ロータリーエンジンとコジェネ

こんばんは～
自分の仕事とか家には関係ないので
さらっと流して見たもので・・・

このシステム
トータルコストの問題さえクリアすれば
普及しそうですね＾＾

そろそろ実証実験も実績が溜まったでしょうから、最近の環境ブームで実用化が進めば良いんですけどね。

内燃機関っていうのとはちょっと違うけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/11183610/
でナイトさんもインフラで使ってたりしてますよね。
分野違いますけど真空ポンプやコンプレッサーなんてのもピストン形式からローター式へ主流が移行しつつありますから本来機構としては自然なんでしょうね。

というのも最近オートバイでヤマハさんから出たＹＺＦ－Ｒ１に搭載されているエンジンのクランク、クロスプレーン型シャフトの効用や目的を考えるとよりＲＥの特性に近い特性とも言えますもんね。
それに加えＲＥは不等速燃焼ではなく等速燃焼させれる訳ですからより扱い易い、逆に言えばよりオートバイ向きとも言えますし。

とは言え口が悪い人の中には「雑食エンジン」なんて言う方も居られますが逆にそれだけ色々な燃料に対応出来るのは素晴らしいですよね。

マツダさんの肩を持つ訳ではないですが結局最後まで残る内燃機関ってＲＥなのかも知れません。

圧縮と膨張の部分ではロータリーのメリットは非常にあるんですけど、肝心の燃焼と言う面では平べったく熱損失の大きい燃焼室ってのが、なかなか難問ですねぇ。