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イイね!
2009年07月10日

調査結果

燃料ポンプは高回転で規定値下限の燃圧で能力低下してたけど息付きするほどの事は無かった、と言う事で正確な再現は出来なかったけど、そろそろ交換した方が良い感じ。
シャシダイの負荷では横Gが掛けられないから、やっぱ再現は難しいよね。
で、燃料ポンプは品番がCからGまで更新されており、なんらか対策がなされているのかも知れない。

診断コネクタにスキャナーを繋いでみた所、クランクアングルセンサーのエラーが出ていたので、これも念のために交換。最近、LAな車両ではセンサーエラーが出る車が増えてきているらしい。

ついでに液面センサーの故障したリザーブタンクも。

と、まあ、そんな感じ。

そろそろ維持費が嵩むお年頃になってしまったのね。
ブログ一覧 | RX-8 | 日記
Posted at 2009/07/10 22:47:51

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この記事へのコメント

2009年7月11日 3:54
お疲れ様です。

愛車の為に・・・
調査、御苦労様でありますでし☆

次回は表彰台へ!!!
コメントへの返答
2009年7月11日 8:42
次回までに少なくとも車両状態は完璧にしておかないと。
2009年7月11日 14:33
的外れかも知れませんが、気づいたので書いておきます。
私のエイトも特に吹けない症状は出ていませんでしたが、エンジンOHの時にインジェクターをASNUでチェックしたところ、結構ばらつきがありました。

typeSやMSVは第3のインジェクターもあって、吸気ポートに近いので、ブローバイ等の影響を受けている事は十分考えられます。

燃圧も基本ですが、今一度インジェクターもチェックされてみては?
コメントへの返答
2009年7月11日 15:15
そう言うのも有り得るかもしれませんね。ちょっと問い合わせしてみます。
http://asnu.jp/shop/shop.html

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「ツイッターで凍結食らった。NGワードは「検閲」と「おっぱい」。(笑)」
何シテル?   08/29 21:50
日本の西の端辺りでゴソゴソやってます。テクノフェチでメカフェチです。車関係の中の人ではありません。 某著名な2kmサーキットに程近い大学で車とバイク漬けの...
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