られず…。
（いたかもしれないけど…）







昨日、エコパで行われたトップリーグの試合の際、



なんとルノーのラグビーナンバー車が駐車した後ろの列に！
しかも赤のルーテシアRS！

思わず乗っている方に声を掛けそうになりましたが、
試合前ということもあり、その場は自重（笑）。

帰りに遭遇したら、声を掛けて、、
並べて写真でも撮ろうかと思いましたが、
残念ながらその夢は叶わず…。
雨が降ってたので、先に出てしまいました。

愛知県のナンバーでしたが、
きっと2019年までにまた会える気がします（笑）

ラグビーワールドカップ自体、
日本ではまだまだマイナーですが、
ラグビーナンバーのおかげで、
ラグビーにもワールドカップという大会があること、
日本で開催されるぐらいの認知効果はもたらしています。
いまはそれで十分です。



ラグビーやオリパラのイベントナンバーや
今後出るであろうローカルナンバーの大人気によって、
日本のお役所的ご都合主義によってデザインされた
くそつまらないナンバープレートの概念をぶち壊せ！
なんて思ったりするわけです（笑）。

ここに来て、ルノーが攻勢に出ているような…。
ただしキャプチャー以外…。





まずはトゥインゴGT。


トゥインゴMTはとても気持ちよく走るけれど、
坂道でのパワー不足感があっただけに、
ターボで仕上げたとなれば問題ないでしょう。
あのサイズでRRの走り、1度体験するとクセになります。

続いて、メガーヌ。
RSがあまりに突出しているので、
通常のメガーヌがマイナー気味ですが、
クルマとしてはとても良くできていて、
キャプチャーを買う前は、メガーヌが候補でした。
今回のGT-LINEは1.2ターボだけれど、
1.2でその値段ならキャプチャーがあるし、
メガーヌらしさを味わうならGT1.6の方がオススメ。



F1仕様のカングー。鈴鹿F1のチームカーとして、
SMSにちらほらと登場したのだけれど、
それがプロモーションになってていきなり発売とは！
なかなかやります。



どちらかといえば、商用ではカフェや花屋さんとかパン屋さんとか、

実用ならペットやキッズ・ファミリー向けのかわいいイメージでした。

ちなみに↑のカングー、もはやキャンピングカーです。
オーナーは女性。仕上げまでの様子が写真で見られますが、
カングーでもここまでできるのかと。

それとは対照的なF1仕様ですが、
モーター関連のファクトリー系などに持って来いのデザインです。

そしてルーテシアZEN MT。

トゥインゴMTは0.9NAだけど、こちらは0.9ターボ。
トータルバランスで考えればZEN MTは、
コストパフォーマンのがいいモデル。


この秋に関しては、カジャーこそ出たものの、
カタログモデルのキャプチャーだけ蚊帳の外感があって少し残念（笑）。

日産、三菱と関係性のあるルノーは、
現時点で500万円近いSUV路線は必要なく、
国産に近いレベルの路線。
1度買うと、ほとんど手をかけなくても十分個性的だし、
今のところ特別にメンテ費用がかかっているわけではなく、
ある程度知識（ネットで適正商品を買えるレベル）があれば、
国産と同等か、場合によってはそれ以下。

外国車入門としてルノー、そろそろ人気爆発！？
なんてことにはならないとは思いますが、
F1仕様のカングーなんて、限定30台。
通り過ぎるのを見ただけでも、
ラッキーな気分にさせてくれるでしょう。
カラフルな色の限定車も多かったり、
他のルノー車を見るのが楽しくなるのも、
ルノーに乗る楽しさの１つかなと思っています。