st205-naraのブログ一覧

　軽１BOXで車中泊を想定？したフルフラット化とベッドモード化を行いました。

　重視したのは、なるべく簡単に乗車モードからベッドモードへ移行でき、不要な時に無駄になるベッドキットなど専用品を用いないことです。コンセプトは「軽く」・「手軽」・「快適」にです。

　以前に他の軽自動車でベッドキットを購入しましたが、重くかさばるので持ち運びに苦労して、結局のところ一度も使用しませんでした。実際にベッドキットは、車・自宅の置き場所と持ち運びに困った挙句に車自体を1年くらいで売却したので処分にも困っていましたが、運よく未使用品という条件でネットオークションで売却できました。

　既述したように過去の反省から、毎度おなじみ「みんカラ」、「YouTube」などの無料情報を頼りに、コンセプトに近づくように仕上げました。使用した部材は、「ジョイントマット」、「アキレス　マットレス60幅　ピッコロスリム　sss　6㎝」です。予算的には、諭吉さん1枚少し超えるくらいかな。

　工作レベルは、幼稚園か小学校の低学年でハサミつの使い方を教わった人なら、誰でも出来ます。NHK教育TV「できるかな」で奮闘していた「ノッポさん」レベルの工作の腕は必要ありません。最初にサイズに合わせてジョイントマットの不要な個所を切り落としたら、あとはマットレスを敷くだけで完成です。実は、この2点は納車前より購入していましたが、半年経過してようやくテストに漕ぎ着け日の目をみる運びとなりました。


　今回は、片側リヤシートだけ倒してフラット化を試しましたが、床面の凹凸を感じることなく、すこぶる快適でした。乗車モードからベッド転換への所要時間も5分かからなかったし、固いものが一つもないので、ケガの心配も少ないです。他にも、ラゲッジボードを活用して、マットレスを折りたたんでテーブル・椅子モードにも使えるのが利点です。

　

↑このシートカバー、小さく折りたためて撥水するので、食事や服が汚れた時など便利です。

　まあでも丘キャンパーだから、車中でマットレスはほとんど使用することはないと思われ、自宅内で仮眠用としての使用がメインになりそうです。がしかし、これで安心して寝泊まりできる長距離ツーリング仕様に近づきました！。

　余談ですが、車中泊の回想として、以前所有していた初代アルファードの8人乗りは、オプションの純正カーテンを装着していたため、セカンドシート・サードシートをフラットにして、上にエアマットを敷いたら快適に寝られましたが、現行アルファードのシートにそういう用途は想定していないだろうな。当時は、車中泊という言葉が横行してなかったので、車にカーテンと言うと、色んな人に怪しまれたりはしましたが、情報を耳目する限り昨今の車中泊ブームに於いては、カーテンは必需品と言うかお勧め装備になるそうです。

　新型アルファードが発売されたそうだ。何を隠そう、ST205の次の愛車は初代アルファードV、購入店舗は、ネッツチャネル発足時に廃止された懐かしきビスタ店でした。

　フランス人俳優のジャン・レノ？が宣伝してたっけな？？このテレビCMは、購入後だったっけ？？？。懐かしきＲＶブームと迫力あるワンモーションフォルムに惚れ込んでAS Premiumというグレードを購入した記憶があります。

　おぼろげな記憶を辿れば、確かASというエアログレードに両側パワースライドドアとグレーの内装色を加飾した特別モデルでした。そしてこの頃ぐらいから、アルファードが爆発的ヒットを記録して、トヨタの同セグメントでは「エスティマ」を消滅に追い込み、Ｌクラスミニバンの先発組であるＮ社の「エルグランド」の市場シェアをも奪っていきました。

　しかし何だ、新型の価格！。最安が540万円って。乗り出し価格600万円付近するじゃないですか！？。プリウスと言い、いくらなんでもインフレを逆手に取り過ぎだろうと感じてしまう。中国など販売予定先の可処分所得向上が影響しているのかもしれないけど、高価すぎるぜトヨタさん。

　ずいぶん昔の話だが購入したモデルが約300万円だったと記憶しているし、直近の2021年仕様のAGH30W最安モデルが約360万円だった。えーと、540万円－360万円＝180万円で、直近モデルからでも180円分上昇している。勿論、車体全体にかける機能・コストも漸次的に上昇しているのだろうけど、少なくとも小売価格を見る限り、ファミリーカーではなくなったように思うし、多くのお父さんが、背伸びして恰好つけて所有できる価格帯の車両ではないような気がする。日本のターゲティングユーザーは法人か？？？？、それともサブスクユーザー？？？？？を狙っているのかと訝しさを覚える。このような価格設定で、これからも販売戦略を組まれたら、日本における庶民の車社会は、この先いったいどうなるんでしょうか。

