st205-naraのブログ一覧

　皆様、ご無沙汰しております。おかげさまで、愛車のST205ともども、無事、日常生活を営んでおります。

　積年の思い．．．っていっても、深刻じゃないんですが、エンジンオイルに対する見解を吐露させていただきます。ちなみに、ちょー素人です。

　19C以降、長ーい車の歴史の中に於いて、確か、｛エコ｝が幾ばくか前からブームでして、燃費関連から、エンジンオイルもエコが叫ばれてきたと記憶しております。
　そこで登場した謳い文句が、低粘度オイル．．．。例えば、「5w-30」→「5w-20」など、各車種ごとに許容されたエンジンオイルの中で、粘度を下げていけば、オイル抵抗が少なくなり、燃費が良くなると．．．。そんなプロモーションをあちらこちらで見かけたような．．．いまも見聞するような気がします。

　果たして、宣伝文句どうりなのでしょうか？自家にある車達に限定してみた場合、上述した宣伝効果のあるような効果を体感できた記憶はありません。そこで持った疑問が、「高粘度オイルはホントに燃費に悪いのか？」です。

　燃費に関して、自家の車たちには、巷で悪く言われる高粘度オイルの恩恵しかありませんでした。愛車はもちろんのこととして、おやじ車もそうです。

おやじ車⇒某ト○タ製、ＮＡ3.0L直六、4AT、総走行距離15万キロオーバー、常にACオン。一般的にいう、一昔前の燃費の悪い車の典型例です。またの名を、「バブルの遺産」。←ST205もバブルの遺産といえば遺産ですが．．．。

　この車に、高粘度オイルである15w-40、レトロ規格SL、鉱物油を入れた時の燃費です。燃費/L、約9.5kです{一般道5（20kｍ走行するのに1時間を要するときもあります）、自動車専用道5ぐらいの割合）}。最高燃費は、2月下旬、up/downの激しい名阪国道を走行時、11k-12kを記録したことがあります。

　5w-30（VHVI、Gr3）使用時は、よくて8kぐらいだった記憶があります。はたして、低粘度オイルは、宣伝文句通り低燃費≒エコに貢献しているのでしょうか？？自家の車が、日本国においては多走行に分類されるのは承知しています。

　加えて、エンジン保護性能＝エンジンの長寿命化＝エコといったアプローチからはどうなのでしょうか？？？15w-40のオイルは、オイルをこぼしてパーツクリーナーでふき取ろうとしても、なかなかふき取れません。これって油膜が分厚いってこと＝保護性能が高いってことの一つのエビデンスなんじゃないでしょうか？？？？。

　ってなことを考えて、次の愛車のオイルを選定しています。間をとってXHVI、5w-40ぐらいにしようかなーっと！。

　次回モデルチェンジで4Lに近い動力性能のプラドを発売してくれたら、再度購入したいと思います。それくらい良くできてました。代替グレードのディーゼルを試乗しましたが、山坂道で、踏まないとトルクでないような印象。

　代車として２台のカプチーノを拝借したインプレです。カプチーノが現役時代、日本のスポーツカー市場では、ハイパワーFRやターボ４ＷＤ勢が席巻していた為、興味をそそられなかったが、現役時代に購入しなかったことを後悔させられる一台であることは、２０数年たった現在の走行性能をもってしても、間違いのない事実だと断言できる。

　
　プログレのbピラー異音の原因は、ガラスランでした。

　交換前（約15年くらいかな？）と新品を比べると、フレームに慣れる前だというのもありますが、下記の画像のごとく違います。



　当初は、ガラスラン部のエプトシーラーだけ交換、スリーボンドの塗布だけで効果あったのですが数日後、異音が再発したので在庫があるうちに思い切って購入しました。

　異音解消に気づいたきっかけは、ドアを少し下げた状態ではおとなりが緩和されているように感じたからです。

　通常の車より分厚いガラスが災いして、でこぼこ道や白線の凹凸上で異音が発生したようです。

　ガラスランは見た目より交換にコツと手間暇を要しますが素人でもできないことはないです。交換後は静粛性もupしました。


↑　この状態ではできません。内張りは外しました。
　

　

　点火系をリフレッシュしました。これといった不具合があるわけではないのですが、アイドリングが多少ばらつくのと、回転ノイズが聞こえる時があるような気がしたので、ディーラーにて施行してもらいました。
　
　前回交換から、距離にして7-8万キロ、年数にして10年くらい経過したのかな？．．．。いずれにしても頃合いの時期です。

　交換部品は、デスビキャップ、ローター、プラグコード。いずれも純正で交換しました。

　交換後の部品を家に帰って見ると、気になる箇所が．．．。キャップに液体のようなものが少量付着しています。照明を当ててみると、すり減った接点にも黒ずみが．．．。

　「ピンッ」ときましたが、気づかないふりをしてクンクンしてみると．．．やはり、エンジンオイルでした。

　あわててディーラーへ電話をしましたが、整備士の方は特に何も報告なかったということでした。相談の結果、しばらく様子を見るということで落ち着きました．．．。

　期間経過からみると付着量ぐらいだと問題ないとの判断でしょうけど、やはり使用する側からすると、これから漏えい量が増大する恐れもあり不安は拭いきれません．．．。

　ホント、だいじょうーぶかなぁ．．．？？。