　本日、梅雨空の田舎道を走行していたら、白い営業バンと思わしき対向車がハザードランプをたいて道路わきに停車していた。

　信号で停止した際に、停車した対向車をバックミラーで見ていると、その停車した車からはドライバーと思しき人が降りて、対向車が通り過ぎた道で何かを動かそうとしている。

　当初、土の塊にみえた物体はよくみると亀だった。対向車のドライバーはカメがひかれないように移動させてあげたのだろう。どこの誰かは存じませんが、対向車のドライバーさんグッジョブ！。煽り運転する輩など迷惑行為が後を絶たない世知辛い車社会に於いて、久々にいい気分に浸れたよ！！。

　車中泊用に使用できる、スマホ・PCなどとBluetooth接続できるスピーカーを購入しました。

　購入したのは、「SONY SRS-XB33」という機種です。IP67規格の防塵・防水機能を備えており、ポーテブル電源のようにUSB端子からスマホなどへのチャージも可能で、音量を上げなければ丸1日くらいはバッテリーが持ちそうなので、軽さも相まってワイヤレス環境へ持ち出すのには便利です。他にも近頃のカーオーディオ同様にハンズフリーなど便利な機能もあります。

　肝心の音の方は、エクスペリア（スマホ）と連携して車内で聴くと十分な音量がありますし、価格の割には音質の方も悪くはありません。SONY同士だからかスピーカー本体の音量調整もスマホで行えます。ただし、スピーカーがフルレンジなので、SONYのウェブに重低音と表記はされていますが個人的には不十分かなと感じています。

　実際に嘗て深夜の関西で人気を博した「鶴瓶・上岡パペポTV」のテーマソングにも用いられ話題を振りまいた、C.J.LEWIS「SWEETS FOR MY SWEET」という楽曲の1分30秒頃に訪れる「ドーンッ」という音がしません。重低音世代の自分にとっては物足りない部分です。因みに、先日、逝去された「上岡龍太郎」氏による歯切れ良いトークの大ファンでした。



　本来の購入候補は、スピーカーがウーファー・ツィーター仕様になっている一つ上のクラスの「SONY SRS-XB43」を希望していましたが、購入時は適正価格で販売されているものがなかったので仕方ありません。

　しかしながら駐車時や車中泊時の騒音問題が話題になりやすい昨今、エンジンを切ってもスマホ・タブレット・PCなどとBluetoothスピーカーを接続して音楽・動画などの音関連をポータブル電源なしで楽しめるのは利点です。さらに固定さえできれば、オーディオがない車やカーオーディオが故障した場合に於いても同様に楽しめそうです。

　全くもって便利な世の中になったものだ！。SONYさん、お願いですから充電器だけは付属にしてください！！。

　

　10代20代の頃は、当時の友人や彼女と電車、バイクや車でよくキャンプに出掛けたものですが、近頃はブームだというのに逆に足が遠のいています。

　若かりし頃のように、バイクに荷物満載して、ほとんど野宿の様なハードキャンプに出掛けたい衝動に駆られる時もありますが、キャンプ自体のマナーが厳しくなったり、加齢からくる体裁からか足踏みしてしまうのが現状です。

　前置きは長くなりましたが、気軽且つ快適に車中泊が出来て、誰もいない快適なスペースがあればキャンプの真似事ができるように、ラゲッジボードをテーブル化しました。

　テーブル化する以前のラゲッジボードは「みんカラ」や「YouTube」で情報収集して先達のアイデアを数多くパクらせていただき制作していました。テーブル化するための素材は、ほとんど去年度中に調達していたのですが、DIYが好きではないために重い腰が上がらないのと、バックドアテーブル時の脚をカメラ用の一脚にするか三脚にするかで悩んだあげく、今の時期の作業となりました。



　作業自体は珍しく順調に進行して1－2時間で終わりました。使用した工具はプラスドライバー1本とメジャーです。一脚を装着するためにテーブルを裏返してunc1/4（ユニファイ並目）金具を取り付けたあと、自立テーブルにするため、幼いころよく見かけたちゃぶ台テーブル用？の折り畳み脚をせっせと取付けました。




　肝心の出来栄えは、DIYが不得意な自分としては良くできました！という感じです。今回の作業の反省点は、バックドアテーブルのスマートさに惹かれて一脚を選択したけれど、安定性は三脚が良かったという点と、ちゃぶ台テーブルの脚は、本来は画像より中央から各四隅方向に斜めに取り付けしなければならないという点です。個人的には、バックドアテーブル時・ちゃぶたいテーブル時とも、納得できるレベルで安定しています。だからといって、出先では、照れくささが先行してテーブル展開する機会は少ないだろうな！。ということで「丘キャンパー仕様テーブル」の完成です。